7月2日至7日，“新時代·新平臺·新機遇”——“一帶一路”大型網絡主題活動走進重慶。圖為重慶果園港。中國網 殷曉霞攝
據介紹，果園港是長江上游最大的內河港，果園港向東通過長江黃金水道聯結長江經濟帶各港口城市群；向西可直通中歐班列（重慶），連接我國西北及中亞、歐洲地區；向南可直通中新(重慶)戰略性互聯互通項目南向通道，連接我國南方沿海及東盟、南亞地區。
近年來，果園港充分發揮內引外聯作用，不斷擴大與“一帶一路”沿線國家及地區、長江經濟帶沿線城市的商貿、投資等方面的互通互動，實現了港口、產業、物流三結合，助力重慶進一步擴大與內陸市場乃至“一帶一路”國際市場在商流、物流、資金流、信息流的聚合服務功能。
重慶果園件散貨碼頭有限公司副總經理彭兵介紹說，果園港是重慶建設長江上游航運中心的重要載體，在“一帶一路”框架下，進一步擴大開放，建設內陸國際物流樞紐，已成為成為重要的“中轉站”。目前，果園港開通了至攀枝花、青海、陝西、甘肅等10多條運輸線路，實現水水中轉和鐵水聯運，已成為四川、貴州、雲南、陝西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。“如今，運往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在重慶果園港中轉，大大提高了運貨效率。”他表示。果園港倉儲配套功能區以重慶西部大宗商品現貨交易市場為代表，該市場立足重慶，面向西南、西北，貫通長江沿線，以鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗商品為主，發展線上、線下交易業務、第三方支付及供應鏈金融物流服務，重整了大宗商品在重慶及西南、西北地區的流通渠道和流通秩序。
同時，果園港實施破題多式聯運，打通了重慶通達全球的經脈網絡。果園港開啟了西部地區直聯長江經濟帶和中歐班列（重慶）的水鐵國際聯運戰略通道，真正成為“一帶一路”與長江經濟帶的交匯點，補上重慶距離出海口2400多公里的“短板”，助推重慶由內陸腹地變身開放前沿。
據瞭解，果園港正積極申請設立進口糧食、木材、植物種苗、藥品等指定口岸功能，並打造“多式聯運示範項目”，加快果園港多式聯運海關監管中心的建設，以構建果園港進出口貨物的快速通關模式，提升多式聯運貿易便利化，實現多種運輸方式間的自由換、裝。
未來，果園港將在“一帶一路”合作框架下進一步開放物流暢通的通道，吸引促進全球性生產要素在中西部地區的流動配置，這有利於重慶更好的參與到區域一體化、全球一體化，謀取更大的格局。
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