導 讀
生活在城市中的人們對車禍早已見怪不怪，儘管安全駕駛在交通廣播和電視廣告被無數次提及，但無論是輕微的剮蹭，還是多米諾骨牌式的連環追尾，依然在道路上隨處可見，可見車禍並不可控，因此，在發生車禍時，高質量的汽車對駕駛者的生命安全而言，顯得尤為重要。
然而，以高質量，低價格成為車市中“黑馬”代名詞的寶駿汽車，卻頻頻被爆出安全狀況不佳，被網友形容為“銷量比天高，車皮有些薄”……
近日，寶駿官方宣佈將會停產首款SUV寶駿560，該款車型對寶駿而言意義非凡。上市僅3年的“拳頭產品”竟就此成為絕唱，引發車主無限感慨。
為何上汽通用五菱將這款總銷量超過了61萬輛，具有無限潛力的車型停產呢？這還要從兩年前一起駭人聽聞的事故說起。
車禍中的“分身術”
2016年，一則寶駿560撞樹被 “分身”的新聞引爆當年的輿論。
據中國經濟網報道，一輛寶駿560撞上大樹後，被樹幹劈開，車主當場死亡。車禍的慘烈令人不忍直視，當時交通部門給出事故產生的原因是：駕駛員存在違反信號燈指示以及超速行駛的違規操作。
然而，社會各界質疑的確是，一臺由鋼鐵打造的SUV卻被樹像切割機一樣一分為二。據寶駿汽車官方宣傳資料顯示，寶駿560採用3H高鋼車身，高強鋼佔比超過55%。
對於該事故，中國汽車工程學會高級工程師趙林表示，防撞梁剛性被破壞，缺少吸能盒、水箱架採用三片式焊接工藝、發動機艙過空，右側缺少阻攔以及減震支架與駕駛艙過近等都與這次事故有一定關係。
這也引發了消費者和媒體對寶駿汽車及其母公司上汽通用五菱的強烈不滿。山東權威汽車節目《車e族》甚至以“偷工減料粗製濫造”和“繡花枕頭”等詞彙對其進行評價。
公開資料顯示， 2015年寶駿560正式上市，作為寶駿旗下的首款SUV，對寶駿而言意義非凡，同時，560也是寶駿在緊湊SUV市場的首秀，肩負試水SUV細分領域反應的責任。事實上，寶駿560確實表現搶眼，總銷量超過了61萬輛，戰績不俗。
但在這次重大事故發生後，基本宣告寶駿560重新衝擊爆款榜單已不現實，但令人玩味的是，儘管已停產，寶駿560仍然出現在另一份榜單之上。
據車質網統計，2018年5月汽車質量投訴榜單上，寶駿560赫然在列，一款已停產的車出現在這份榜單上看起來十分顯眼，車主們對其投訴的主要問題包括輪胎開裂和轉向系統異響，且投訴量有上升趨勢。
寶駿560停產卻登上投訴榜，或許與其質量方面或多或少存在缺陷有關，但更重要的是，在面對如此高投訴量的時候，如何保證對一款已停產的車型進行優質全面的售後服務，是決定寶駿汽車甚至上汽通用五菱企業責任的重要標準。
銠君撥打了上汽通用五菱品牌部門電話，希望就如何解決寶駿560的售後問題對其進行採訪，但其客服人員提供的兩個電話號碼均無法接通。
中消協副秘書長董祝禮表示，汽車投訴確實有很多新現象，最近汽車技術、概念發展比較快，消費者相對於經營者來講，技術優勢、信息優勢非常弱勢。一旦遇到需要維修或事故突發情況，完全處在弱勢地位，遇到問題要依法地主動維權，保護自己的權益。消協人員和消費者站在一起，爭取消費者權利，爭取利益。
時過境遷，逝者已矣，寶駿560如今也已停產，但對死者家屬造成的傷痛卻不會磨滅。
兄弟車型的“變形計”
事實上，寶駿560的停產，除質量問題外，與兄弟車型寶駿510的強勢崛起不無關聯。
去年8月汽車銷量數據顯示，8月寶駿510和寶駿560銷量分別為38013輛和8609輛，寶駿560同比下滑43%。
銷量的差距如此之大，寶駿汽車做出的解釋是：寶駿560在給510讓產能。
實際上，去年5月份，寶駿就給560進行了2000元-7000元的官方降價。這也從側面證實，寶駿560確實受到了510的衝擊。對此，有部分業內人士認為，若寶駿560銷量下跌原因是讓產能，則說明寶駿更加重視“弟弟”寶駿510，意味著寶駿510利潤與前景可能更可觀一些。
然而，寶駿510雖成功擠掉“大哥”上位，但其質量問題卻不比“大哥”寶駿560來的少。
在2017年C-NCAP（中國新車評價規程）第二批碰撞試驗成績中，寶駿510最終成績為52.4分，獲得四星評級，位列8款車型倒數第二。
以高性價比著稱的寶駿510高配版得分竟然如此之低.
值得注意的是，寶駿560也曾參加C-NCAP碰撞試驗，得分57.3，獲得五星評級，在實際車禍中，卻出現撞樹被劈開的事件。那麼，測試強度低於寶駿560的寶駿510，安全性又如何呢？事實上，與寶駿560“分身術”相比，寶駿510的“變形計”也不逞多讓。
據汽車扒一扒報道，一臺寶駿510試駕車撞上了路邊的電線杆，電線杆被撞的有點傾斜，整車機艙變形嚴重。更加可怕的是，車身變形如此嚴重，卻未能觸發安全氣囊彈出，對消費者而言是一項重大安全隱患。
從橫向對比來看，則更能體現其硬度不佳的事實。據易車網去年11月29日報道，一輛寶駿510與一輛一汽威志發生撞擊，寶駿510前軸斷裂，前擋風玻璃破碎，A柱輕微變形，右前翼子板撕裂，機艙嚴重變形，發動機由橫置變為縱置發動機，地上有油液，基本算報廢車了。而與之相撞的一汽威志車齡很老，平臺技術也比較落後，但撞擊後整車姿態比較完好，沒有跪下的情況，而且A柱完好，車門正常打開。
無獨有偶，寶駿510的售後服務也並不盡如人意。據汽車門網報道，一寶駿510車主曝光了“寶駿510新車問題集錦”，通過視頻形式一一列舉了自己所購車輛的六大質量問題。分別為：倒檔掛不上(一週出現2-3次)、一檔掛不上(一週出現2-3次)、倒車和一檔大燈閃爍(一直存在)、倒車和一檔室內燈閃爍(一直存在)、倒車影像失靈(偶爾出現)、音箱不響(偶爾出現)。
但上汽通用五菱大區服務總監卻對該車主表示“換變速箱可以，但是不出具任何相關說明和記錄，維保記錄也不會寫，真心想換，就把視頻刪掉，不然你愛咋咋地，愛找誰，你的車我們不管了”。
本文為銠財原創，如需轉載請留言
閱讀更多 銠財 的文章
