說起豪華中型車，我們就不得不談到寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L。它們作為BBA入門級車型，憑藉出色的性能和品牌影響力，成為了這一級別的熱銷車型。雖說BBA十分強勢，但依然有一些車型通過自身優質的產品力進入消費者的欲購清單。別克君越就是其中一個代表，自上市以來憑藉豪華大氣的外觀造型，舒適的駕乘體驗，在中型車領域已經積累了一定的知名度和口碑。
那麼問題來了，如果消費者手拿30萬左右的預算，該如何根據自己的需求進行選擇？汽車評論家精挑細選了價位相當的君越2018款28T豪華型、奧迪A4L 2018款40TFSI進取型、寶馬3系2018款320i M運動套裝版、奔馳C級2018款C 200運動版這四款車型，主要從配置、動力這兩個消費者更關注的方面，認真比較一下，看看誰更符合你。
外觀和內飾的設計所謂蘿蔔白菜各有所愛，四者都有自己的特點，顏值的高低可謂每個人都有自己的標準，接下來配置方面真刀真槍的比較才是關鍵所在。
車身尺寸方面，奧迪A4L軸距有優勢，君越在長度、寬度和高度上均領先其餘三款車，君越超過5m的車身長度，也令其擁有不輸BBA的氣場。
對於家用消費者購車，安全配置是重中之重，以上表格我們隱藏了四車的相同配置，只看有差異的配置。就安全配置而言，四車在安全方面的表現都無需過多擔心。胎壓監測、ABS、EBD和ESP等全套主動安全系統自然一個都不少。四車的差別主要體現在駕駛輔助配置，相比來看君越和奔馳C更豐富一些，而奧迪A4L和寶馬3繫有所缺失。
再看舒適性配置對比，君越的優勢更突出一些。一些在駕駛過程中非常實用的配置例如前後排座椅通風、前後排座椅加熱、第二排靠背角度調節、主動降噪等在君越的配置表中都能找到，這些看似不是購車首選的配置其實會直接影響到駕乘感受的舒適與否，長途開過車的朋友一定會有共鳴。對比BBA三款車在這塊的配置較為缺失，如果想獲得同樣的配置需要花費更多的購車預算。
娛樂和科技配置方面，君威28T豪華型多了例如HUD抬頭顯示系統和車聯網等服務功能。尤其HUD抬頭顯示這個配置，奔馳C全系都沒有，奧迪A4L全系選配，寶馬3系則需要36萬以上的部分車型才有。另外通用一直在車聯網領域的發展是走在行業前列的，君越28T豪華型搭載的是通用自主研發的新一代安吉星助理系統，能夠提供多樣化的娛樂交互體驗及智能家居在內的多種雲端互聯功能。德系車在車聯網這塊的發展相對較慢。
最後對比四車動力，賬面數據作為參考，我們結合駕駛感受來綜合對比。
寶馬3系和奧迪A4L ，發動機都是2.0T渦輪增壓，而變速箱奧迪A4L搭載的是7擋雙離合，寶馬搭載的卻是8擋手自一體，二者有何區別呢？從可承受最大扭矩方面，8擋手自一體要略勝一籌，但雙離合變速箱換擋速度快，油耗表現相當不錯。當然了，雙離合變速箱在市區道路上，受限於自身構造，升檔速度很快，而降檔速度較慢，所以經常會出現低速頓挫等情況。可以說，在高速道路上，奧迪A4L這款車的體驗要高於寶馬3系，但是在市區開車，那寶馬3系還是首選。
奔馳C 級和君越28T的變速箱都升級到了9AT。簡單來說，變速箱的擋位數越多，車輛會擁有更好的行駛平順性和更低的油耗值。這兩款車型搭載的都是自家自主研發的9AT，而二者的9AT又有何差別？通俗點講，奔馳9AT的思路是：把7AT的頭尾拉長，即增加1擋傳動比，減小7擋之後的傳動比。通用9AT的思路是：在6AT中間插3個擋，尤其是在1、2和3、4之間插兩個擋，讓前五擋的傳動比更緊湊。相比來看，通用的思路更合理一些。
奔馳C級搭載的9AT在100km/h以下的時速可以掛入9擋，同時還帶來非常低的發動機轉速，這個9擋可以說是非常的實用了。君越的這臺9AT最高變速箱齒比達到7.6 : 1，在常用速度區間能提供更綿密的擋位間隔，日常工況下可以時速90km/h時掛上9檔，所以君越的9AT換擋邏輯與換擋動作的執行速度都顯得十分利落，平順是很多人開過後對這臺9AT的第一印象。
結論：BBA一直都是自帶粉絲量，而且都是豪華品牌，但通過上面的對比我們不難看出，同樣價位的君越在整車配置方面擁有相當的優勢，對於一些更加註重行車舒適度和配置豐富度的消費者來說，如果想買這一級別的車，君越２８T同樣是個不錯的選擇。
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