L雪媛
恐怖分子劫機後第一個事就是讓飛行員關掉飛機上的應答器，美國人只在邊境上部署了警戒雷達，內陸只有二次雷達，二次雷達就是靠應答器發出的應答信號確定飛機位置高度速度各種參數，北美防空司令部當時急得團團轉，我認為當時如果知道飛機位置，基本上會選擇擊落。
911是不是本拉登乾的，這隻有美國最最高層的幾個人知道。恐怖襲擊前，美國政府可能已經知道了這些計劃，但並沒有阻攔，而是選擇推波助瀾，911可能就是美國政府自己乾的，陰謀論的證據網上有很多視頻大家可以去看看，為什麼美國人民不相信政府？珍珠港到底是不是政府有意為之還不知道，但是肯尼迪被殺，才真正撕裂了信任，一個美國總統被殺，隔年弟弟競選集會也被殺，兒子長大回來也是莫名其妙墜機死亡。
仔細看那個撞擊的視頻，都能發現很多疑點：飛機撞上的時候，大樓基本紋絲不動，連玻璃都沒碎（直接撞上的部位除外），可見大樓有多堅固！只燒了一個小時左右，大樓就“垂直報廢”，並且對旁邊的樓房絲毫未損，這是否有問題呢？被大火燒塌的高樓，911那個是“第一次”，例如:委內瑞拉曾經有一棟24層樓房七八樓處著火，大火整整燒了40多個小時，能燒的都燒完了，只剩下主體結構但依舊屹立不倒。相同的案例很多，大多都持續燃燒20個小時以上，並且無一倒塌，而世貿大廈不過一小時就燒塌了，實在令人難以置信，還有一個問題:恐怖分子劫持並駕駛飛機的可能性有多高？理論上說是零！因為駕駛室是全封閉的，要打開駕駛室只有兩種辦法:駕駛員自己打開艙門讓恐怖分子入內。恐怖分子攜帶了大型破拆工具強行破壞艙門入內。但這兩種可能性有多大呢？
笑搞
先來介紹一下基本情況，2001年9月11日上午8點多至9點多左右，有四架飛往舊金山或洛杉磯的飛機遭到19名恐怖分子的挾持，其中有兩架客機分別撞向世貿中心一號樓和二號樓，有一架飛機撞向華盛頓國務部五角大樓，撞機過程如此順利，可見美國沒有任何防備，在反恐方面工作有所缺失。
1、擊落客機跟“殺人”差不多，政府或遭民眾控訴
現在回到題目上來，客機上除了窮兇極惡的恐怖分子，不能忽視的還有無辜的乘客和機組人員，擊落客機，無異於放棄他們的生命，這樣美國政府會落下個涉嫌非法剝奪他人性命的罪名，這會給政府帶來無窮的麻煩，或者成為美國社會永遠的“痛”。
遇到劫機事件，第一種解決辦法還是攔截，擊落客機這種是到了萬不得已才做的，實際上撞機的那一刻，美國軍方無可奈何。因為飛機在高空中失去了信號，而且偏離了預定飛行路線，軍方無法定位飛機的位置，想擊落客機都不可能。
2、恐怖分子關閉客機信號，美國戰機無法確定位置
據美國官方公佈，上午8時46分，兩架美國空軍F-15鷹式戰鬥機從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空前往攔截美國航空公司11次航班（第一架被劫客機），但空軍飛行員不知道美國航空公司11次航班的正確位置，東北防空司令部（NEADS）在接下來的數分鐘設法確定有關飛機位位置。
不僅第一架客機失去信號，後面的幾架客機都無法鎖定位置，這主要跟劫機者有關。在所有的19名劫機者中，有7人原本就是飛行員，其他人也在各地參加過飛行學校的學習，他們在劫機的時候，馬上就控制了機艙，對飛機的通訊設備進行了關閉。
