導語：中國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，資源分佈及工業佈局不平衡，鐵路運輸在各種運輸方式中的比較優勢突出，在經濟社會發展中具有特殊重要的地位和作用。有關資料顯示，目前，中國大量長途大宗貨物運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，鐵路每年完成的旅客週轉量佔全社會旅客週轉量的1/3以上，完成貨物週轉量佔全社會貨物週轉量的55%。 但你見過下面的機車沒？
中國第一臺自己製造的內燃機車是1958年大連機車車輛工廠仿照前蘇聯T3型電傳動內燃機車試製成功的。它就是“巨龍”號電傳動內燃機車，後經過改進設計定型，命名為東風型併成批生產。
東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試製，1964年批量生產的幹線客運內燃機車，機車按雙機聯掛設計，也可以單機使用。。“東風”是個大家族，有東風、東風2、東風3、東風4系列、東風5系列、東風6、東風7系列、東風8系列、東風9、東風10系列、東風11系列、東風12、東風21米軌。
SS1 型電力機車是我國的第一代電力機車。具有相當的歷史意義和價值。也是我國第一代軌道牽引的綠色動力。現在為客貨兩用型機車。但貨物運輸佔主要。 SS1型電力機車被車迷稱為：“芍藥”。
東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試製的大功率幹線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。DF4型內燃機車是我國鐵路運輸的主力內燃機車，擔當著客運和貨運的運輸任務。
北京型內燃機車是北京二七機車工廠1970年開始試製，1975年批量生產的四軸液力傳動幹線客運內燃機 北京單節型內燃機車(現在中國鐵道博物館)車。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。
東風11型內燃機車，是戚墅堰機車車輛廠為廣深線開行時速160公里旅客列車而研製的準高速客運內燃機車。機車標稱功率3040kW，最高運行速度為170km/h。
韶山8型電力機車由株洲電力機車廠於1994年10月試製成功，是中國第八個五年計劃期間國家重點科技攻關項目。主要用於準高速幹線客運，最大運行速度為170km/h。在試驗中最高更達到240km/h，是當時全中國速度最快的鐵路機車。1997年開始批量生產，並作出改良。
NZJ2型“神州號”內燃動車組是中國鐵路的準高速內燃動車組車款之一，屬於動力集中式。
先鋒號由南京浦鎮車輛廠研製，在2000年完成組裝並通過了鐵道部驗收，2001年5月出廠。
2005年8月1日中華之星投入載客運營，擔當來往瀋陽及山海關的臨時準高速列車，其最高運營速度限制為160 km/h。
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