6月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在他的推特上转发了一张电影《疯狂的麦克斯4》剧照，剧照中车队核心的卡车被替换成了特斯拉的电动卡车Semi，马斯克为这条推特配上了一句话“Tesla Semi Truck in Mad Max Mode”。
正当大家为“Mad Max”模式而疑惑的时候，马斯克又发布了一条推特进行解释，这条推特中配上了一张AutoPilot的设置界面，原来“Mad Max”模式是Semi卡车的“盲点阀值”，在这个模式下，Semi卡车将在近乎“疯狂”的距离下变换车道。马斯克究竟想要干什么？
Semi卡车请了解一下
要想明白马斯克的用意，我们非常有必要先了解一下特斯拉Semi卡车。用马斯克自己的话来讲，Semi是一辆可以让你“想象炸裂”的卡车，2017年11月17日，马斯克乘坐一辆Semi卡车出现在了发布会的现场，这辆带有浓郁科幻气息的卡车几乎颠覆了现场观众对于传统卡车的认知。
Semi卡车的性能参数可以说要比它的外形更加耀眼，最大载重量约为36.29吨，满载下0-60英里每小时（约96公里）加速时间为20秒，满载下最高时速65英里每小时（约105公里每小时），最大续航里程300（约480公里）或500英里（约800公里），每英里电量消耗小于2kWh，后桥安装4个独立电机。而在空车状态下，Semi卡车0-60英里每小时的加速可以在5秒内完成，这几乎是可以吊打无数性能车型的成绩。
此外，特斯拉还为Semi提供了专用的“Megacharger”充电站，30分钟充电即可实现400英里（约645公里）续航。与此同时，特斯拉Smei还号称有史以来最安全的卡车，配备增强型自动驾驶系统可大大降低碰撞几率，中央驾驶位的设计可帮助司机获得最好的视野以及操控。从官网的信息来看，300英里续航的Semi卡车售价为15万美金，而500英里续航的Semi卡车售价为18万美金。
Mad Max模式并不是为车主准备的
从设计之初，马斯克就致力于将Semi打造成一台既能拉的多，又能跑得快，还能跑得远的极致卡车。既然是极致，那么AutoPilot也必须是极致的。对于经常需要长途行驶的卡车而言，驾驶辅助系统的意义远比乘用车大得多，只有打造一套最强大的驾驶辅助系统，才有可能让Semi成为最安全的卡车。
“Mad Max”模式的出现正是基于这样的考虑，从马斯克推特上的图片中我们不难看出，特斯拉的工程师们一共给Semi卡车的“盲点阀值”设置了三种模式，第一种为标准(Standard)模式；第二种为激情 (Aggressive)模式；第三种则为狂野(Mad Max)模式。这三种模式分别代表着Semi在变道时给相邻车道上的后车所留出的距离，标准模式意味着较长的安全距离而狂野模式则可能意味着后车要惊出一身冷汗。
很显然，卡车司机在日常驾驶时并不大可能会用到如此极端的变道辅助功能，因此这个功能的存在有很大的概率是特斯拉的工程师在验证系统的极限有多高。细心的美国媒体CNET对这一猜想进行了证明，他们认为设置界面左侧的工具栏有一个“Developer Actions”按钮。这表示，系统可能还处在早期开发阶段。因此即便你想体验Semi的“狂野”模式，恐怕现在也还是为时尚早。
无法让马斯克放心的AutoPilot
如果要评选目前量产车中最为激进的驾驶辅助系统，AutoPilot毫无疑问会榜上有名，但AutoPilot系统在让马斯克得意洋洋的同时也一直难以放下悬着的心，因为涉及AutoPilot系统的数起事故已经让人们对系统的安全性产生了严重的质疑。
可能是特斯拉在前期对于AutoPilot系统的宣传存在偏差，也可能是驾驶员过于相信这套辅助系统，这导致了数人因此而丢掉了性命。最让人印象深刻的事故莫过于发生在2016年5月的特斯拉Model S撞击卡车事件，在这起事件中，开启AutoPilot系统的特斯拉Model S并没有能够识别出前方转弯的卡车从而与卡车发生了剧烈的碰撞，这起事故导致特斯拉的驾驶员不幸当场遇难。
6月11日，马斯克宣布AutoPilot 9.0版本即将在8月问世，新版本将开启全自动驾驶功能。可是让人无法忘记的是，在3-6月短短3个月的时间内，特斯拉出现了3次与AutoPilot有关的严重事故，在这种情况下推出支持全自动驾驶的全新版本，不得不佩服马斯克的勇气。
当然有一点是值得庆幸的，那就是马斯克并没用随着Semi的“Mad Max”模式而一起疯掉，这只是特斯拉在全新领域的一种全新尝试，量产后的Semi并不会在公路上成为一个可怕的“马路杀手”。而至于坚持不用激光雷达的AutoPilot还能在自动驾驶的路上走多远，在现在还是一个未知数，我们只能祝马斯克好运！
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