3、戰機地處偏遠位置，美國政府來不及應對
即便被美國軍方鎖定位置，戰鬥機要想及時趕過來也很困難。一般來說，軍事基地為了保密，往往都是籌劃建在一些很偏遠、人煙稀少的地方，遇到這種突發性“高空事件”，美國很難反應過來，這也許是為什麼整個劫機過程都是美航在聯繫、而沒有出現美國軍方的背影。
不得不提，在那個時候，美國軍方的反恐能力可以說是很弱，連實踐經驗都不夠。“911”事件發生後的兩年，即2003年，一些美國國防部官員坦言，當前美國對類似事件的預防能力與時一樣脆弱無力。
不過民眾不會去責怪美國政府的無能，會更多把憎恨的目光投向中東地區，美國政府就可以通過戰爭的方式發洩民眾的憤怒，還可以藉此向中東滲透。
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金十數據
世界上從不缺少“陰謀論”，911事件也是一樣，今天說說美國人自己對911事件提出的質疑吧！
先回答題主的問題，為什麼不擊落被劫持的民航飛機？以最正常的思維來分析，因為飛機上有平民，並非全部都是恐怖分子。擊落，就是謀殺，這口鍋沒人敢背。
911恐怖事件是2001年發生的，2004年的時候，美國人制作了一個紀錄片，討論了911事件之謎。這部紀錄片的第二版非常有名，中文翻譯為《911恐怖大騙局》，原名《911 - Loose Change 2nd Edition》。
片子客觀的蒐集了911事件當中的一些未解之謎，有理有據的提出了一些質疑，讓觀眾自己進行評價，下面咱們看看到底有什麼謎團吧。
首先，美國政府有沒有“偽造”911事件的可能性？
911事件之後，美國發動了全面反恐戰爭，所以這次事件成為了一個導火索。
紀錄片的質疑是，美國政府會不會自導自演了這次恐怖襲擊？紀錄片解密了幾十年前的一份美國軍方秘密文件，文件顯示，1962年，軍方為了武裝干涉古巴，曾經建議在關塔那摩基地附近製造假的恐怖襲擊。
這個計劃有很多細節，比如炸沉美國軍艦、在佛羅里達、華盛頓製造襲擊、在古巴領海上空擊落一架客機（客機上的乘客都是聯邦特工）……但是，這項計劃沒有被批准。
另外，片子還拿出了美國空軍的一些演習資料，在這上面，世貿大樓曾經作為假想目標。
1999年，美國空軍還進行了用被劫持飛機撞擊世貿大樓和五角大樓的演習。
……
這些看似不相關的事件，單獨拿出來都有合理的解釋，但是集中在一起，放在911事件的大背景下，就會讓人產生懷疑了。
（《911恐怖大騙局》）
911之前，有沒有什麼反常的跡象？
很多事情都是這樣，沒發生之前，一切都是合理，一旦發生了，就會讓人覺得這背後一定有陰謀。
紀錄片中指出，有人在911事件之前的一個半月，用32億美元租下了大樓99年的使用權，然後為世貿大樓投下了35億美元的保險，當然，“恐怖主義襲擊”是必然的條款之一。
在911事件前幾天，美國股市也有不尋常的現象，比如有人購買了3150股美航股票看跌的期權，4倍於當時的美航股價；比如有人買下了27294股波音公司股票看跌期權，5倍於當天股價……
不僅如此，據說舊金山市長還接到了美國國務卿賴斯的電話，讓他不要在9月11號乘坐飛機……
紀錄片羅列的這些證據，顯然是想告訴我們，美國有人提前知道了911恐怖事件，有些趁機賺錢，有些躲避災難。
