1983年，香港基建大王胡應湘曾經構想——修建橫跨珠江口、連接香港與珠海的跨海大橋，但以當時的技術條件，連施工中基本的安全都難以保證。但到了今天，這個全場55公里、連接香港、珠海和澳門三地的世界最長的跨海大橋已經全線貫通。
1. 將原來3小時的車程縮短至半小時
港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。作為G94珠三角環線高速的一部分，整座大橋將按六車道高速公路標準建設，設計時速每小時100公里。主橋部分的車輛將一律靠右行，有別於港澳兩地駕駛者左上右下的習慣。
本來，開車從香港到澳門或者珠海，車程一般需要3-3.5個小時，此外還需要經過多重海關檢查，甚至還會遇到堵車等狀況。但是，港珠澳大橋建成後，從香港到珠海和澳門的陸路車程將大大縮短為半個小時，粵港澳大灣區的“1小時都市圈”呼之欲出。
2. 香港至少獲得200億港元的經濟效益
港珠澳大橋建成後，香港將繼續扮演珠江三角洲物流樞紐的角色，其現有的貿易中心地位也將得到鞏固。到時候，香港四大支柱行業——旅遊、物流、金融和商業服務都可從中得益，預計大橋可直接為香港帶來約200億港元的經濟收益，並促使香港GDP增加1.3%至1.6%。
另一方面，珠澳大橋在香港的起點在大嶼山，這一地區有望被香港打造成繼中環、西九龍之後的第三個CBD。此外，珠江西岸生活成本較低（房價也比香港低得多），適合居住和養老，大橋的建成，可以極大地緩解香港地少人多的壓力，香港亦可輸出養老、醫療等高端服務。
3. 同樣能整個粵港澳大灣區的發展
我們都知道，澳門的支柱產業是博彩和旅遊業，港珠澳大橋建成之後同樣能讓澳門獲益。由於香港機場的國際航班眾多，以後更多的人能通過港珠澳大橋前往澳門賭場，不但能促進澳門的博彩、旅遊和會展業發展，也能讓澳門成為名副其實的世界博彩中心。
港珠澳大橋對於珠江西岸的城市來說，同樣是一大利好。研究顯示，珠三角城市與香港的距離每減少1%，製造業、服務業中外資投入金額分別增加0.12%-0.17%，初步估算大橋的開通將使西岸各城市可增加600-1000億元的GDP。
對珠三角地區和整個中國來說，港珠澳大橋為粵港澳大灣區的崛起提供了一個契機。2017年初，粵港澳大灣區首次寫入《政府工作報告》，其中提到深化珠三角合作，打造粵港澳大灣區，建成與美國舊金山媲美的世界級灣區！
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