買車就買BBA，這是大多數人的一致想法。但BBA作為豪華品牌的扛把子，也免不了有拖後腿的車型。
寶馬2系旅行車
官方指導價：22.48-32.98萬
寶馬曾經說過，他們是一家堅持後驅的廠商，但是UKL平臺“流傳”到寶馬後，1系三廂和X1都成了這個平臺的產物，這款2系旅行車也是。
雖然官方宣稱是旅行車，但準確來說這只是一臺長得像旅行車的緊湊型車。不可否認的是，這車外觀還挺精神的，車頭和雙腎設計搭配起來也沒啥違和感。但內飾方面就有點慘不忍睹了。寶馬的設計咋樣咱先不說，至少每款車的功能都挺好上手的。這款2系旅行版同樣也是，但這用料和做工，真的只能和十幾萬的福克斯比，座椅填充物甚至沒有十幾萬水平的車來的舒適。
我們不能說用了前驅的寶馬就不是寶馬了，因為UKL平臺帶來的好處還是很明顯的：成本低空間大，調校得好的話也能保持不少的駕駛樂趣。但話說回來，既然成本低了，這2系旅行版的價格定得也太不知天高地厚了吧？用料做工還那麼糙，3缸1.5T發動機+6AT變速箱，怎麼吸引消費者？
奔馳B級
官方指導價：22.58-33.98萬
真的，這款車的存在，讓奔馳這個品牌掉檔次。哪怕只是A級這款最入門的奔馳，也不會有這種情況發生，何況人家剛剛“改頭換面”了一番。即使B級現在的市場折扣有個小十萬，也挽回不了這個局面。
當然，在德國本地，很多B級是作為工作車和拉客用的，所以本身對於各方面的要求就不會太高。但在尊崇“大奔圖騰”的中國，你買臺GLA搞不好都得讓人笑一陣子，更何況是這玩意兒？中庸的外觀設計就不講了，都這個價格了，配上奔馳出了名高檔的那些鍍鉻按鍵和旋鈕會多花多少成本呢？
雖然折扣後挺便宜的，但我相信很多人寧願去買用車成本低、長得好看的思域，都不願意買這臺“假奔馳”。
奧迪Q3
官方指導價：24.69-34.07萬
你可能會想：上面那倆好歹也是長得不咋地才拿出來講一講，Q3顏值那麼高也能逼逼？？？
說實在的，選擇Q3，還不如選擇稍微便宜點的A3，稍微添一點錢都能拿下融科技感與質感於一身的A4L了。作為一臺“偽緊湊型SUV”，Q3乘坐空間和置物空間不盡人意，入門版車型的6速雙離合略顯寒酸。最過分的是，最低配的30 TFSI標準型的方向盤，是一塊老奧迪上那個大水盆的造型，難道是廠裡的庫存沒用完嗎？
其實作為汽車廠商，Q3這種小SUV的戰略佈局是正確的，定位也是精準的。但理想是豐滿的，現實卻一貫骨感，除了剛剛畢業的白富美妹子會哄著爸媽買這車之外，也沒別人了吧？
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