當然，如果沒有911事件，這些事情都是正常的，無可厚非的，可以解釋的。但是發生了911事件，就變得讓人懷疑了。
當大量的巧合集中在一起，就不再是簡單的巧合了。
最大的疑問就是：世貿大廈怎麼就被飛機撞塌了？
當然看新聞的時候，被飛機撞世貿大樓的場景震撼到了，但是，之後看到大樓整體倒塌的場景，更加震撼和不解，為什麼？
不懂建築，不是專家，所以蒙圈了很長時間。
這部紀錄片也提出了這個疑問，世貿大樓怎麼就這麼容易塌了？按照官方解釋，因為飛機上的燃油燃燒，高溫導致了大樓坍塌。
但是，除了兩棟世貿大樓，旁邊還有一座倒塌的7號樓，它沒有被飛機撞擊，卻像自由落體一樣轟然坍塌，十分詭異。
那麼，大火真的可能導致大樓自由落體一樣完全坍塌嗎？紀錄片舉了一些例子。
1945年，帝國大廈79層誤中炸彈，引起大火，大樓至今聳立；1988年，洛杉磯一棟63層高樓燃燒3個小時，火勢從樓頂蔓延到4層，沒有倒塌；1991年，費城一棟38層的大樓，燃燒19個小時，火勢蔓延到8層，沒有倒塌；2004年，委內瑞拉一棟56層高樓燃燒17個小時，火勢蔓延26層，沒有倒塌；2005年，馬德里一棟32層高樓燃燒24小時，樓頂10層全部燒燬，掉了下來，但是整棟樓沒有倒塌。
世貿大樓呢？其中一棟燃燒了約1個小時，在10秒之內完全坍塌。第二棟在半個小時後，也迅速坍塌。
尤其讓人意外的是，坍塌的大樓都是垂直落下，沒有波及到周圍的大樓，完全像是定向爆破一樣，太精準了。
再說說被劫持的飛機。
被劫持的93號航班，原計劃撞擊白宮，但是卻在賓夕法尼亞墜毀了。官方說航班上有200名乘客，但是紀錄片提出了質疑。
第二，官方給出了飛機上乘務員以及乘客與地面的通話記錄，這也是個疑點。比如女乘務員說到飛機上有3人死亡時，聲音鎮定、平緩，沒有一絲的緊張，而且背景上沒有任何雜音。
按照紀錄片所說，當時在飛機上打電話，信號是非常不好的，接通率只有0.6%，但是一位乘客可以給自己媽媽打電話，通了斷了好幾次，這個概率低到幾乎不可能。
片子中還有一些內容，這裡就不一一細說了，總之，懷疑911事件有問題的美國人越來越多。他們所蒐集到的證據和提出的質疑也越來越多。
我們如果只看官方結論，一切都是合理的；如果只看提出質疑的紀錄片，一切都是值得懷疑的。
所以，真真假假，自己判斷。
七追風
沒有擊落飛機的說法有很多，主流的媒體都是報道說因為人權問題，200人的生命權和2萬人的生命權是等價的。但是這個事件非常的蹊蹺，蹊蹺到只需要稍微用腦子想一下就可以發現其中有很多的問題不對勁。
所以在這些主流的報道以外，還有很多人都在猜測，911事件很可能是美國政府編導的一個驚天大陰謀。
首先，實施這次恐怖襲擊的是基地組織。
基地組織是一個什麼組織？這是一個完全由美國人訓練培養起來的一個特種軍事組織。它在阿富汗對蘇聯作戰中立下了赫赫戰功，其領袖本拉登，在一開始就是受到了美國的訓練和支持。
所以說，在911恐怖襲擊者如果是其他恐怖組織的話，美國還有可能理由說沒有及時發現，但是作為一個完全由美國中央情報局組建起來的恐怖組織，美國人一定會完全掌握這個組織的一舉一動，絕不可能讓這個組織遊離於自己掌控之外的。
而這樣的一個組織，居然沒有被美國徹底的掌握，其核心成員居然會組織並發動了這麼大規模的對美恐怖襲擊，而美國的中情局居然一無所知，這簡直就是駭人聽聞，這完全是不可能的一件事。
