欣珞6傳媒
說句實話，生活在海口，我也特別希望海口能夠早日建起地鐵。作為海南的省會城市，海南省的首府，沒有地鐵真的說不過去。截止到目前為止，中國大陸大約有28個城市開通了地鐵線路（在繼續建設和規劃新線路），且這些城市當中，大部分是一線和二線城市，主要以省會城市居多。中國34個省，就有28個城市有了地鐵，作為省會城市的海口卻沒有趕上這一波，難免讓人有點恨鐵不成鋼的感覺。
有網友做了一個統計，中國最沒有存在感的四個省會城市：西寧、海口、呼和浩特、銀川。作為難兄難弟的呼和浩特，目前都已經在規劃建設地鐵了，海口卻依然沒有動靜。
根據《國務院關於加強城市快速軌道交通管理的通知》規定，一個城市申報地鐵規劃要滿足三個條件：①市區人口300萬人以上；②地方財政一般預算100億以上；③市區GDP1000億以上；目前海口市區人口這一項不達標，2017年統計數據顯示，海口常住人口才227.21萬人，離規定的人口數量差了大約80萬。海口人口增長速度實在是太慢了，目前海南出臺的百萬人才進海南計劃或許有望加速人口的流入量，加快海口地鐵規劃建設的時間。
地鐵建成以後，將大大降低市民的出行成本，實現節能減排，緩解城市交通擁擠壓力。以上海為例吧，目前上海的交通軌道線是國內覆蓋最全面的，主要的景點和城區都有站點，旅遊三天逛了8-9個景點，交通成本才70元不到，放在海口這樣沒有地鐵的城市，70元就夠打的去海南熱帶野生動植物園逛下，還回不來，一天下來能逛幾個景點？既浪費時間，出行成本又高。因此，如果海口能早日建成地鐵，路面上的電動車將會大大減少，電動車的交通亂象將不攻自破，同時地鐵也能節約出行成本，提高出行效率，造福城市居民。
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海南街拍達人
小哥來回答你，海口距離建設地鐵還有一段時間。
地鐵的運輸性價比目前不如公路，海口已經建設的城市高速，說實在的開起來很舒服，去往什麼地方，直接上城市高速，到了目的地下城市高速。方便程度比地鐵強得多，而作為海南首條城市軌道交通示範線，三亞的有軌電車已經開始測試了，對於一些好奇海南沒有地鐵或者城市軌道交通的人，你們別擔心了。
地鐵如果是狹義的地鐵，海南島不適合建設，據我們瞭解，海南島土壤大多都是沙質土壤，地下通地鐵的難度有點大。造價也會非常高，而對於目前海南島來說，汽車已經非常方便了，尤其是海南島沒有高速公路收費站，開起來非常舒服。
以上僅為小哥個人觀點，歡迎點評。
三亞旅遊小哥
海囗按面積來說真的是個小城市，同北上廣比起來那都不比人家一個市區大，生活節奏相比是慢了不少，建個地鐵無論是成本，人流量都是不划算的。
國際旅遊島土著
這個問題問得有點怪怪的，我個人覺得吧，海口其實說大也不大說小也不小，因為地鐵主要是在地下運營，主要原因有可能是跟它的地形地貌有關吧；再說另外一個原因，就是海口的人流量其實不是很大，基本上都是周邊生活的，經濟成本搭建不起來，那不是不划算。所以，一個城市的發展當然要考慮到人力物力以及財力，我覺得你問這個問題，哎！
