文字 | David Han
圖片 | 來自網絡
5月的最新銷售數據顯示，朗逸以36711臺的銷量排在第三位，比2017年同比增幅達9.3%。
但兩個日系老對手錶現更為出色，日產軒逸和豐田卡羅拉同比增幅分別高達20.4%和16.9%，分別拿下了冠亞軍，把朗逸擠到了第三位。
本月底，一汽大眾的2019款全新寶來將上市，相對於舊款進行了“大換血”，它能幫助大眾搶回朗逸失去的陣地嗎？
比速騰大一圈兒，人稱“小邁騰”
大眾對中國消費者的理解就是“喜歡大”，和不久前上市的朗逸Plus一樣，全新寶來的車身尺寸也整體加大，比現款的速騰大一號兒，接近入門級B級車的水準，難怪大家叫它“小邁騰”了。
據悉，新寶來的外觀設計大量運用了大眾即將上市的全新一代JETTA的元素，與在售的2018款寶來相比可謂是“大換血”。
當然大眾的外觀也沒什麼好說的，“套娃廠”可不是白叫的，總體上新寶來更偏向年輕化，本來寶來最初就是以“操控性好”著稱的。
這款車同樣來自大眾最新的MQB平臺，雖然被戲稱為“沒區別”，但是那只是表象，新車搭載的1.5L和1.4T發動機，性能比以前提高不少。
比如1.4T發動機最大輸出功率110kW，最大扭矩250N·m，功率增加14KW，扭矩增加25N·m。另外，變速箱有6速手動、6速手自一體和7速雙離合可選。
同門PK新朗逸，面向年輕消費者
說到寶來，就不得不提朗逸，南北大眾的同級車型。2008年，上汽大眾一款叫“哪吒”的概念車量產，就是朗逸。而寶來則是純正的第四代JETTA，被喻為“駕駛者之車”。
在外觀設計上，朗逸以前還有自己獨特之處，畢竟不算純粹的大眾車，被戲稱為“德原朗”，用來諷剌車主“不懂車”。
有人說，朗逸比寶來貴卻賣得好，就是因為外觀人畜無害，符合中國大眾審美，中國的設計師團隊立功了。
但現在從朗逸Plus開始，也更多的向大眾的設計理念靠攏，這兩款車都做了加長加大處理，動力總成也差不多，接下來消費者更難選擇了。
怎麼選？主要看氣質吧。新寶來外觀運動驚豔，非常適合年輕人，而全新朗逸還是走穩重路線，宜家宜商，適合年齡偏大一些的人群。
但現在恰巧年輕購車群體增長迅速，這也是日系競爭對手能迅速增長的原因，所以接下來可能寶來增長空間更大，成為大眾新的爆款車型。
能否賣過軒逸卡羅拉，定價是關鍵
其實，以前朗逸能一直拿冠軍，也很難說產品力有多強，老舊的PQ34平臺，老舊的1.6L發動機，價格也不便宜，只能說是在吃大眾品牌的老本，以及中國設計師團隊敏銳的市場洞察力。
而現在朗逸和寶來雙雙全面換代，用的都是大眾最先進的技術，朗逸現在已經被軒逸和卡羅拉擠到第三的位置了，而全新寶來能否奪回呢？
首先從車身尺寸上看，其實新寶來還是沒有優勢，只能說相差不多，比如新寶來的軸距是2688mm，而軒逸和卡羅拉都是2700mm，比新寶來長了12mm。
發動機的動力上，大眾走量的1.5L是116馬力，而軒逸的1.6L是124馬力，卡羅拉的1.2T也是116馬力，單看參數軒逸略勝一些。
當然，這不是重點，關鍵還是價格，新朗逸的定價是11.59萬-16.29萬元，而以前朗逸的起價是10.99萬元，現在的價格比競爭對手貴不少。
所以，就算是鐵桿大眾粉，也會有持幣待購的情緒，銷量被反超也就不奇怪了。
這給新寶來的定價出了一個難題，以前寶來的起價是10.78萬元，如果不漲價肯定銷量會非常好，但是這就意味著定位低於朗逸，也是一汽大眾不願看到的結果。
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