在自動駕駛領域，汽車廠商也一改以往封閉模式的常態。參加此次大會的比亞迪董事長王傳福表示，“汽車行業走向開發是一個長期艱難抉擇的過程。”在開發之下，汽車會不會也會走向這麼一個新業態？王傳福認為，“這個業態可能比手機還來得更大。”
李彥宏：無人駕駛“從0到1”至關重要
李彥宏在現場介紹，這批“阿波龍”即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業化運營，並將聯合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現我國自動駕駛電動車的首次“出海”。
金龍客車董事長謝思瑜現場介紹稱，“阿波龍”的內部設計非常有科技感，這輛車全車沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板。其搭載了Apollo L4級別自動駕駛解決方案的系統，適用於景區、廠區的場景。”
李彥宏在演講中強調無人駕駛“從0到1”的重要性。李彥宏稱，自動駕駛汽車可以化身清潔車、可以變成流動售貨機、可以變成小區內的快遞車、可以在景區和機場等地方做接駁車、可以承擔遠程物流車的任務，甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭插秧播種等等。
王傳福：未來汽車是長腿的大手機
“IT行業中開放是常態，但汽車行業中封閉是常態，汽車行業走向開發是一個長期艱難抉擇的過程。”中國新能源汽車巨頭比亞迪董事長王傳福在此次大會上表示，“手機等互聯網應用是開放的，汽車會不會也會走向這麼一個新業態？這個業態可能比手機還來得更大，因為汽車裡面的傳感器有300多個，汽車裡面的控制權有60多項。而且汽車的場景遠遠要比手機的場景來得複雜、來得豐富，手機能幹的,汽車都能幹。”王傳福說道。
當被問及對未來自動駕駛車輛有哪些期待時，王傳福回答道：“擁堵現在已經成為城市的常態，希望在擁堵的時候自動（低速）跟車，這是非常實用、急需的功能。另外，車開到辦公室，能不能自動停車，自動取車，這也很急需。”
每日經濟新聞
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