如同10年前的智能手機一樣，現在智能汽車無疑站在風口，當然，也是在浪尖。
雖然面臨史無前例的困難，但智能汽車的發展與普及卻是大勢所趨。互聯網、大數據、人工智能逐漸成熟，汽車產業轉型升級的黃金時代即將來臨，尖端科技與汽車聯姻也只是時間的事情。
那麼，什麼是中國的智能汽車產業最重要的“精神驅動”？要想讓中國的智能汽車在全球脫穎而出，靠的又該是什麼？
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在央視最新一期《對話》節目中，眾多“造車新勢力”大佬，小鵬汽車何小鵬、車和家李想、奇點汽車瀋海寅、威馬汽車杜立剛聯袂登場。
當被主持人問及造車新勢力何以佔的一席之地時，小鵬汽車的何小鵬給出了自己的答案：研發！他甚至表示，“小鵬會將70%的資源佈局在研發方面，包括人才和資金。”
70%的資源投在研發？這聽起來幾乎是天方夜譚。因為在傳統車企裡，敢把10%的收入拿來做研發，都可以算作一件很有勇氣的事情。
看看寶馬的例子就知道。2017財年，寶馬研發投入為銷售額的6.5%，今年他們將增加到7%，這已經是全球“研發支出最強”的車企之一，甚至有汽車集團的研發投入增長為負數。
敢把70%的錢投在研發上，可見小鵬汽車的決心。
何小鵬談到，傳統的車企確實有很多優勢，“但換一個角度來說，他們有沒有人敢拿10%甚至更多的收入變成研發費用，投入到未來，因為這裡面跟他們以前的研發過程，跟他們現在的體制是不一樣的。”
“我們每一年可以拿幾十億人民幣成本進行研發，這才有可能造出不一樣的電動汽車。”何小鵬表示，他們的理念就是要集中、爆品，把有限的錢投入到儘量多的研發裡，“做最少的、最好的產品。”
節目裡何小鵬舉了一個例子，自動泊車。他說：“好多豪華汽車都有自動泊車功能，但能使用的場景可能不到5%，而我們想做到70%甚至80%以上。比如斜坡上怎麼停，人多的地方怎麼停，未來更多的場景怎麼停。”沒有強大的研發做後盾這些都無從談起。
有了更高的科技含量，更安全、品質更高的智能汽車才有了落地的可能。如同何小鵬所言，“如果你不去做幾年的研發，不去有數百項、數千項的研發你根本不可能。”
所以說，中國的智能汽車要想做好，何小鵬所倡導的研發為先應該是很務實的一條路。我們總說多一點真誠，少一點套路，踏踏實實把研發做好，把品質做上去，才是中國“造車新勢力”們該有的腔調。
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