愛因你而起3650928
汽車圈確實有一個所謂的“鄙視鏈”，不過這個一般都是玩笑，真拿這個當真了或者作為選車的標準、或者作為攻擊別人的標準，這種人不是真不懂車的大白就是人品有問題。
評測任何一款車都要實事求是，哈弗H6銷量保有量都是一個很讓人欽佩的成績，但是也並不能說這車盡善盡美，任何車都有優點也都有缺點。哈弗系列在消費級水平的車型裡品質的優秀和質量的穩定是領先的，但是技術平臺的落後也是事實，然而對於消費水平在這個級別的消費者來說，追求的反而是前者，所以哈弗系列才會大賣，這是特定時間段裡才會出現的特有現象。
在這種情況之下，哈弗系列已然業界的標杆，之後上市的任何一款車談及銷量都躲不開它，而在銷量方面不能攻擊的時候，就只能在其他方面進行攻擊，而技術方面的弱點就會被其他企業放大化，只是一種營銷手段。而哈弗前期也並不是沒有做過類似的事情，只是套路不同而已。
所以，哈弗系列現在就是個免費WiFi，哪臺車上市都會拉來做對比，收效也很明顯，不得不承認王鳳英的營銷能力全國找不到第二人。
現在的中國汽車市場，談銷量躲不開哈弗、談中型SUV躲不開漢蘭達、談新能源汽車躲不開比亞迪王朝系列，滿滿都是套路。
天和Auto
林子大什麼鳥都有，中國人口基數在這裡，難免出來一批漢奸。
本人H6車主，2016年10月提車，現在1.6萬公里，無任何毛病，平常在10個油左右，我喜歡提速所以油耗高，高速在8個左右。最低跑到7個不到，每年過年回家（山東淄博到湖北荊州）都是開車1100公里，油錢500不到，油耗沒具體算過，但絕非黑子說的12個往上。
這麼多黑子說哈弗不行的無外乎幾點:
1、國產車
國產車怎麼了？你不是中國人就別逼逼，是中國人就別當慕洋犬，當慕洋犬又想立牌坊，起開。我是中國人，我願意買中國貨，我相信國產，產品可能現在不行，但我相信他會進步，我多買一份就多一分資金用來研發，用來製造更好的產品，你拿出來多少給他國造子彈？研發武器？有多少企業隨時可以轉變為軍工，知道嗎？如果你沒買，不好意思，你連評論國產的資格都沒有，因為你身為中國人，你不配。
2、三大件
我去，什麼三大件，只要是配合的好就行，將全球最先進的三大件組裝在一起就是最好的？整天逼逼三大件，先搞清楚每個部件對應什麼是最合適的在來噴，整天三大件的提，笑人，我家三大件（大刀，小米，步槍）。
3、測評
我哥哥家H6油耗12，我朋友H6買回來兩個月就後悔了，我一親戚H6發動機都壞了，我……我……我你大姨媽啊！整天你什麼我什麼，真憑實據，拍段幾個小時的視頻，一分不落來個分析，測評，別光嘴上說，一段10分鐘的拉屎時間視頻就評論的頭頭是道，稿子寫了幾天吧，修了幾遍了？不給錢你會做這些事？你們信不信我不知道，但是我“信”！
4、動力和油耗
動力肉，起步慢，所謂的起步肉，我就笑了，你給個地板油試試，起步就開渦輪了，車給你彈出去，1檔直接可以跑到45，說排量1.5T動力怎麼了，輸出怎麼了，你考慮著為什麼不買2.0？？非要揪著1.5扯什麼犢子，這麼大個車這點油耗多嗎？車重多少，面積多大？只要不超過15個油，都無所謂，一年能多多少錢？買個脆皮是節約油了，哪怕一年省5萬，哪天一出事，命都沒了，還在乎這幾萬？是你命重要還是錢重要？
5、面子
借用評論區的話
（渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。
渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍。
混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患。
