隨著格力、小米等傳統制造企業紛紛加入造車“新勢力”大軍，國內新能源造車行業如火如荼。正當多數造車“新勢力”大建工廠，努力交付第一批電動車之時，廣汽新能源銷量已經實現巨幅增長，隨著打造“太陽月亮星星”的多層級渠道體系進一步落地，廣汽新能源成為新能源汽車行業又一引領者之勢日益顯現。
根據廠商統計，2018年1-6月廣汽新能源累計銷量6301臺，增長超20倍，創造新能源業界奇蹟。6月，廣汽新能源銷量達1587臺，同比增長4.36倍，相當於翻了5倍，創歷史新高。其中GS4 PHEV車型銷量首次破千達1250臺，殺入插電SUV前三；明星純電車GE3斬獲天貓汽車618新能源車型銷量冠軍，引爆線上新零售。
7月3日，《環球汽車網》與上海汽車行業媒體在交大慧谷科技園參加了廣汽新能源“2018上海核心媒體深度溝通會”。筆者在“E觸G發”的新能源大風下，感受到了廣汽新能源別樣的“造車新勢力”。
南穩北進戰略初現端倪
在南方根據地穩固之後，廣汽新能源調頭北上，尤其在上海市場加大了佈局力度。上海是國內最重要的新能源汽車戰略市場，未來擁有巨大發展的潛力，是新能源廠商的必爭之地。有關數據顯示，6月滬牌拍賣平均成交價高達8.79萬元，加之上海政府大力扶持的充電配套設施逐漸完善，高價牌照和方便的充電設施必將使更多的上海市民轉向購買新能源汽車。
廣汽新能源汽車憑藉自身的高定位、高品質產品，在上海市場已經形成與本地品牌同級產品正面競爭的表現。而廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇卻謙稱，他們只想做上海第二，讓上海消費者多一種選擇。
廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇
筆者通過一位上海本地GS4 PHEV車主沈先生，分享的選車用車經歷，對廣汽新能源加固上海市場有了更多的信心。沈先生說由於上海燃油車牌太難拍，自己決定入手新能源車，和妻子反覆比較了幾家的新能源車之後，決定購買廣汽新能源車。雖然廣汽新能源車價格不是最低的，但他們相信廣汽新能源的品質。GS4 PHEV有純電、增程、混動三種模式，可以實現自由切換。相對於普通純電動車，增程式電動車的優點是續航里程更長。60公里黃金純電續航里程，讓他一天上下班基本夠用。現在，GS4 PHEV更成為了他的省錢好幫手，原先每月油費就要花一千三四，如今只花三四百就足夠了。
隨著廣汽新能源今年在一線城市全面佈局“25小時體驗中心”，“太陽月亮星星”的多層級渠道體系加速，實現了全國幾乎每天一家店的開業速度。其中，上海市場佈局也得到快速落地，今年1月完成國內首家松江歡樂谷“25小時體驗中心”之後，7月下旬，位於寶山區的上海弘仁25hours體驗中心即將開業，並且位於上海嘉定的舉福體驗中心也在籌備開業。
廣汽新能源“體驗中心” 像“太陽“、適量“展示中心” 像“月亮”、大量“社區展廳” 像“星星”的願景，首創了國內新能源下線銷售的新模式。
不一樣的造車新勢力
在溝通會中，筆者也聆聽了廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任許俊海主講的技術公開課，對GS4 PHEV、GE3兩款產品和廣汽新能源有了更深的認識。
廣汽新能源汽車有限公司規劃營銷部部長陳頑和技術中心主任許俊海
許俊海在公開課一開始給大家拋出兩大問題——“新能源汽車=燃油車+三電改裝？”、 “電動車簡單，已同質化了嗎？”這些都是消費者對新能源車容易出現的思維誤區。作為一款新能源車型，續航里程的長短、三電系統的優異、智能程度都是消費者能否獲得良好的綠色出行駕乘體驗關注點。廣汽新能源就是利用專屬平臺造高品質、長續航、更安全、更聰明的新能源車，做不一樣的造車“新勢力”。
課後，肖勇副總經理就大家關心的問題，也給予了詳細的回答。他表示，2020年新能源補貼政策徹底退坡後，行業將面臨重新洗牌局面，未來新能源廠商存活不會超過三家。廣汽新能源將在提高產品力上狠下功夫，新能源補貼政策退出後，在無補貼情況下廣汽新能源車價格將比現售貴3-4萬水平，不會讓消費者感覺難以接受；再利用3年時間，把現在30分鐘快充提高到20分鐘之內；明年將陸續推出第二代純電專屬平臺上製造的續航500公里、600公里新能源轎車和新能源SUV, 讓廣汽新能源產品更有競爭力。
地表最強插電混動SUV