其次，美國政府為什麼不宣佈擊落飛機。
9月11日當天：
8點21分；美國航空11號航班向地面航管中心發送了被劫持報警；
8點46分；該航班飛機撞上世貿雙子座北塔；
9點03分；聯合航空175號航機撞上世貿雙子座南塔；
9點37分；美國航空77號航機撞上五角大樓；
10點02分；聯合航空公司93號航機墜毀在飛往華盛頓途中。
從地面航管中心接到劫機報警到恐襲發生，分別相隔25分鐘、42分鐘、72分鐘，101分鐘。
如果說第一架飛機因為反應時間不夠，撞上了世貿大樓，還可以理解。但是為什麼第二架飛機和第三架飛機為什麼也沒有被擊落？這其中已經由了足夠的反應時間和例證來證明必須要擊落飛機。據說當時美國是出動了兩架F15戰鬥機的，但是最終仍然沒有下令擊落客機。
這個時候說什麼200條生命和2000條生命其價值是一樣的，這簡直就是廢話，完全說不通道理。作為美國總統，必須要為國家的利益負責，所以必須做出擊落決定並承當其中的責任，而且兩架飛機裝上紐約雙子大樓會造成什麼後果，在接近兩個小時的思考中是絕對能夠讓美國總統做出選擇的。
但是當時的布什根本就沒有任何舉動，就這樣眼睜睜的看著飛機裝上了雙子星大樓，同時很快，美國就宣佈遭到恐怖襲擊，然後整個政府立刻就開始運轉起來。所有的媒體就像約好了一樣，都開始齊聲譴責基地組織，這個時候中情局好想又突然變得什麼都知道了，整個國家好想也沒有誰對這次恐怖襲擊負責，真的很稀奇。
第三、雙子星大樓的倒下感覺就像是一場排練好的戲劇。
從上面的大樓倒塌的動畫基本上可以看出，雙子星倒塌的時候，基本上是呈垂直狀態的轟然而下，而這種倒塌的方式一般情況下只有頂點爆破的情況下，才會有可能出現。
要知道雙子星大樓作為摩天大樓，其安全係數是非常高的，雖然大樓遭遇了飛機的襲擊，但是其主體還是經受住了飛機的衝擊，兩棟樓都沒有被撞倒。但是蹊蹺的是兩棟樓都是在燃燒了一個多小時以後才轟然倒下。
大樓倒的也很有特色。一是樓體徹底碎片化，這個大樓就像是拼接起來的一樣，這和大樓被飛機撞了還能堅持一個多小時之間的反差是在是太大了，撞沒撞的稀碎，倒卻到的稀碎，真是。。。；
二是兩棟樓的倒下都是垂直的轟然而下，對周圍的大樓沒有太大影響。這得要撞得多準啊，才能達到這個效果？我不知道是要佩服美國的大樓設計者還是要佩服恐怖分子。
第四、大樓的樓下的金庫據說失竊、還有人在大樓的很多關鍵地方發現了鋁熱劑的痕跡。
這個就很奇怪了，既然是一個恐怖襲擊，那麼大樓樓下的金庫就不知道是怎麼會被突然移走的？還有鋁熱劑，這東西如果不是專門被帶進來，是絕對不會在建築物裡出現的。所以這些東西可以說真的很蹊蹺。
所以有很多時候，我們看到的情況，不一定就是真正的實際情況，也有可能是別人只希望我們能夠看到這些，在這一點上，西方媒體經常會做一些有偏向性的報道，引導大家的輿論。
而關於這一次911事件，事實上很多的美國人也不太相信這次911事件是一次恐怖襲擊，為此美國還有一個紀錄片導演還專門拍了一部名叫《911的陰謀與真相》的紀錄片來分析這個事情。結合美國的珍珠港事件謎團，這不得不讓人懷疑，美國的911事件也是美國人自導自演的一次恐怖襲擊事件。
落下m