變速箱只配手動擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低級原始。
合資品牌的拉皮車型叫做有藝術感，自主品牌的拉皮車型叫做不思進取。
變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落後。
變速箱使用CVT，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。
變速箱使用6AT，合資車叫行業水準業界標杆，自主車叫勉強及格沒競爭力。
變速箱使用雙離合，合資車叫業界領先水平，自主車叫做逆向工程不可靠。
變速箱使用8AT以上，合資車叫高端豪華，自主車叫狂躁虛榮。
底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦。底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。
內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫無聊媚俗，全是噱頭。
合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做無視需求。）
國產車就這麼不招你待見？對於一個普通老百姓，車是用來開的，還是用來裝的？是用來給家人遮風擋雨的，還是用來飆車拉風的？是用來維持生計的，還是讓你天天出去泡妞的？
哈弗H6能讓我家人出門不受風吹雨淋，偶爾進進貨，回家的路上更加安全，再加上我老婆暈車但是坐我開的SUV和MPV不會暈車，我就選擇了他，身為退伍的人來說國產比那些所謂的披著和正牌的合資和進口的東西要好太多了。
我只是平常老百姓，我買不了幾百萬的車，但是我能為國產多做一點貢獻，哪怕以後修的次數多，用的時間短，保值率底，但是我問心無愧，人非聖賢，我只能在我能力範圍內用自己喜歡的國貨，其他的我不想去爭論與辯論，因為我要睡覺💤了！
Seven—孤獨
看來，題主也是哈弗的粉絲啊。其實，在我看來，這種現象也挺正常的。在中國，不是有句老話嗎，叫做槍打出頭鳥，還有句話叫什麼來著，哦，那就是出頭的椽子先爛。哈弗H6之所以受到一些人的詬病，或者說被瞧不起，我想還是這方面的因素。
首先，必須要表達下對於哈弗品牌的欽佩之情。能夠連續五十多個月佔據SUV銷量排行榜的冠軍之位，那不是誰想辦就能辦得到的。之所以能夠取得如此的成績，自然是離不開長城在SUV市場上的長期堅持，雖然不時地也有人對於長城在汽車市場上的偏科表示懷疑，有的還提出了哈弗還能走多遠這樣的觀點，但哈弗還是在SUV這條路上走得虎虎生風，成績斐然。現在長城又推出了高端豪華SUV品牌wey，兩款車型vv7與vv5的成績那也是相當地好看，11月銷量雙雙破萬。我身邊的朋友就是很好的例子，自從上市以來一直關注wey，最終，拿下了一輛vv7，為wey的銷量也做出了貢獻。
自主品牌的發展走過了坎坷的道路，而今我們自己的車子也有了相當的成績，但我們還遠遠沒有到沾沾自喜的程度，我們離著國際知名車企，離大家都知道的bba差的距離那還不是一星半點。套用一句老話，革命尚未成功，同志仍需努力。就像題主所說，“我惹誰了。我自己生產自己的車。錢自己賺自己研發。也沒說其他車企的壞話啊！”，一個品牌的發展戰略是綜合多種因素才做出的決定，只要是適合自己的，能夠取得滿意的市場效果，讓用戶滿意、讓員工滿意，讓企業有好的發展，那就是好的。
高氏觀市
