品牌旗艦，國產頂端水平
生活中，我們常能聽到一句話“寧當雞頭，不當鳳尾”，其實這句話在選車時也同樣值得思考。雖然漢蘭達、銳界在品牌方面著實有優勢，但是相對較低的配置不僅談不上豪華，也會讓日常實用性大打折扣。反觀榮威RX8，作為榮威目前品牌的旗艦SUV，它集成了榮威旗下最前沿的豪華科技，價格方面也更接地氣，其優勢還是非常明顯的。
而縱觀當下中國品牌推出的這些七座SUV，客觀來說，在外觀設計上的確都今非昔比，但在深度體驗後發現，部分產品仍未避免開起來不夠高級的遺憾，說得通俗點就是“中看不中用”。
這樣的顧慮，在我前陣子深度體驗了榮威RX8之後，完全打消了。除了大氣沉穩的造型、精緻豪華的內飾，RX8帶給我更多的感受是“成熟”，無論是行駛品質、發動機與變速箱的匹配、動力調校都給我留下了深刻印象。毫不誇張的說，RX8的整體機械素質在中國品牌陣營當中，當屬頂端水平。
功底深厚，動力堪比豪車
大概是因為年輕，對於一臺車我總是更看重它的駕控感受，即使我知道對於RX8這麼個“大塊頭”來說，空間和舒適性才是它的強項。但沒想到，RX8在動力方面還真給了我不小的驚喜。
這臺最大馬力224匹、峰值扭矩360牛·米的縱置藍芯2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機搭配愛信6AT變速箱，猶如一對相識多年的老友，配合非常默契。不僅百公里加速能僅用9.1秒，平均油耗也只有9.1L，要知道它可是接近五米的七座SUV。
而實際駕乘感受，無論是在市區、高速、山路等路況，那種猶如豪車般冷靜而又深不見底的加速感受，完全能隨時隨地滿足駕駛員對動力的要求，但整體沉穩的手感和靜謐豪華的車內氛圍，會讓你不由自主的想要降下速度，享受片刻的輕鬆愉悅。
強者無畏，越野能力出眾
非承載式車身的設計，讓RX8在越野能力這方面，出生就站在了終點線上。除了天生優勢，RX8還配備了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統。
這套系統和路虎的全地形反饋系統類似，有六種模式可選，分別為自動模式、雪地模式、運動模式、低速四驅模式、兩驅模式、越野模式。
在智能模式下，前後扭矩分配比為40:60，當系統自動檢測到困境，可以按需實施分配。而在雪地模式下，扭矩分配比為50:50，同時扭矩放大，適用於溼滑路面和極限脫困。同時搭配上伊頓全自動機械差速鎖和前雙插臂懸架以及後五連桿整體橋式懸架，讓RX8“如虎添翼”。這也讓其成為了唯一成功挑戰全球難度第一的32°奧運冠軍賽道以及超級大回轉賽道。
空間巨大，滿足全家需求
作為一臺大7座SUV，RX8的空間表現自然不會讓人失望，畢竟有著接近五米的車身尺寸和2850mm的軸距。日常的五座狀態下，空間表現非常優秀，後備箱空間更是堪稱奢侈。經過空間的不斷優化，RX8即使是七座狀態，第三排也不像漢蘭達一樣僅限於“應急”，正常身材的成年人都可以輕鬆乘坐。
更加值得一提的是，RX8車內的整車氛圍，這是驚豔到我的地方。觸手可及的皮質包裹、進口小牛皮的真皮座椅、質感上乘的木紋飾板搭配上上汽成熟的裝配工藝，車內的豪華氛圍相當到位，完全不輸百萬級的豪華SUV。
頭腦發達，科技配置逆天
從榮威RX5開始，上汽就在“智能化”方面一路狂奔，到了RX8更是如此。全新一代的互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案讓RX8不僅是個四肢發達的硬漢，還是個聰明的生活幫手。
10英寸的觸控大屏搭配上7英寸的液晶儀表，不僅顯示細膩，其雙屏互聯功能更是讓用戶體驗到了智能系統所帶來的便利。實用的車載支付、車載熱點、語音控制等功能不僅實用，也確實走在了行業的前列。
除此外，各種高端的主被動安全配置也都出現在RX8身上，比如ACC 自適應巡航、AEB 自動緊急剎⻋車系統、FCW 方方碰撞預警系統、LDW 車道偏離輔助系統、SAS 車速輔助系統、360°全景影像系統等。這樣的配置水平，至少是百萬級以上的豪車才能見到的陣勢。
誠意十足，引爆萬人空巷
16.88萬的起售價，就能買到這麼一臺幾乎全能的SUV，恐怕沒有人會不心動。其實，群眾的眼睛是雪亮的，是金子自然會發光。在RX8上市前的4月18-19日，展車剛分配到全國區域的100家店，就吸引來了無數消費者到店看車，短短一週，訂單就突破2000臺。
而在上市後，展車到店200家，訂單直接翻三番來到了6000臺。而這其中，四驅版本超過了一半。榮威RX8的實力和榮威品牌的號召力可見一斑。這樣的表現也更是突破了自主品牌車型20萬的天花板。
結語：榮威RX8能夠在短時間內迅速俘獲消費者的心，靠的是什麼？首先是上汽榮威對市場敏銳的觀察力，中國SUV市場正缺一臺像RX8這樣的產品。其次，它一流的品質、充沛的動力，豐富的配置、在線的外觀、舒適的空間等優秀特質鑄就了極高的產品綜合素質。RX8對於上汽榮威來說，是旗艦。對中國汽車來說，更是中國汽車工業進步的代表。
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