911事件發生時為何沒有擊落飛機？不是事件發生太快，也不是來不及做出反應，這些都是藉口，說白了都是利益關係，沒有人願意擔這個責任才是題主問題的重點所在！
911發生時一般人想也想不到這種襲擊方式，一般劫機都是扣住人質要價談判的。雖然911後，各國制定了擊落被劫客機的預案，妄圖殺三百乘客救三千人，真的會成功嗎？可以說，99%不可能擊落。
我們來時候諸葛一下，顯然擊落被劫客機比撞樓要好得多。飛機上的三百人總歸要死了，沒必要賠上地面的三千人啊。但是！！！（有位智者說過，但是前面全是扯淡，但是後面才是重點）當時沒人知道這個後果，所以不可能擊落。
而現在，就算知道了底牌，就算知道了911的後果，就算是有預案，可以說，99%都不可能攔截成功，911依然會發生。因為政客和官員哪個願意擔這責任？真發生這種情況，相互扯皮直至飛機撞上目標，這樣的概率還比較大。因為撞死的人都是恐怖分子殺的，官員頂多是個反恐不力。如果官員下令殺死全飛機的人，雖然救了更多的人，但沒有人知道自已是被救的，沒人會知道如果不擊落飛機會撞死自已，沒人會因為沒有發生的災禍去感激政府，因為沒有辦法在平行空間演繹不擊落的後果給大家看。到時候，那些別有用心的官員和政敵會藉機陰謀論質疑：“能確定不擊落就一定911？就沒有更兩全其美的辦法？機上真的是恐怖分子？” 而所有遇難者家屬都知道自已的親人是哪個官員下令殺死的，這個官員很可能成為下令者的替罪羊。
如果我是領導，就算知道多死三千人，我也會考慮自已要不要賠上仕途和生命去救他們呢？關鍵是被救的人不會感激我，他們和所有人都會指責我比恐怖分子更兇殘。舍已救人，既沒利更沒名，還有罪。這種事，幹不幹？可以說，當世貿大樓裡的三千人親見一架滿載乘客的客機被導彈打爆了，他們的第一反應是憤怒政府的暴行，而不是感恩。事後他們也會選擇裝逼，來吃人血饅頭。
所以，不管911發生在哪個國家，結局基本上都是已定的，那些玩政治出身的官員們心裡太明白這樣的事件處理和不處理對他們的政治仕途帶來的結果是怎樣的了，說句不怎麼好聽的，不擊落飛機是他們最好的選擇，只是地面上那些無辜的人們替他們承擔了後果！
熊大視頻
我們先回顧下這次慘案！2001年9月11日，19名恐怖分子劫持4架飛機，其中的兩架分別撞向了世貿中心的一號、二號樓，一架撞向了美國五角大樓，最後一架墜毀於賓夕法尼亞地區。
該事件造成人員傷亡2996人，不包括飛機上的246人。
這就回到了我們的疑問，按照美國一般的情況，是有能力在飛機撞擊前擊落。但是這只是理論上面，因為在飛機被劫持後，完全與塔臺切斷了聯繫，畢竟劫機人員有7人是專業飛行員。
因此美國方面對於這幾架飛機，幾乎完全是睜眼瞎。只知道這些飛機被劫持了，但是不知道目前在哪個位置。所以美國雖然有能力，但是找不到位置。
不僅找不到，也根本沒想到。按照恐怖分子正常的套路，劫機後就開始要錢。但是他們卻選擇了最極端的方式，集體自殺。
還有就是人權問題，因為美國人認為飛機上的300人的生命，與下面幾千人的生命是等價的。其實說白了這些還是表象，在我看來真正的原因還是人性。
我們為什麼要擊落這幾架飛機?因為他有可能會造成更大的損失。對，也說了是有可能，所以是不確定問題。如果這架飛機沒有撞向任何一幢大樓，誰來為飛機上的300人買單?
