今年雙十二應該是小鵬汽車創始人何小鵬最開心的一天。
準備了四年，小鵬首款量產車小鵬 G3 昨晚正式上市。何小鵬一語道出小鵬 G3 的賣點所在：夠安全，高品質，真漂亮，挺智能，不太貴。
和他的湖北老鄉雷軍小米風格一樣，小鵬營銷詞彙平淡然而直擊消費者內心訴求，猶如小鵬汽車的命名一樣直接明瞭。
何小鵬將小鵬 G3 定義為年輕人的第一臺智能汽車，頗有汽車界小米的味道。
既然瞄準了年輕市場，那麼定價很關鍵，小鵬 G3 的補貼後售價堪稱炸裂。新車共悅享版、智享版和尊享版三款車型，補貼後售價分別為 13.58 萬元、14.98 萬元和 16.58 萬元。
只要在 2019 年 1 月 31 日前簽訂購車協議的車主，都可以享受 2018 年的補貼，要知道補貼滑坡之勢已成定局，這會兒省下的馬上都會變成真金白銀。
小鵬 G3 是一臺什麼樣的車？
我很難統計何小鵬在發佈會上具體說了多少遍「智能」這個詞，但可以肯定的是，這是整場發佈會出現頻率最高的一個詞。
智能是何小鵬給予小鵬 G3 的第一定語。
具體到產品本身大概表現在四個維度，AI 能力、自動輔助駕駛能力、遠程管理和操作系統。
以語音為入口，小鵬 G3 在車內集成了「小 P 語音助手」，用戶通過語音即可完成對車輛的絕大部分控制。
結合小鵬汽車的 ID 賬號，小 P 能夠學習並記憶車主的使用習慣，做到 AI 常說的「越用越靈」。
另外中高配車型搭載的人臉識別攝像頭為接下來的支付、駕駛員疲勞預警、心跳及健康狀態檢測功能做好準備。
小鵬 G3 全車集成了 23 個傳感器，在此基礎上，小鵬為中國本土化定製了一套 X-Pilot 2.5 自動駕駛輔助系統，2.5 顧名思義就是 L2.5 的意思。
系統有主動安全、全場景自動泊車、智能駕駛三大功能組成。
不誇張地說，小鵬的這套全場景自動泊車堪稱量產車頂尖水平之列了。這套泊車系統融合了超聲波和視覺兩種方案，可以完成有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動泊入和泊出各種姿勢，場景覆蓋率 80% 左右。
手機 App 連接汽車雖然已經不是什麼新鮮的功能，但結合電車的特性實現體驗最優並不簡單。
小鵬這套遠程管理系統利用 4G 網絡在手機端可以查看車輛狀態、電量、續航里程等信息，能夠做到遠程控制車鎖，空調，車窗，開啟車頂相機。24 小時在線，系統永不休眠。
程序員產品經理出身的何小鵬深知智能產品「迭代」的重要性，據瞭解，小鵬 G3 可以對超過 30 個模塊進行 OTA 升級，可升級內容包括娛樂系統、車輛控制系統、智能駕駛系統和多個整車硬件。
2019 年，小鵬 G3 將進行 3 至 4 次大規模 OTA 升級，覆蓋 AI 智能、Xmart OS 車機系統、X-Pilot 2.5 等。
基於人臉識別的 ID 登錄與車輛個性設置、人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警、智能導航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC 車道居中輔助系統、ATC 自適應彎道巡航等功能將隨著 OTA 升級逐步上線。
作為車機系統的 Xmart OS 的載體，小鵬 G3 擁有一塊尺寸和特斯拉比肩的 15.6 英寸中間大屏，除了集成了車輛控制、顯示車輛信息等功能，內置的娛樂系統支持車載唱吧、遊戲、視頻、讀物等諸多功能，讓車內可實現的場景更豐富，也給未來創造了更多的想象空間。
根據何小鵬透露，為了操作系統提供豐富功能的同時還要保證穩定完全，從 BETA 版到 1.0 到最終版 G3，小鵬內部已經完成了 63 次迭代，從而確保上市產品不會出現死機、大面積 Bug 的情況。
何小鵬笑談，哪怕是一種車漆顏色，小鵬汽車都進行了數十次迭代。
隨著去年小鵬 1.0 的小批量下線，小鵬汽車完成了內部 500 多輛的交付，事實上不少廣州人民也在街頭曾見過小鵬 1.0 的身影。
官方的數據這樣的，小鵬 1.0 的月行駛里程已經達到了 50 萬公里，可靠性驗證已經非常充足。大概意思就是，小鵬 G3 不是一件「趕出來」的產品，而是「慢工細活」。
三個版本該怎麼買
細心的人可能注意到了，三個版本的車型差價並不大，最高配和最低配差價也不過三萬，其定價策略和傳統品牌相比已經很良心了。
不過別小看一萬多的差價，最便宜的悅享版和中配智享版配置差異還是蠻大的，前者幾乎什麼配置都沒有，後者該有也都有了，所以何小鵬同學在發佈會上明確告訴消費者，建議買智享版…..
