幽默錦集
從外觀上看，獵豹CS10已經進化的非常不錯了，主要是它的前臉部分的樣式看著相當的不錯，中網部分採用了大量的黑色蜂窩狀材質，看起來相當的不錯，運動感很強。而它的霧燈部分的設計也是體現出了相當運動的設計，非常的激進。大燈的樣式給人的感覺非常的犀利，採用了透鏡的設計，依然有著不錯的視覺衝擊。引擎蓋上的四個線條為它增加了不少的運動氣息，可見目前我國的自主品牌在設計方面已經走在了世界的前沿。
從側面來看，首選這款車子的樣式給人的感覺就是比較運動的，有一種溜背的造型，非常的時尚。這款側車子的整體線條感還是很強的，雖然沒有太多硬朗的折線，但是有門把手上方的一條就夠了，貫穿了整個車身，看起來非常的不錯。五幅式的雙肋輪轂的造型也同樣可以體現出它的運動外觀，增加了不少年輕的氛圍。窗框的四周都加上了鍍鉻的裝飾，與車頂的銀色行李架相比較起來，看著相當的不錯。
尾部的樣式看著還是很有國際範的，採用了比較個性的設計，而不是那種直直向下的感覺，非常的漂亮，尾燈的造型看著也很不錯，為它增加了辨識度，轉向燈被安放在了下邊，與放光燈的位置一致，看起來還是很有創意的。下方的排氣口為雙邊單出的設計，相當的運動，而且它下方的護板與保險槓的顏色有一定的差異，看起來非常的有層次感。
內飾部分，中控臺的造型算是一個非常不錯的樣式，彩色大屏與儀表盤為一體式的設計風格，總的來說還是為它增加了不少的豪華感。四幅式的方向盤與它整體風格看著很貼切，非常的穩重。中控臺上方的空調出風口與下邊的控制區域在視覺上融為一體，屬於當下比較流行的設計風格，非常的時尚。這款車子的科技配置也很高，採用了電子手剎和AUTOHOLD，為整個前排留出了不少的空間。
整個車子內部的縫線採用了紅色的縫線，為它增加了不少的運動氛圍。來到後排，大家可以看到它的中間部分隆起的很低，這就讓後排的乘客增加了不少的舒適感，雖然沒有配備空調出風口，但是卻擁有了一個尺寸不小的儲物格，為它帶來了不錯的儲物空間。下方也有電源，方便後排乘客乘車是為隨身的電子設備充電。後排座椅的中央扶手也為後排乘客帶來了相當不錯的乘坐環境，中間座椅配備了中央頭枕，為它帶來了很高的安全係數。
動力方面是這款車子表現不錯的地方，採用了1.5T和2.0T的發動機，其中1.5T發動機是長豐獵豹自主研發的，而2.0T的發動機則是採用三菱原廠的發動機，可靠性不言而喻。1.5T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛·米，與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱；2.0T發動機最大功率為177馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是6擋雙離合和6擋手動變速箱。底盤採用了全獨立懸掛，在這個價位中的表現也是相當的搶眼，主要還是動力總成比較可靠。
趣車坊
我也不說，獵豹s10好或者不好。值不值得入手，你自己看吧。我的，2015款手動卓越型。買了一年零十個月。行駛了24000公里。換了三套剎車盤。三套前剎車盤制動總成，一根高溫管。一套胎壓檢測。，一套剎車片！出那麼多毛病，去找4s店，4s店讓過去找廠家，去找廠家，廠家又讓去找4s店。互相在那兒推脫。就是這些了，我就是真實的獵豹CS車主，這就是我自己的用車感受！希望能幫到你！
貧僧法號紅塵
獵豹CS10
官方指導價：8.98萬-13.98萬
2018年至今累計投訴量：88
二師兄點評：獵豹CS10的長寬高為4663/1875/1700mm，軸距為2700mm。前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架，這樣的懸架配置在同級別車中是比較高配的。試駕過獵豹CS10的朋友都會覺得在全力制動的的時候，前懸架也會產生相應的壓縮，其制動問題被投訴最多的是剎車偏軟。
二師兄玩車
今年三月十五提車，獵豹Cs10風尚2．0的車，現在2千公里，跑哀牢山和武定大裂谷，方向很輕，制動也很好用，沒有網上說的那麼可怕，就是有⋯也應該正確看待，畢竟是機械，難免會出點問題，看看投訴排名，合資車都排前十，十萬左右的車可以了、開始10點幾的油，現在下降到8點2左右，在城裡開要高點，感覺挺好⋯目前很滿意
高山流雲3
我是獵豹的第一批車主，15年的第一批車，到現在整整兩年了。經常開車出差，兩年整整6萬了，沒有任何毛病，油耗綜合路況4毛6（沒有半點誇張，這和個人開車習慣有很大關係。因為出差是兩個人搭夥計，費用對半，所以計算的很清楚）.每次養費用350左右，全是好油。當然我本人是做汽配行業的，都是內部關係價。和別人有過3次PK，暫時沒有敗績。可靠！我個人覺得還是很超值的。建議自己多看看，別光聽別人的。
成華公安
你們聽我說 獵豹手動擋的值得入手 自動擋的國產車或者進口車都有空轉或者檔位掛不起的現象 比上破剎車還是要注意了 如果你有40萬買車的錢就不要買國產或者韓系車了 因為 自動擋車日系進口 歐系 的自動擋就不錯 國產車你把手動擋開起來了就不錯了??美國車自動擋的一公里1塊錢的樣子 力大 但是養車你養得起 就買美國進口車
