7月3日，北京汽車股份公司宣佈人事調整。北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長、採購中心主任劉宇接替陳桂祥，出任北京現代常務副總經理。陳桂祥調往北汽集團研發系統任職。
這一紙調令標誌著劉宇成為北京現代中方負責人，這也是他時隔十年之後再次迴歸北京現代營銷崗位。
劉宇2008-2009年擔任北京現代銷售本部南區事業部部長，期間成功扭轉北現南區銷量下滑頹勢，次年1-8月北現南區累計銷量同比增長65%，市場份額由2008年同期的4.7%上升到5.9%。2010年至北汽股份擔任銷售部副部長，轉戰自主品牌的劉宇，以其強有力的領導力和推陳出新的營銷手段讓自主新軍北京汽車在低迷的市場逆市上揚。在他的領導下，2012年3月剛剛上市的北京汽車首款自主產品E系列，年底累計銷量達20,008輛，連續6月穩居同級細分市場前5名。
但畢竟八年時間紮根北汽股份經營北汽自主品牌，劉宇的履歷伴隨著北汽自主品牌市場表現的蕭條顯得極其低調。
近兩年受“薩德”風波影響，2017年北京現代全年累計銷量不足82萬輛，與2016年的114萬輛相比業績下降了將近30%，北京現代顯然也對此非常焦慮，這從近兩年頻繁的人事變動也能看出。
相關數據顯示，北京現代2018年上半年北京現代似有回暖趨勢，累計銷售新車總量突破38萬輛，同比增長25%，D+S車型佔比達到55.7%。
北京現代此時將劉宇這枚銷售“悍將”，看來是想借回暖之風，重回百萬銷量俱樂部。
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