不知道這位實在的車企老闆有沒有考慮低配和高配的感受。
實際上，三個版本的性能差異沒有太大區別。
核心的電池電機部分，小鵬 G3 採用液冷恆溫三元鋰電池組，NEDC 續航里程 351/365KM。全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率 145kW，最大扭矩 300Nm，0-50km/h 加速時間 3.7 秒。
至於為什麼會有兩個 NEDC 續航，這裡就有玄機了。小鵬 G3 實際上還提供了一個續航升級包，價值兩千塊。
我本來還納悶，有多少人願意為了 14KM 的續航提升去花兩千選裝。
不過今天業內行家電池王的一條微博似乎讓我明白了什麼：
打算買小鵬的準車主們在下定的時候一定一定一定要選那個 2000 元的續航包，因為選和不選的區別在於: 不選用的是比克的電池，而選了之後用的是一家叫做聯動天翼的國內品牌提供的電池。那為啥一定要加錢選聯動天翼的呢？因為這家公司其實是一個 Pack 生產商，目前還不具備電芯生產能力，他們給電動汽車客戶提供的電池都是松下無錫那條 18650 生產線生產的，也可以理解為聯動天翼承包了那條產線的產能。順帶一提，那條線俺還去參觀過，確實高大上，產品生產標準也是和松下給特斯拉提供的 18650 相一致的。也就是說，你多花 2000 塊錢，就能用上特斯拉同款電芯，容量上的提升雖然不明顯，但是日後的電池壽命，快充下的衰減能力，電池長時間使用後的一致性都會好很多。大概意思就是說，兩千塊可以買特斯拉同款電池，電池可靠性的話，特斯拉已經幫你驗證過了。
仔細看下配置表，如果你追求內飾品質，我還挺建議直接買頂配的。一萬六的差價，你可以得到 NAPPA 真皮座椅和方向盤和麂皮頂棚外加 360° 車頂相機。
對了，車頂這臺爭議滿滿的相機其實只有頂配才有，目前的功能支持車位手勢跟隨拍照，車內也可以自由調節相機角度，實際上手可玩性還是挺高。不過我更期待到以後功能上有更多的想象空間，不差錢或者能接受頂部凸起外觀的話就買吧。
截止到發稿前，小鵬在朋友圈給到的消息是， 24 小時內賣了 1573 臺，戰績不錯。畢竟十幾萬的定價買三百多公里的智能純電車並且提供超充，說白了還要啥自行車……
其實，光超充就足夠打動我了。
根據官方公佈的信息，2018 年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市佈局超過 100 座超級充電站，並於 2019 年春節前投入使用 30 座。預計 2019 年在近 30 個城市佈局 200 座超級充電站。
此外，截止 2018 年底，公司已接入近 10 萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。未來三年，小鵬汽車將實現佈局 1000 座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商。
最後聊聊交付，昨天晚上發佈會，小鵬象徵性交付了 24 臺新車。不過普通消費者現在下單短期內還拿不到車，何小鵬今早接受採訪時的說法是，外界批量交付大概要到明年三四月份的樣子。
等吧。
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