共享單車的市場競爭已經到了終末階段，生存狀態較好的摩拜、ofo兩家公司，正面臨冰火兩重天，而新型共享單車公司再想入局已經幾乎不可能，只有像哈羅和青桔這樣背後有雄厚資本的單車才有一席之地，而最終是幾分天下還很難說。
之前，共享經濟崛起勢頭明顯的時期，共享單車企業多也曾多達數十家，互聯網熱度詞彙一波接一波，被AI、區塊鏈等新晉熱詞覆蓋的共享單車行業，如今落得一地雞毛，號稱“中國自行車第一鎮”的天津王慶坨鎮也要“涼了”。
曾經火爆一時的共享單車曾給天津王慶坨鎮帶來狂歡，而如今幾乎已經沒有共享單車的生意，不少扛不下去的廠子已經倒閉，曾經500家商鋪如今有200多家已關門。有工廠老闆稱，共享單車送回來都不要，沒有回收價值。
王慶坨號稱“中國自行車第一鎮”，儘管全鎮人口僅4萬人，卻集聚了數百家自行車、電動車企業。2016年，該鎮自行車、電動車年銷量超過1500萬輛，約佔全國的1/8。如今下場並不好看，互聯網經濟下引領互聯網思維，而在互聯網大環境日新月異的時候，同時也要注意，大眾的“記性”可不算太好，今天的熱詞明天的“涼涼”，不知不覺已經上映了很多次了。
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