Jackson6659139904726
首先需要了解的是，如果想從西安去烏魯木齊可以直接乘坐寶蘭高鐵。寶蘭高鐵，東起寶雞，西至蘭州，全稱徐蘭高速鐵路寶蘭段，是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”徐蘭高速鐵路和“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分。
寶蘭高鐵設置寶雞南、天水南、定西北、蘭州西等8個車站，主要承擔甘肅、青海、新疆對外直通客流。地處西北的新疆、甘肅、青海融入全國高速鐵路網,一條東起徐州、西至魯木齊世界最長高鐵線通向新疆。寶蘭鐵路開通後,在我國東西方向形成了一條高鐵大動脈,從徐州經鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊。
那麼為什麼不專門開通西安到烏魯木齊的動車呢？
其實主要是因為寶蘭線已經開通了。如果再開通的話不僅需要時間長（動車從西安到烏魯木齊至少要15小時，而目前動車基本都是白天運行的）；同時蘭新線夜無法承擔，因為它的建造標準就是動車。還有一點原因就是前往烏魯木齊的乘客少，如果建造了也帶來不了什麼效益！
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大貓聊三農
西安到烏魯木齊理論上可以開通動車的。
目前：烏市至蘭州的動車，中間停大約14個站，用時11——11.3小時，蘭州至西安的動車，中間停大約6個站，用時3——3.2小時（蘭西直達2小時40分左右），假設把它們合起來拉通，就是烏市——西安，中間停20個站，用時14.5小時。那麼我們把中間站少停幾個，只停大站，停站減少到10——15個，那麼可以節約0.5——1小時。也就是說烏市——西安，中間停10——15站，用時13.5——14小時。
那麼為啥現在沒有開通了？我想應該是有這幾個原因吧！
1.西安到烏魯木齊動車時間太久，性價比高，高端客戶會坐飛機，不趕時間的坐臥鋪會更舒服，這種長途動車很痛苦的；
2.西安與蘭州和西寧，蘭州/西寧與烏魯木齊都已經通了動車，西安與烏魯木齊之間直達客流並不多，沿線城市已經有動車到西安，所以開通直達動車目前並不急迫。
小羅說是
西安~烏魯木齊客運鐵路由三部組成，即:西寶高鐵(167Km)、蘭寶高鐵(401km)和蘭新高鐵(1776km)構成，這樣整個線路全長達2344Km左右，而這三條線路的運行上限均為250Km/h!目前西安~烏市之間有12趟非動車組列車，運行時間在23~35小時不等!蘭州~烏市D車組運行12個小時左右，二等座550元左右，耗時還是較長的!若西安~烏市開行直通D車組列車，最快也得15個小左右!在時間上與航空相比，優勢不足!
西安~烏魯木齊之間這三條客運鐵路穿越西安、蘭州、烏魯木齊三個路局/集團公司。
蘭新高鐵
西寶高鐵
蘭寶高鐵
蘭州~寶雞~西安之間沿線城市較多，D車車次相對較多，人口也較密集，上座率相對較高，蘭州~烏市之間距離近1800km，沿線西段人口城鎮少，上座率並不高。因此從經濟效益上考慮可能暫無必要吧!不過未來隨著蘭張三四線的開通等西安~烏市之間也可能會開行直達D車組列車。
海闊天空218505852
西安，陝西省會，是中國西北地區的國家中心城市，絲綢之路起點城市。
在中國八縱八橫高鐵規劃中，“包(頭)海(口)高鐵通道”
，“(北)京昆(明)高鐵通道”，“福(州)銀(川)高鐵通道”，“路橋(連雲港--烏魯木齊)高鐵通道”交匯城市。
現在，西安往西北方向開通高鐵動車最遠可到甘肅省嘉峪關市，運行時間約8個小時。隨著2017年寶蘭客運專線的開通，西安至烏魯木齊的高鐵動車開通消息甚囂塵上，但為什麼至今還沒有開通呢？
首先，西安至烏魯木齊高鐵動車開通有2種方式①:對西寶客運專線，寶蘭客運專線，蘭新鐵路進行組網。②:修建西安至烏魯木齊鐵路線。
②:長距離動車運營性價比較低，按現在動車收費標準，西安至烏魯木齊動車二等座需要720+元，比機票還要貴，所以旅客需求不大，且西寧已經開通至烏魯木齊動車，西安至蘭州可聯票換乘。
③:國內高鐵運營出東部部分線路盈利外，內陸線路基本上都是虧損狀態，飛機的分流注定西安至烏魯木齊全程旅客不多，較長途動車運營成本大，上座率低的話，虧損很嚴重。
最後，隨著西安高速鐵路的發展，國內高鐵動車的提速，或許會有部分蘭州至烏魯木齊動車延長至西安始發和終到，也希望中國西北地區交通越來越便利。
晴朗52O
西安到烏魯木齊以後肯定是有動車的，但如今核心是寶雞以西到蘭州青海的隧道沒有貫通，這個隧道施工難度比較大，不適合大型工程機械進行施工，而且隨時有膨脹和垮塌的風險，因而還在繼續緊張的施工中！
嘟嘟超
新疆開高鐵本來就不妥，理由是高鐵不同於火車，車內環境相對密閉，人在車裡長時間很難受，新疆路途遙遠，高鐵只適合於300--500公里的乘坐，而新疆的路途太遠，在新疆境內就要走10小時左右，烏魯木齊到西安近20小時，人在車內太壓抑，新疆的高鐵應該有一個活動區，還要有半臥式乘坐環境才行，從新疆做高鐵出疆的人坐一次就夠了，根本不想坐第二次，很多人現在了火車的硬臥或者是飛機
戒117777167
要是開烏魯齊到西安的動車，鐵路基本都是虧損失的，現在有烏魯木齊到蘭州的動車，上坐不到百分之六十，還是開短途中轉好，讓吸菸的坐三小時中轉吸菸，只是在中轉時最好不要讓中轉乘客出站就能中轉最好，在一箇中轉站中轉時間不超二十分鐘最好，烏魯木齊至哈密，中轉上哈密至嘉玉關中轉蘭州中轉西安，這樣鐵路少虧不少錢，鐵路可以讓乘客買直達中轉票，同時乘客在中轉時下車活動活動，飛機有中轉比鐵路麻煩，
