每次朝代更迭的副產品就是老百姓的心態轉變，戰亂的背景通常使他們懷念前朝的穩定，前明的半壁江山也好，前清的萬國賠款也罷，能從自家的土地上繳足稅收地租之後，老婆孩子的碗裡有口吃的，能不造反就不造反，相比紛爭的亂世，之前那種穩定值得懷念。
王朝的歷史大多不是比好，而是比濫，誰比誰更好，可能老百姓說不太準，誰比誰更濫，老百姓心裡門兒清。
把每個朝代比成五個檔，每個朝代在一檔起步的時候，懷念前朝是主流，前宋和前明的遺老與壯士在這一檔期獲得過很多民間的支持。換上二檔三檔，王朝進入平穩階段，變得比前朝的五檔期還要穩定，反元復宋、反清復明的口號便不再吸引人，遺老嘆著人心、隱入山林。四擋的時候司機都能夠開小差了，憑藉著慣性這車也開的很溜，儘可以抽根菸、走個神消遣一下。到了五檔，表面看來風馳電掣，假如司機也搞不懂前方路況，稍不留神就會出事故，剎車不靈翻了車，老司機假如沒死，或者死之前最後一個念頭，肯定是埋怨剎車系統。
百姓的民心就是剎車片，老司機作為駕馭者，如果把民心視若無物，動輒踩急剎車，民心便會磨損嚴重，時間久了，就會給老司機甩臉子。車能載人、也能殺人，翻車死了再埋怨這一屆剎車片不行，沒這道理。
大清之亡，表面在於有經驗的老司機慈禧沒有培訓出一個合格的接班司機，實際上剎車片早就磨禿了，何止如此，動力、減震、照明、爬坡、防撞、排放，全部系統都出了毛病，大燈滅了、雨刷停了、備胎丟了、玻璃碎了、外殼破了，只剩下一個移動的空殼。
大清一倒，肇始的民國給換了發動機，外部粉飾一新，唯一就是沒裝GPS，悶頭瞎竄；換的零件都是好零件，進口的進口、國產的國產、但都不是原廠配套，也沒走的5S店；這都還好，司機卻老換；這倒也罷，還有個副駕在旁邊總喋喋不休，後座的熊孩子甚至也搶方向盤！
這車的結果還能有個好嗎？也無怪乎，穩定性不如大清的第五檔期，老百姓甚至還懷念前朝呢。
從長遠來看，經濟發展的不妨慢一點，方向感一定要掌控好一點，車體框架可以再堅固一點，中華民族最不缺少的就是時間，我們五千年都那麼慢悠悠的過來了，成功？我們才剛上路呢！
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