不是瞧不起H6這車，而是懂車的會瞧不起買假大空SUV的人，尤其是初次購車的消費者，對汽車文化不理解認為有車就有面子，沒車會被人看不起，，既想買一個有面子的逼格高的車，又願意花最少的價錢，他們的心理會想我花十萬塊錢可以買個朗逸，也可以買個大H6，花一樣的錢可以買個更大的車，配置更好的車，所謂的“面子”好的車，何樂而不為呢？但實際上就相當於兩個蘿蔔一個價，一個大一個小，大的是糠蘿蔔，小的是水蘿蔔。
但是等他們這些小白買了車以後才知道，原來和想象中是不一樣的，買的時候心理會想他是1.5T的，相當於2.5的動力，買後才知道原來他是1.0的動力，3.5的油耗！結果很多人買了車當成了擺設，因為太喝油了，不是買這種價格車的消費者能夠承受了的，不光是H6，很多十萬元級別的大空殼小心臟動力弱油耗高的車型還很多。
那問題來了，為什麼買了這車活受罪還是有這麼多的消費者購買呢？這就是買這類假大空SUV的人不說實話，買這類車的都是好面子的，你問他這車怎麼樣啊，他會說挺好的，空間又大，又好看。他要是說這車不好，動力弱的沒法開，半坡起步經常熄火，爬個地庫坡都上不去，變速箱爛的三檔一下減檔掛不進去油耗高的自己都開著肉疼，他的面子就沒了，說出來就丟人了，叫別人一說什麼眼光啊。
好比買了一雙漂亮的鞋，但是看著特別好看，就是隔腳的不行，腳都悶臭了但是他強裝笑臉不說實話，說出來怕丟人。
第二個問題來了為什麼他這麼爛還是銷量第一呢？這就是廠家的公關太可怕了，你可以看一看各大網站有沒有說這車不好的？都是一片叫好，只要說實話就會被定為車託，車黑，遭到大量言論攻擊，就會被禁言，被屏蔽，真是有錢能使磨推鬼！WEY品牌也是如此，被宣傳的，，，，，，，不想說了，萬一被屏蔽了，這個廠家公關太可怕了，，，
汽車之友125457176
其實，哈弗H6被人瞧不起，消費者噴哈弗H6。這很符合中國的國情，正所謂人紅是非多，有很大一部分人見不得別人好，這在如今這個SUV市場一片深紅的市場環境下，就更正常了，尤其是哈弗H6連續58個月蟬聯SUV銷量冠軍，很多車企把哈弗SUV作為超越的對象。我們經常能在各大汽車媒體、論壇還有貼吧上看到，某某車秒哈弗，性價比超H6，到最後不論怎麼黑，哈弗H6依然依超高的性價比佔據著SUV榜首。
其實，拋開H6的性價比不說，早在哈弗H6沒有上市之前，國內汽車市場發展緩慢，尤其是SUV市場，沒有一款平民和工薪階層買的起的城市SUV，很多自主品牌車企沒有一款拿得出手的SUV，再加上合資進口車型的高價位，讓很多消費者可望而不可及，長城汽車董事長魏建軍先生，瞅準時機，及時的推出了一款時尚、大氣的城市SUV–哈弗H6。哈弗H6一上市，以其親民的價格，時尚潮流的顏值，還有整車的可靠性迅速走紅國內市場，贏得了一大批消費者的好評，經過市場的檢驗，銷量節節攀升，首次獲得SUV銷量冠軍，車型不斷更新換代，牢牢的抓住了國人的消費觀。
再加上全新哈弗H6的上市，全新的動力，全新的機械調教，更加鞏固了哈弗H6在城市SUV的霸主地位。
有人說，哈弗H6只是抓住了一個好時機，生在一個好時代。如果放在如今這個百家爭鳴的大環境下，根本無人問津。那我反過來要問了，哈弗H6每個月有超過5萬多的新車主，難道他們都不懂車嗎？到目前為止，有超過200萬的哈弗車主，而且還在不斷遞增，我們難道說，他們都是跟風，隨大流買車嗎？雖然說現在的汽車非常便宜，但是10萬塊錢都是血汗錢，買車之前誰不是好好打聽，問一問周圍的車主，再決定買什麼車。
其實這正好驗證了長城汽車董事長魏建軍先生的那一句話，他要讓每一位哈弗車主成為哈弗汽車的口碑傳播者，他做到了，超過200萬車主證明了他的這一句話。魏建軍曾經在哈弗H6的百萬慶典上說過:哈弗SUV不做到全球第一，絕不推出轎車，我們看到了他的決心，不斷增長的哈弗車主也證明了哈弗汽車的可靠性。
