維特爾與萊科寧
法拉利車隊在奧地利站收穫了第二和第三，但是最需要積分拉開差距的維特爾最後居然沒有與萊科寧互換位置。在梅賽德斯車隊的領隊託託-沃爾夫看來，法拉利在這種情況下不使用車隊指令是非常殘忍的。
由於獲得了季軍，維特爾再次領先退賽的漢密爾頓一個積分。由於在排位賽中阻擋塞恩斯的賽車線，維特爾在排位賽之後被處以退後3位發車的出發，第一圈他又犯了兩個錯誤。不過憑藉著成功的戰術和自身的實力，最終他追上了前面的車手，獲得了第三。
法拉利沒有選擇讓實際上沒有爭冠希望的萊科寧與維特爾互換位置以便讓後者再多拿三個積分，對於這一決策沃爾夫表示非常贊成，儘管他認為這有點殘酷。
“我們沒有過類似的行為，所以他們沒有這麼做我也不驚訝，“他說，”我認為從體育精神、車迷和車手的角度，到了賽季的這個階段，7月初，如果發生要求車手交換位置的車隊指令是非常殘忍的。”
維特爾在最後階段將自己與萊科寧的差距縮小到1.6秒，但在接受英國天空體育的採訪時他表示，從未希望車隊在這個問題上幫助自己。“沒有，為什麼要這麼做？”他反問道。
“Kimi正在竭盡全力追趕維斯塔潘，”維特爾補充說，“我試圖把他們倆都超掉，Kimi已經將自己的賽車推到了極限，我也是。我們倆已經足夠接近，但還不夠（超越）。”
萊科寧獲得的亞軍也將自己在車手積分榜上的排名提升到第三，但他仍然落後維特爾45個積分。外界普遍預期下賽季萊科寧的席位將由勒克萊爾取代。
在被問及是否應因法拉利不使用車隊指令而輕鬆時，沃爾夫說：“我並沒有從這場比賽中感到一絲輕鬆，總體來說這是一場痛苦的比賽。“
法拉利的兩個領獎臺將車隊積分榜上對梅賽德斯的優勢擴大到10分。梅賽德斯車隊的另外一位車手博塔斯因為賽車故障退賽，他現在的積分只位列第六。
博塔斯落後於隊友漢密爾頓53個積分，博塔斯在奧地利的發車非常糟糕。排位賽之後，沃爾夫曾明確表示，他們沒有要求博塔斯扮演二號車手的角色。
“我們處在第九站，仍然有很長的路要走，我認為我們虧欠車迷，這也是我們擁有的對待比賽的態度，我們在6月份或者7月份不會為了車手積分榜（而是為了車隊積分榜）而戰。”
“展望賽季，如果進入最後三場比賽，你看到又一位車手擁有穩固的優勢，這對其他車隊而言是不幸的，那時你才需要考慮一下，但不是現在。“沃爾夫說道。
（考拉）
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