起荳唸
国产MPV不用侧滑门这个说法是不够准确的，应该是小型MPV不用侧滑门，知名度比较高的如宋max、别克GL6确实都不是，原因有车型定位和设计、也有成本。
从车型定位来看，这种没有配备侧滑门的基本都是小型MPV，长度在4800mm左右，轴距2800mm左右，这个车别的MPV其实和旅行车很类似，或者可以看做同一种车型。而定位MPV只是因为旅行车并不受中国消费者的喜爱，外形微改就成了MPV。
而小型MPV不使用侧滑门，也有尺寸的限制。侧滑门需要有足够的空间按照滑轨，滑轨可以在迎宾踏板和车门上方的位置设计，在后翼子板开槽；前一种设计成本较高，养护也比较麻烦，后一种设计又会影响美观。而在综合这些小型MPV的售价来看，控制成本就只能考虑后一种方案，但是颜值也是一台车接受度的卖点。
还有家用MPV如果使用侧滑门的话，中高配车型是否需要安装电动侧滑门，家用便利性是首要考虑，没有电驱动的侧滑门不仅重量大而且档次低，加入电动门一台车至少贵两万，这个价格再加两万还有市场吗？
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天和Auto
这个问题其实有点不够确切。下至几万块钱的长安欧诺，上至突破二十万大关的广汽传祺GM8，其实都是侧滑门，唯一不同的是，一个手动，一个电动。
所以说，不是国产MPV没有侧滑门，而是没有合资的多罢了～～
这其中，主要有两个原因～～
第一，就是消费者的认知局限导致，在消费者心目，侧滑门的MPV说白了就是面包车，五菱宏光的横空出世，以及大获成功，不仅仅是设计出众，既能拉人，又能拉货。更重要的是摆脱了面包车的影子，那最重要的一点就是把面包车上的侧滑门改成了侧开门，这个小小的细节，一下子就把五菱宏光的档次提高到和轿车的水平。这也充分说明五菱的营销策略很懂得迎合消费者。反观长安欧诺，跟着五菱宏光有样学样，然而最重要的细节却忽略了，欧诺的侧滑门让消费者感觉很不舒服，很掉档次，所以销量那叫一个惨啊～～再说一个例子，比亚迪宋MAX，颜值没得说，在这个颜值即正义的市场环境下，如果比亚迪宋MAX改成侧滑门，估计会影响销量，但是不会太大，因为比亚迪之前就没有做过面包车～～
第二，出于成本考虑，合资MPV，销量好的，不管是别克GL8还是本田奥德赛，都是清一色的侧滑门，不同于面包车的侧滑门，它们都是电动门，是不是感觉一下子档次就提升了不少，可是这就需要更多的money来“铺垫”，国产MPV，目前除了上市加价的广汽传祺GM8是电动侧滑门，其他的基本很少，毕竟作为一款二十万左右的国产MPV，没点提升档次的配置，这个市场还是玩不动的～～
不过，话又说回来，不管是侧滑门还是侧开门，各有长短，不必争出个第一来，适合自己的就是最好的～～