其實無論任何國家發生這樣的事情，結果幾乎都是無法避免的。因為沒有人會下達擊落的命令，更多的只會互相扯皮。這些人被撞死了，結果都會算到恐怖分子頭上。
但是如果有人站出來擊落了飛機，他不但得不到下面3000人的感恩，受到的還會是上面300人家屬的咒罵。這種東西沒人可以預料接下來如何發展，沒有平行空間可以供你演示。
所以一旦類似事件發生時，先是“手忙腳亂”的避免事件的發生，“迫不得已”下事件發生。領導層次再次站出來指責恐怖分子，然後慰問受難民眾。而群眾的矛頭也會指向恐怖分子，像美國這樣的霸權分子，就可以光明正大的去反恐。
史之策
當年日本偷襲珍珠港的時候，美國為什麼沒有提前攔截？雖然我個人認為這兩者沒有必然的聯繫。但是由於珍珠港事件已經沉澱了半個世紀，我們可以更清楚地還原一下當時的情況，對比一下這兩個事件。
在日本偷襲珍珠港之前，美軍對珍珠港加派了醫療物資和醫療人員，同時提前取消了襲擊當天的休假安排，進行戰備值班。襲擊之前，珍珠港大型機場機庫裡的飛機被轉移到偏遠的小機場一部分。無論是歷史資料裡，和影視作品裡，我們都可以看到這些情況。
只要提及偷襲珍珠港，人們腦海裡反應的都是濃煙滾滾的戰艦。當然，這也應該都是巧合，畢竟歷史中的巧合太多了。
我們來看一下偷襲珍珠港最終造成的損失，航母都沒在港，而戰艦最終有四艘無法修復，其他所有受損艦船在很短的時間內升級改造後投入戰鬥。並且珍珠港事件成為了美軍加入第二次世界大戰的導火索。
我再強調一遍，兩者沒有必然聯繫，咱們就是對比著分析一下。
“9·11”事件中，我個人認為還是溝通不及時和時間緊迫造成了攔截失敗，並不是故意的。
上午8時46分，也就是美國航空11號航班剛剛被劫持的時候，兩架美國空軍F-15鷹式戰鬥機從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空前往攔截，但是根據官方消息，飛行員和空軍並不清楚被劫持飛機的具體位置。東北防空司令部（NEADS）在接下來的數分鐘設法確定有關飛機位置。8:46:40美國航空11號航班撞向世界貿易中心一號樓。09:03:11聯合航空175號航班撞向世界貿易中心二號樓。
以上就是在新聞和資料裡提及率最高的兩次撞擊。
只要提及“9·11”恐怖襲擊，人們的腦海中就會反映出和濃煙滾滾的雙塔照片。
當天總共四架飛機被劫持，那麼剩下兩架則很少有提及，幾乎沒有影像資料。09:37:46美國航空77號航班撞向在美國國防部五角大樓。撞向五角大樓的航班，並沒有在遍佈監控的美國核心地區華盛頓留下任何清晰可見的影像。僅在事後許久公佈瞭如下一段模糊的視頻。
所以，這裡的疑點很大，這就不能怨美國網民質疑這是被導彈擊中的了。
還有另一架被劫持的聯合航空93號航班，資料中顯示，由於機上乘客奮勇與恐怖分子搏鬥，最終於10:02:23美國聯合航空公司第93號航班墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上，距離華盛頓特區只有約20分鐘飛行時間。
關於升空的美軍戰鬥機是否擊落了襲擊華盛頓的兩架客機的疑問，筆者認為應該沒有擊落吧。因為如果擊落了，那麼美國政府和軍方就要陷入道德上和輿論上的譴責了，哪有功夫幹別的呢？
還有人質疑世貿大樓的倒塌疑似“定向爆破”。但是筆者也認為世貿大樓的規模和重量不是小型高層建築能比的，這樣倒塌也符合邏輯。
筆者還是偏向於認為這都是巧合，並沒有什麼陰謀。一個是不宣而戰，一個是對平民的恐怖襲擊。兩者都造成了大量無辜的美國公民死亡，美國的反應都是比較合情合理的。還請各位以官方報道為準。
