那些被资本疯狂追逐的风口——共享单车，现在的日子不好过。其实，更不好过的，还有自行车生产企业。天津市的王庆坨镇，号称“中国的自行车之乡”。早在几年前，王庆坨全镇的自行车年产销量，占据全国1/8。
去年，这里还被称为中国共享单车生产的第一镇。然而，在共享单车的资本狂欢之后，曾经红火的自行车生产企业陷入了倒闭潮。
共享单车火爆时，这里曾经有500家商铺，而如今已不到300家。无论是整车制造商还是零部件制造商，经过一轮洗牌，幸存下来的企业，已经不敢轻易接共享单车的订单。
两年前，满世界都在找他们造车
据《经济之声》7月2日报道，天津捷易达自行车厂总经理杨清亮说，很多企业都是被迟迟不能到账的尾款拖垮了，
押尾款的拖住之后，影响很大，销售自己产品的客户都不见了，自动就不干了。
数据显示，2017年，我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市，市场饱和了。另一所研究所统计数据显示，目前共有自行车的数量已超过1亿辆。这其中，有很多是还是崭新的。
这一幕，恰似回到了5年前。最后的自行车行业略有改善，或在2010。当时，盛行的风带来了良好的景色。2013年初出现了糟糕的局面，导致汽车购买者的减少和工业产出的整体下降。
曾经的“共享单车第一镇”到底有多风光？
据腾讯财经此前报道，2015日，在中国北方寒冷的冬天阴霾的午后，两位年轻人撞上了天津富士集团音乐科技有限公司首席执行官孙浩的办公室，他们找上门来，希望订购5万辆自行车。
孙昊没有想到，1年多之后，开始时，来自OFO的“小男孩”的两个小订单现在是200倍，这足以支撑这家全球最大自行车制造商的全部产能。
2016年的最后一个季度，共享经济的聚光灯终于从“滴水”转向“OFO”，一群雄心勃勃的年轻人希望解决中国人民的“最后1公里”问题，他们用一辆大卡车把成千上万辆自行车开到大城市的每一个角落。
2016年12月，当战争开始时，共享自行车的盛宴给制造商带来了财富，包括政府统计在内的自行车制造商在一个月内完成了519万的生产，比去年同期增长了8.4%。在2017，来自自行车品牌的新订单预计将达到一百亿元。
从1到2017年5月，这是最流行的时间共享自行车。天津自行车电动车行业协会提供的数据显示，当时，天津生产了2622万辆自行车，比去年同期增长了25.4%，主营业务总收入较上年同期增长12.1%，总利润同比增长10.5%。
这样一个疯狂的市场，让镇上的王青庹忙了起来，这个“中国自行车第一镇”恢复了过去的历史光辉，他们发现，自己不再是那个满世界找订单的“乙方”了，因为，满世界都在找他们。
如今，他们有单子都不敢接
如今，风靡一时的共享单车变成了“过剩单车”。根据经济的声音，市场已经饱和，转型已经发生了变化，无法转型的，就是关门停业。某车架厂的负责人也说出了眼下的实际情况：
工人没地方用，老板也就那样待着，老板没钱挣，工人哪有活干！
虽然偶尔也还有订单，但是对于一个经历过洗礼的自行车制造商来说，即使是更难的，也不愿意冒险接单，尤其是来自共享单车的订单。
因为一般来说，一家股份制自行车公司签订一份框架合同并不是很有约束力。也就是说，一旦自行车公司的资金链出现问题，供应商很难通过合法渠道收回资金。
不仅如此，根据明舟自行车的总经理李树恒的说法，与普通自行车的零件不一样，共享自行车零件是不可能的，如果作废，只能当废铁。
火爆一时的共享单车让逐渐没落的自行车行业彻底的火了一把，让王庆沱镇感受到力量的力量。现在，当风停了，自行车产业和王庆沱镇需要多长时间才能放慢速度？谁也不知道。
天津王庆坨镇里的自行车厂商们境遇，其他的厂家也感同身受。比如，上市公司上海凤凰（600679，SH）。
2017年5月，在共享自行车的热中，上海自行车（凤凰村，凤凰，600679，SH）的子公司自行车和OFO达成了一项战略合作协议。根据协议，菲尼克斯自行车供应到OFO运营商，东峡，可能达到500万辆，有望给公司带来不菲的盈利。
然而，时移世易，在共享单车投放基数已经极高的背景下，双方的合作大大打折了。一年后，是2018年5月4日，上海菲尼克斯宣布，自行车交易量预期完成率低于500万，比40%。此外，在今年前4个月，菲尼克斯自行车或仅提供超过8万辆自行车到东峡追逐。
如果上海凤凰公司估计“500万车获得4000万元利润”，每辆菲尼克斯自行车的单车利润大约是8元。如果我们估计这一点，公司出售给东峡的186万1600辆自行车的总利润大约是1489万元。
2017年年报截图，披露了东峡大通报告期内按计划采购整车177.73万辆
共享单车已成“过剩单车”
2017年6月起，自行车的共享开始了，男式自行车、蓝色的小自行车和酷自行车都破产了。
谁来负起清理的责任？废弃共享单车该交给政府还是企业处理？
对此，摩拜单车和ofo企业作出了回应。这位官员说，目前，该公司打算“更换旧的旧的”，并取代一些废弃的共享自行车。该企业在广州租赁了10多个仓库，每个仓库至少有1000平方米以上，用来放置废弃单车。其他大城市也不例外。据国是直通车报道，尽管从去年9月暂停了共享单车新增投放，但北京等城市的共享单车过剩情况依然明显。北京市交通委相关负责人表示，截至今年4月底，北京共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%。但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%，即仍有一半处在闲置状态，变成了“过剩单车”。在处理“过剩单车”方面，北京、深圳均提出调控共享单车的数量，将采取置换的方式对车辆进行更新。
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