GS4 PHEV在“爆款”明星車型GS4基礎上衍生而來，高品質SUV+高效新能源，成就地表最強插電混動SUV。搭載國內創新的1.5 ATK（阿特金森循環發動機）與G-MC（機電耦合系統），具有低摩擦發動機技術、智能可調的制動能量回收、多驅動模式的智能切換，達到了世界先進水平。最高功率達130kW、最大扭矩達300N·m，可以媲美合資新能源車。另外新車具有省油、提速快、加速平順性好的特點，0-50km/h加速僅4.9秒，純電續航里程大於60km，完全滿足絕大部分用戶日常通勤需求。單次總續航里程超600km，百公里綜合油耗低至1.8升。
此外，GS4 PHEV具有廣汽第三代智能溫控系統電子調控電蕊技術，使電芯時刻處於最高效工作狀態。整車高標準安全開發設計，電池具備主、被動安全雙重保障，另外裝備EPB系統讓駕駛者操控更加安心。世界頂級供應商提供高品質零部件，車內零部件使用的材料經過“精挑細選“，使用低VOC和低氣味的材料製造而成，確保消費者身心健康。再加廣汽先進四大工藝，創造J.D.POWER新車評價中國品牌五連冠。
“新政第一車”
眾所周知，今年新能源貼補政策跟續航里程、電池能量密度、電耗值掛起鉤來。6月11日，廣汽新能源推出GE3 530擁有“好能跑、好安全、好聰明”三大領先優勢，60km/h等速最長續航530km，NEDC綜合工況續航410km，擁有業界最高能量密度電池系統，電芯技術升級能量密度提升至2120Wh/kg，遠遠大於160Wh/kg；同時其百公里電耗僅為14.7kWh/100kg，電耗水平更優於標準值25%以上，綜合可享最高標準的1.32倍國家補貼，成為補貼退坡後的“新政第一車”。
特別是在-25℃低溫條件下，續駛里程仍可達230km，遠勝特斯拉和寶馬。
同時，GE3專屬純電平臺設計，以電池為中心設計整車，擁有更合理的電池組佈局，與更均衡的前後軸荷分佈，其打造的低重心帶來更高的行車穩定性，增強了電池組抗撞擊能力，且給GE3留有存放備胎的空間。它配備的博世第九代ESP電子穩定控制系統，則為它實現了更快的響應與更高的穩定性；全系C-NCAP五星標準打造，使其車身符合北美SUV抗壓標準；智能聯網方面，該車也首次搭載了廣汽騰訊車聯AI in Car，引領創造便捷多彩的互聯網車生活；另外，“QQ音樂”首次車端應用，亦開創了智能汽車音樂視聽新紀元。
新零售領導品牌
相比其它汽車製造廠商，廣汽集團專門成立了廣汽新能源汽車有限公司，把新能源業務與燃油車業務進行剝離。現今銷量巨幅增長，證明了讓專業的人做專業的事是完全正確的。除了線下多層級渠道體系加速佈局外，廣汽新能源特別注重互聯網信息時代的新零售，成就新零售領導品牌。作為首批天貓新零售全渠道踐行者，廣汽新能源亦是天貓新零售的首家新能源戰略合作伙伴，併成為了全國一口價模式創新唯一真汽車電商；此外，它還打造了大聖車服與廣汽匯理首款獨有電商金融產品。
同時，廣汽新能源發佈了全新的品牌口號“更聰明的陪伴”和行業首創獨有品牌IP形象獨角北鼻一家。服務方面，將在廣汽新能源APP上為用戶提供更簡單、更便捷、更通暢的服務入口，構建服務到每一個客戶的體系，星級服務月全方位貼心服務。並且善於抓住事件性機遇的廣汽新能源，也進行了全國聯動火爆世界盃觀賽活動，為成就其“新零售領導品牌”加油助威。
除了上述所言外，廣汽新能源銷量巨幅增長也得益於其製造體系的優勢。背靠廣汽集團，彙集廣汽全球研發網，廣汽新能源擁有了自主產品研發體系和先進的車型技術平臺，已全面掌握電池、電機、電控、機電耦合、系統集成五大關鍵核心技術。另一方面，廣汽新能源精心打造廣汽智聯新能源汽車產業園，獨特的廣汽GPS生產方式，打造了世界級造車體系。在軟件供應體系上，廣汽新能源與騰訊、科大訊飛、華為、中國移動、小馬智行達成戰略合作，在無人駕駛領域、智能網聯領域等未來出行時代佔盡先機。在硬件供應體系上，廣汽新能源與博世、大陸汽車電子、博格華納、麥格納、德爾福等全球頂級供應商展開全方位深度合作。
在此基礎上，廣汽新能源計劃到2019年推出具備高度自動駕駛能力的產品。在網聯化技術方面，今年將推出具備遠程升級服務、智能語音融合的第二代車聯網技術，未來結合5G技術發展，快速迭代升級，實現多終端無縫互聯。屆時，產品力將再次大幅提高，為消費者帶來全新用車體驗。隨著廣汽新能源全國多層級銷量渠道體系加速落地和豐富多彩線上活動配合，可以預見廣汽新能源將迎來飛躍式發展。
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