（快遞放門崗，電錶在樓道，沒點外賣，謝謝。）
蛋殼科普
“911”，又稱為9.11恐怖襲擊事件，是2001年發生在美國紐約世界貿易中心，幾架被劫飛機，直接撞樓的一起自殺式系列恐怖襲擊事件，是美國本土最為嚴重的恐怖活動，遇難者高達2996人，美國經濟損失，據聯合國發表的報告統計，達2000億美元，相當於當年生產總值2%，對全球經濟所造成的損失達1萬億美元。
十七年後，針對這個"為什麼不擊落飛機"的問題，有書君分析，主要有以下幾個方面的原因:
一、事件沒有先例，事發突然。
劫機事件，歷史上已經發生過無數次，形式無非是挾持人質，進行談判，提出條件，要求答應恐怖要求或者叛逃到其他國家。
而恐怖組織，統一行動，準備充分，直接釆用飛機撞樓的自殺式形式，喪心病狂，聞所未聞，沒有先例。
還原事件的過程:當時時間緊迫，溝通不及時。上午，8:37分才接FAA波士頓空管中心通知被劫機，8:46分，美國兩架F一15鷹式戰鬥機從馬薩諸塞州空軍基地，緊急升空攔截，但並不清楚具體位置。而8:46分40秒，第一架被劫航班已撞世貿大廈北塔；9:03分，第二架被劫航班已撞世貿大廈南塔；9:37分，第三架被劫航班已撞五角大樓；10:02分，第四架被劫航班上，因乘客與劫匪殊死搏鬥，墜毀在賓夕法尼亞州，而距華盛頓特區只有二十分鐘航程。
二、美國防空，內警戒較差。
當時，美國防空力量強大，但主要集中在國境線以外，是防止外敵襲擊。相比，領空防空較差，因為自信根本不會有敵人能夠飛進美國領空，因此，防範意識非常薄弱。而當時，美國航班班次又非常繁雜，每天都有大量客機和貨機飛行，秩序很亂，所以，即使地面雷達發現"911"被劫飛機，偏離航線，也習以為常，沒有特別大的反應，直到被連續2次撞擊，才反應過來是恐怖襲擊，引起重視，才下令所有飛機必須降落，一旦起飛，就會被戰鬥機擊落。
三、直接下令擊落客機，責任重大，自身利益攸關，無人敢承擔。
事後，人們經過了解，才知道這次劫機事件，造成的死亡人數和所遭受的重大經濟損失，進行比較、權衡，然後，才會有現在我們正在回答的這個問題。
假設的情況是:當時客機上共有三四百人，如果劫機發生時，美國及時擊落飛機，死亡人數和經濟損失就不會有這麼慘重。
但是，現實不存在假設，沒有發生的事，誰也不知道。利益關係決定了政府及官員，根本不可能在飛機撞樓前，災難沒發生前，去下令擊落客機。
因為劫機是恐怖組織行為，如果死人、損失等情況，美國官員的責任頂多是救援不力；而如果總統或者國防部長下命令擊落飛機，就等於親手殺掉三四百個公民，而且活著的人們親眼見到，載著三四百乘客的飛機被導彈擊落，第一反應肯定是譴責政府的暴行，而不是用根本還沒有沒發生的假設，去感激政府為救大多數人，而採取的"擊落"措施。
而這可是人命關天的大事，不僅意味著名譽掃地，政治生涯的結束，而且還會被起訴、被追責，被送上軍事法庭，甚至入獄。當年誰敢下這個命令？誰又來背這個道德黑鍋呢？
而且這個結局，玩政治的官員們，心知肚明。"不擊落"是他們最好的選擇。
但是不管什麼原因，"911″恐怖襲擊事件，敲響了世界和平的警鐘，反對恐怖主義是所有愛好和平的公民的共同目標,任何人都無權非法剝奪他人的生命。一個良好的社會秩序，是人們安居樂業的基本條件。我們都應該以自己的努力去維護社會秩序，尊重生命、善待生命，將反恐進行到底！無辜的受難者們，安息呢！
有書共讀