所以說，哈弗H6被人噴，被很多消費者瞧不起，我們只能說這是人紅是非多，符合當下的國情。
個人意見，不喜勿噴，歡迎更多的哈弗車主留下你們的用車感受。
30秒看車
每一款車型上市都要挑戰哈弗H6，但是都會被哈弗H6虐的體無完膚。這是一個很有意思的情況，其實對哈弗H6來說，這是一件榮譽，真正的王者每天需要經過無數次的挑戰，然後在挑戰中不斷的勝出，最終把自己變得更加強大，
其實市場上還有另外一臺車，每天也在接受著同行的打壓以及叫板，那就是豐田漢蘭達，基本上每一款中級SUV上市，都會把漢蘭達作為競爭對手。但是從銷量上分析，每一款車型都不會是漢蘭達的對手，這與哈弗H6的情況一樣。我覺得被人針對不可怕，反而是一件好事兒。
哈弗H6的銷量有多可怕？上個月銷量達到5.4萬臺，今年1-11月累計銷量達到了45萬臺，年底最後一個月長城在進行大促銷活動，今年預計銷量突破50萬，問題不大。從數據上可以看出來，哈弗H6成為了行業標杆，更是不少同行羨慕嫉妒恨的對象。因為哈弗一家獨大的情況，讓其他品牌很難在SUV領域一展拳腳。
銷量上獲得了成功，哈弗H6在名譽上也獲得了很大的收穫，不少明星大V分分力挺哈弗H6，我們的影帝孫紅雷更是對哈弗H6十分看好。名利雙收的哈弗H6，怎能不讓同行心生妒意？ 
除了同行的有意行為之外，我覺得也有很大一部分消費者對哈弗產品不看好。畢竟在過去的6年中，哈弗的確做了其他車企不敢做的事情。
比如說，縫縫補補換個外觀就是新款車型，當年諾基亞被消費者戲稱“科技已換殼為本”，哈弗H6也被消費者譽為“最能換殼的品牌”，新老款車型加起來有超過50款車型，卻是同樣的底盤架構，同樣的1.5T發動機以及6MT變速箱。本質上沒有改變的產品不被消費者看好。
發動機技術的薄弱，其實哈弗發動機質量穩定可靠，但是發動機技術真的很一般，早起車型使用三菱發動機，之後的1.5T發動機則逆向豐田1nzfe引擎開發而來，在核心技術領域，長城在2017年之間，並沒有給消費者拿出非常有特點的產品，甚至連變速箱，都在採用韓國以及德國產品。這讓一部分看重核心的消費者反感。 
油耗表現，一些車主反映H6油耗大，不少消費者開出11L左右的油耗，這樣的油耗表現真的不算優秀，加上H6低扭較差，給駕駛員的感覺就是整車的動力差、油耗大，再加上多款換殼車型，讓不少的消費者對H6不好的態度。H6取得成功的同時，也讓一部分消費者反感。畢竟哈弗H6如此搶眼的成績，怎能不引來非議。
汽車扒一扒
H6是一款又愛又恨的一款車，為什麼這樣說呢，以下有幾個問題！①級別與排量不匹配，h6是一款緊湊型suv，動力卻是一款1.5T，就1.5T的動力來說比較適合小型suv，現在網上的評測和文章都是說的高轉速時或者空車提起速後的表現，我的意思是誰沒事飆車時的動力來開車啊，對吧！而且1.5T的動力幾乎成了萬能動力了，凡事新車一定是1.5T，國產車都是一窩蜂1.5T，轎車就直接1.5排量！②h6的車重嚴重超標！幾乎1.7噸（空車）的重量想用1.5T的動力獲得好的駕駛感，不太現實！③油耗嚴重不符！因為車動力的欠缺，車身又重，油耗必然少不了！H6作為一款緊湊型車，最好的動力應該是1.8T最穩妥，有人可能說了，那樣油耗就高了，我想問了：1.5T就省油嗎！只有動力匹配與車重合理，油耗才會合理！④H6做工用料都很棒！但是變速箱卻總是用雙離合，為什麼不上6AT或者8AT呢！我個人不會考慮雙離合變速箱的車。還是6AT8AT不錯！
黃花樹下你等著我
