在國內的豪華車市場，多年以來始終是寶馬，奧迪和奔馳等BBA車型佔據主流地位，其他想染指三者地位的豪華車品牌，有的豪華車已經處在破產的邊緣，然而更多的豪華車型基本都在BBA的強大市場壓力下苦苦支撐，在這個品牌形象最被國人所看重的時代，許多汽車質量並不遜色於同級別BBA車型的豪華車，卻往往被國內的消費者選擇性的進行忽視，消費者寧願多花10萬的價錢來選擇同級別同配置的BBA車型，也不願意選擇價格優惠質量更加出色的其他豪華品牌車型，這是一個比較現實但又很無奈的問題。今天要說的這款豪華車，整體的性價比絲毫不遜色於同級別的BBA車型，而且該車目前已經有了8萬左右的優惠幅度，在30萬以下的豪華品牌車型當中，這款豪華車的綜合實力可以說是非常出色的存在。
這款車是凱迪拉克ATS-L，作為凱迪拉克在國內中型車市場的主力軍，凱迪拉克ATS-L在上市之時，就直接將售價定在了30萬左右，矛頭完全對向了同級別的寶馬3系和奧迪A4L，這款豪華車本以為憑藉著強大的性能能夠在國內的中型豪華車市場佔據一席之地，靠行同級別的寶馬3系和奧迪A4L，不過國內的消費者對凱迪拉克這個豪華車品牌卻並不感冒，結果自然可想而知，在同級別的寶馬奧迪強大的品牌影響力之下，凱迪拉克ATS-L的比較慘淡，現款的售價已經跌破了22萬，用來避免和寶馬3系以及奧迪slA4L的正面對抗，作為一款豪華b級車，22萬起步的凱迪拉克ATS-L，已經和中高配的邁騰，凱美瑞等主流的合資b級車看齊，不過這款豪華車的檔次感仍然是遠超邁騰，凱美瑞的，對於不太重視品牌形象的消費者來說，已經是一個非常具有誘惑的選擇了，下面來介紹一下現款的凱迪拉克ATS-L的具體特色。
外觀設計上，這款凱迪拉克ATS-L的整體造型設計的還是比較出色的，前年採用凱迪拉克標誌的盾形進氣格柵設計，網狀的鍍鉻飾條在經過燻黑處理之後，看上去格外的大氣。經典的淚眼日行燈設計，搭配犀利的外部造型，點亮之後的視覺效果非常棒。側身的線條過渡的十分流暢，尾部的處理也十分細膩，尾燈採用直列的方式，搭配小巧的圓形排氣管，帶給消費者的視覺衝擊力完全不遜色於同級別的寶馬3系和奧迪A4L，整體的視覺體驗完全符合一款豪華b級車的定位。
內飾設計上，凱迪拉克ATS-L的整體風格也是非常時尚的，黑色的主色調，兼具了穩重感和豪華感，相比較老款的車型，現款的車型在內飾的打造上加入了許多全新的設計元素，整體的檔次感有了很大的提高。一體式的空調出風口，中控液晶顯示屏和多媒體系統的設置，比較符合目前國內消費者的胃口，三幅式的方向盤和黑色的換擋桿設計的都非常精緻，線條勾勒的十分飽滿，質感也相當出色，前後排座椅全部採用真皮進行包裹，在舒適性方面完全可以滿足消費者對於一款豪華車的需求。
空間和配置方面，像主流的手機互聯，無線充電，無鑰匙進入和啟動等都有配置，4730mm的車身長度搭配2860mm的軸距，所以雖然說和加長版本的奧迪A4L以及寶馬3繫有所差距，但是在空間佈局方面完全可以滿足消費者的日常所需。動力方面，凱迪拉克ATS-L搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八擋手自一體變速箱，最大功率可達280馬力，這個數據非常誇張，因為同級別的頂配版本的寶馬3系和奧迪A4L的最大功率僅僅在250馬力左右，這個出色的動力表現給了凱迪拉克ATS-L遠超同級別車型的爆發力，百公里六秒的加速時間，可以說是冠絕同級別車型，這也是許多國內的消費者比較滿意的一點。
另外還有一大賣點，就是該車在安全方面的豐富配置，前後排的氣囊，側氣囊，膝部氣囊和氣簾全部都是標配，安全性在國內的b級車市場絕對可以說是頂尖層次。低迷的銷量並不能否定凱迪拉克ATS-L出色的性能，除了凱迪拉克這一個車標所體現的影響力無法達到寶馬奧迪的那種高度以外，這款豪華b級車在實用性能方面可以說是無可挑剔的，這一點就算是同級別的寶馬3系和奧迪A4L也不可否認，再加上如今低至22萬左右的起步價，對於想購買一款豪華b級車的消費者來說，這款兼具豪華感和實用性能的凱迪拉克ATS-L，確實是一個不錯的選擇，各位讀者，你們認為呢？
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