因為美國軍方毫無準備，根本來不及擊落其中兩架飛機。唯一可能打下撞向世貿南塔的175號，又擔心擊傷往來於這條航線的其他民航客機帶來更大的災難，而放棄了攻擊。
2001年9月11日晨7：59分，11號航班從波士頓機場起飛往洛杉磯。8：13分，控制中心要求飛行員提升高度，但沒有收到回答。幾次聯繫失敗後，控制中心認為飛機處於危險狀態。8：19分，一名機上乘務員打電話告訴美國航空公司，飛機已被劫持。
8點24分，波士頓中心確認飛機被劫持後，報告了美國聯邦航空管理局，然後在8點34分，聯繫了北美防空聯合司令部。與此同時，兩加F－15鷹式戰鬥機飛行員作好了起飛準備。
8點37分，軍方決定攔截11號航班，兩架F－15戰鬥機隨即起飛。由於11號航班關閉了雷達，戰鬥機飛行員不知道航班的確切位置。8：53分，當戰鬥機得到指令向紐約飛去時，世貿中心北樓已被飛機撞毀。
175號航班於08：14分同樣從波士頓洛根機場起飛前往洛杉磯。8點51分，飛行控制中心發現飛機正轉往紐約方向，與之聯繫失敗後發出通知。8點52分，一架F－15S戰鬥機從數百英里外空軍基地起飛，但同樣找不到目標航班的位置，只得飛往長灘待命。
175號飛機撞向世貿南塔之前，F－15S戰鬥機正在它的上方，本來是有可能打下175號飛機的。但是，在那條航線上，每天有大約200架飛機經過。空管人員擔心對175號航班的打擊，會影響不止一架其他民航飛機，猶豫了片刻。正是這片刻之間，南塔被毀。
77號航班於08：20分從華盛頓杜勒斯國際機場起飛，08：50分發出最後一條消息，5分鐘後從雷達上消失。實際上，它折回了華盛頓。軍方最終在9：33分確定了77號航班的目標是華盛頓，並下令戰鬥機從空軍基地起飛。但同樣來不及了，4分鐘後，77號撞向了五角大樓時，三架戰鬥機還在150英里以外。
4架飛機中，只有93號航班，因為機上乘客的反抗，在尚克斯維爾附近墜毀。
世界真的很大
先回顧“9.11”恐襲幾個細節，再回答問題；
第一、恐襲發生幾個關鍵時間點；
9月11日當天：
8點21分；美國航空11號航班向地面航管中心發送了被劫持報警；
8點46分；該航班飛機撞上世貿雙子座北塔；
9點03分；聯合航空175號航機撞上世貿雙子座南塔；
9點37分；美國航空77號航機撞上五角大樓；
10點02分；聯合航空公司93號航機墜毀在飛往華盛頓途中。
從地面航管中心接到劫機報警到恐襲發生，分別相隔25分鐘、42分鐘、72分鐘，101分鐘。
第二、當時美國的應急反應；
8點46分；美空軍兩架F15起飛，試圖攔截美國航空11號航班（顯然晚了）。
9:10；美航總部發布在全國範圍內禁飛令。並開始向空中在飛航班通報了世貿大樓發生撞機消息，要求提高警惕，防止有人進去駕駛艙操控飛機。
9點23分；聯合航空93號航班收到了預警；3分鐘後，恐怖分子實施劫機行動，該航班機組人員和乘客奮抵抗，展開生死搏鬥；飛機失控墜毀。飛機的預訂自殺攻擊目標是美國白宮，白宮逃過一劫。
第三、事後調查揭示
有17人參與了劫機行動。其中9人能操控駕駛飛機，他們懷著必死的決心奪取飛機，向預訂目標發起自殺攻擊！
美國為什麼沒有擊落被劫持飛機？
第一、事先沒得到恐襲情報。
第二、疏於防範，沒有制定此類（劫機發起自殺攻擊）突發事件應對預案。
第三，空襲發生太突然，行動太緊湊。應對措手不及。
第四、美軍有機會攔截住175、77、93三個航班飛機，但飛行員無權擅自開火擊落民航客機。地面指揮部門不是神仙，涉及大量無辜乘客的生命安危，要作出擊落的決定也非常不易。機會由此錯過。