每次看國產車的評論，感覺都很開心，就像晚上到了大雁塔，音樂一響，就開始不停的噴……。收了錢的水軍那是工作，那是正常的貿易活動，沒收錢的車黑就是有點心理問題了，這是病，得治！但估計沒治了。順便總結了幾點最常見的噴點：
1、價格，國產車但凡是高於10萬了，那肯定是虛高了，過了15萬，那就是騙錢，敢報20萬，那就是搶。外國車50萬往上是應該的，30萬那是歪果仁實誠，20萬那是洋大爺的賞賜，趕快謝恩，15萬，天啊！快來看上帝吧！甭管是越南產的還是印度產的，那都是外國車，都得貴，你一中國車，那哪能叫車啊，只能叫農用機械，買的人都是農民。不過您估計忘了，中國人打三代往上，那基本都是農民，所以，我們這些買農機的鄉巴佬可是跟您爺爺一輩的，是吧！孫子。
2、質量，在黑子看來，中國車的質量那基本是走不動道了，那基本是一上道就失控，一失控就出事，一出事就死人，一死就一大片，按國產車的銷量和這個死法，中國基本就沒什麼人了。外國車底盤壞了，那是中國路不好，外國車發動機壞了，那肯定是中國油太次，外國車油耗高，那肯定是洋大爺有錢，不在乎！外國車異響，那肯定是中國天氣不好，霧霾影響的，對就是霧霾惹的……
3、外觀，國產車只要是四個軲轆一個方向盤，那肯定是山寨人家的，這個咱只有認了。
4、配置，外國車30萬以下如果是帶了中控，那簡直是超豪華了，不小心配了真皮座椅、定速巡航什麼的，天那，簡直是良心到家了， 中國車，10萬起，沒有配中控、真皮座椅、定速巡航、氙氣大燈那簡直是黑心車企、騙子老闆。
總的來說，這些黑子是見不得中國好的，而一旦你說他見不得中國好，他還理直氣壯吠一句他就是為中國好才指出這些不足的！我呸！人家買了國產車，發現有毛病，指出來，有理有據，甭管多不客氣多難聽，那叫指正錯誤，你一黑子，車都沒見過就開始黑，說是吠都覺得對不起汪星人。所有不愛中國的人就離開中國吧!離開了就不要回來了，不要給我們添亂。
看不起開合資丐中丐SB
我是哈佛H6車主，我的車是17款哈佛H6藍標1.5T自動檔運動版的，去年6月初提的車，現在行駛10000公里，我不知道其他車主的車是不是和我一樣的，因為哈佛H6有很多樣式的車，所以我只針對我的車說一下：
1：油耗眾所周知，偏高，我的車上下班，行程在25公里左右，一半市區，一半郊區，夏天開空調油耗在10個左右，冬天就得12個左右了，我掐算過我車的百公里油耗！
2：方向盤助力比較硬，檔杆比較硬，懸掛比較硬，這是我車的3個比較硬的地方，我車不是電子檔杆的，和我是同一款車的，我不知道你們是否和我一樣的感覺！
3：內飾異響，這個多少理解點，就是合資車也有這毛病，我車異響不是很嚴重，但是去4s店，他們試過車了，也聽出有異響了，就是排查不出來，可笑不，呵呵！
4：關於提速問題，我的車1.2檔我感覺還是挺給力的，給油加速挺衝，但是增到3檔以後加速給油就顯得肉了！
其他的沒啥了，如果和我是同一款車的，可以留下您的意見，如果不是，請不要亂噴，因為你懂的，呵呵！
順應本心
銷量好自然被瞧不起，本人是2012款柴油版頂配，2013年9購車，全下來花了不到17萬帶四驅，柴油版相當省油，車到現在還在開，什麼毛病，就是地盤太低，哈佛車的質量不錯，但是中國的現狀，國產車就是被人看不起，你花100萬買個國產車，也會有人說，這人真有病花100萬買個破國產車。都是面子在作怪，中國人買車大部分買的是面子，國產車不像原來了，時代在發展，國家在進步，慢慢多少年以後中國人也會過了這個攀比心的時代，會講究實用，當然有錢談生意除外，家用的話買臺代步，哈佛的車還是挺不錯的，畢竟也是10多萬的車，差不了，哈佛銷量高，說明買國產車的人多了，說明對國產車認可的人多了，這是個好事，所以有噴子很正常，放鬆心，開自己的車讓別人說去吧。謝謝
