城市交通擁堵問題，已經到了刻不容緩的地步，成了嚴峻的社會問題。解決方式就是要由轉到立體交通。抓住立體交通的商機，關注這個巨大的產業、巨大的需求，就等於擁有一片新藍海。
7月1日，為期3天的第二屆世界西商大會在古城西安落下帷幕。“西商”在歷史上早有記載。明清時期，西商與徽商並雄，是為當時兩大主要商業資本集團。
曾流傳於清康乾時期的《揚州竹枝詞》中寫道：“商人河下最奢華，窗子都糊細廣紗。急限餉銀三十萬，西商猶自少離家。”這裡的”西商”主要指的是陝西和山西商人商幫的統稱。
陝西省區域經濟研究會會長、永秀智庫理事長白永秀教授分析認為，從這五方面概括西商，是在大西安建設新時期對西商的全新定義，涵蓋了一切與西安有關的企業家。
西安將打造雲軌、雲巴示範城市
隨著城市的擴容和人口的增多，交通擁堵問題已經到了刻不容緩的地步，成為了社會問題。那麼該怎麼解決這問題才能順應天地人和？立體交通。財經人士認為，抓住立體交通的商機，關注這個巨大的產業、巨大的需求，就將擁有一片新的藍海。
6月29日，西安市三項雲軌地方標準正式發佈實施。這意味著，西安首條雲軌，也就是比亞迪雲軌的開工建設有了地方標準的支持，距離正式開工建設更近了一步。
雲軌屬於中運量城市軌道交通系統，是通過單根軌道梁來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的新型交通工具。雲軌可以建在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨佔用路面，具有爬坡能力強、轉彎半徑小，適應多種地形、噪音小，綜合建設技術要求和總體造價成本低，以及施工週期較短等優點，是物美價廉的交通工具。
根據西安發佈的相關標準，未來西安雲軌較高運行速度為80公里/小時，車站以高架站為主。站間自動運行，車站定點停車，運行模式分為司機監控下的列車自動運行模式和全自動運行模式。
按照省委常委、西安市委書記王永康的要求，西安將打造雲軌、雲巴示範城市。據悉，被喻為“奔跑在高架上的電動大巴”的雲巴項目也有望在西安投產，下一步，西安還將制定雲巴標準。
“雲巴”的突出特點是高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化。系統運能為6000人/小時，最小發車間隔可實現60秒。雲巴可以從樓裡面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區域、小區的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以後，系統可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。
根據最新版的大西安軌道交通線網規劃，未來將有多條“雲軌”連接市區和周邊，分別是：
20號線（朱雀路—長安通訊產業園）
21號線（西安東站—藍田）
22號線（北客站—高陵）
23號線（徐家寨—灃峪口）
高新雲軌（魚化寨—洨河公園）
……
此外，西鹹新區範圍內、西安市區—富平等多條單軌項目也在規劃中。
“有人說技術是為產品服務的，比亞迪認為技術是為戰略服務的，其次才是為
產品服務的，技術會讓我們企業家或者是CEO看得更準、看得更遠、看得更深。”西商總會第一屆理事會會長王傳福說，現在企業的熱點，一個是新能源車，一個是軌道交通，這些都是萬億級的規模，但是這個萬億級規模是未來10年到15年形成的，而且也將重新洗牌。他最後說，“我們做企業，在現代化的背景下，方向選擇是非常重要的，走錯一個方向，拼了老命可能這個公司也不會有發展。”
智慧生活指日可待
阿里巴巴副總裁聞佳說，西安是最早全球化的城市之一，也是未來發展最被企業家看好的城市之一。西安正在把握數字機遇、全球化的機遇、大金融機遇這三大機遇。隨著數字經濟的產生，隨著現在中國從世界工廠變成了世界市場，整個產業在轉型升級，原來都是從大宗原料的進口，未來將變成進口產品。在這個方面，未來還是要有一些判斷，抓住更好的機會。”
在未來，智能產業的發展將會使人們的生活變得越來越便捷。
西安的影響力在擴大
有人說，西安是個巨大的博物館，是座潛水艇城市。也有人說，西安蘊含著十三朝的優秀基因，一朝發力，天下雲動。
毋庸置疑，西引力的確存在。
2017年首屆西商大會就吸引了馬雲、柳傳志等一眾商界大佬來為西安發展打Call，今年又引得王傳福、徐冠巨等紛至沓來。
西北政法大學商學院教授張榮剛分析認為，2018西商大會簽約項目53個，總投資額3469.67億元，說明西安的影響力在擴大。
張教授說，在2018中國營商環境升位百強榜排名中，西安位列11，首次進入第一方陣，西商大會也將成為連接西安和世界的橋樑，通過西商大會讓更多的優秀人才和企業瞭解西安，走進西安，從而落地西安，紮根西安，為新時代大西安追趕超越發展，增添新活力、提供新動能，從而對西安的產業結構產生一定的影響，推動西安經濟的快速發展，為大西安建設出謀劃策。
“不管‘秦商’或是‘西商’，西安都是西北重鎮，是絲綢之路的起點。打造核心精神，主動融入‘一帶一路’大格局，共創城市輝煌，才是正道”，一位資深媒體人說。
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