近幾年來，豐田皇冠在國內的中大型豪華車市場節節敗退，這幾個月的銷量已經呈現很明顯的頹勢，和同級別的寶馬5系以及奧迪a6l相比，已經完全失去了抗衡的資本，豐田皇冠的沒落，導致了豐田在30萬以上的轎車市場統治力的迅速下滑，而為了挽回在國內市場的頹勢，豐田採取了兩種措施，第一個是對現款的豐田皇冠進行換代升級，也就是推出全新的第15代皇冠，目前新款的皇冠已經在日本本土亮相，不過整體的突破並不大，因此國內的消費者對於新款皇冠的認可度還是不會太高的。而另一個措施，就是引進豐田旗下的另一款中大型轎車，豐田亞洲龍，作為豐田皇冠的替補車型，光聽這個名字是不是會感到比路虎還要霸氣，而且這款轎車國產後有望21萬起步，相信上市之後還是會對同級別的寶馬，奧迪等車型產生一定的衝擊的。
不過豐田的這一做法也是飽受國內消費者的爭議，因為這款亞洲龍這幾年在美國混的也比較慘淡，月銷量也僅僅在2000臺上下，和豐田皇冠在國內市場的慘狀幾乎如出一轍。既然在國外賣不動，引入國內也不失為一個好的方法，像大家所熟悉的路虎攬勝，還有捷豹旗下的多款車型，在國外都幾乎瀕臨破產，不過在進入國內之後，卻又煥發了第二春。豐田將亞洲龍引入國產可以說是比較明智的，一方面可以很大程度上緩解豐田皇冠來自於寶馬奧迪等BBA車型的市場壓力，另一方面也可以提高亞洲龍在全球的品牌影響力，不過國內的很多消費者都認為豐田引進亞洲龍這一做法，是一種變相在國內圈錢的手段，在美國賣不動就扔到中國來，這種做法讓國內的消費者感到很不爽，不過大多數的國內消費者對於這款亞洲龍還是持樂觀態度的，畢竟是豐田旗下的旗艦轎車，在產品力方面還是不會遜色於豐田皇冠的。
外觀方面，這款亞洲龍的設計和雷克薩斯的造型比較相似，你可以把它當成是一款拉長版的雷克薩斯ES，這個形容比較貼切，帶給人的視覺體驗還是不錯的。新車的前臉採用了類似雷克薩斯的沙漏造型的進氣格柵設計，不過在底部的中網設計上將左右的拉伸幅度延伸到了極限，看上去要比現款的豐田皇冠還要誇張，雖然說搭配黑色的網狀鍍鉻飾條後展現出來的視覺衝擊力還是比較強烈的，不過國內的消費者能否接受這種激進的造型還是兩說。兩側的led日行燈設計的非常犀利，尖銳的造型展現出來的壓迫力還是非常強的。貫穿式的尾燈和雙排共雙出的排氣管造型，搭配流暢的腰線，展現出來的運動的要比同級別的寶馬5系和奧迪A6L更加出色，整體的檔次感完全不遜色於百萬級別的路虎攬勝。
內飾方面，亞洲龍的設計風格和現款的豐田皇冠比較相似，都比較注重穩重感和豪華感的氛圍營造。新車採用分層的中控臺設計，在加入了許多橫向線條加以修飾之後，極大程度的提升了內飾的層次感。大尺寸的中控液晶顯示屏搭配旋鈕式的按鍵，再加上多媒體系統，整體的造型比較符合主流中大型豪華車的設計。棕色和黑色混搭的風格，展現出了比較強烈的檔次感，三幅式的方向盤也採用了這種設計，搭配精緻的造型和出色的質感，展現出來的視覺效果還是不錯的。前後排的座椅全部採用棕色的真皮進行包裹，整體的舒適性和百萬級別的路虎攬勝相比也毫不遜色，在豪華氣質的展現上甚至要隱隱高於同級別的寶馬5系和奧迪A6L，在這一點上，亞洲龍要比現款的豐田皇冠做的更加出色。
空間方面，亞洲龍的車身長度達到了4990mm，軸距為2875mm，這兩個空間參數和豐田皇冠的相差不大，不過1849mm的車身寬度很大程度上彌補了豐田皇冠的不足，在空間佈局方面和同級別的寶馬5系以及奧迪A6L相比，完全不存在劣勢。動力方面，亞洲龍搭載的是現款的豐田皇冠的動力總成，也就是2.0T的渦輪增壓發動機和八擋手自一體的變速箱的組合，由於進行了全面的調教，最大功率可以達到255馬力，後續有很大的希望會推出國內消費者喜歡的3.5升的V6版本車型，不過這個要看亞洲龍在國內市場的反饋了。
雖然這款亞洲龍在美國市場混的比豐田皇冠好不到哪裡去，但是作為一款首次進入國內的全新中大型豪華車來說，亞洲龍作為一款新車的新鮮感還是非常強烈的，這是一個不錯的加分項。再者作為豐田旗下的旗艦車型，亞洲龍的整體產品力絲毫不遜色於豐田皇冠，而且在空間和動力性能方面表現更加出色，相信這款亞洲龍上市之後，可以在很大程度上緩解豐田皇冠的壓力，至於豐田皇冠會不會退出國內市場，這個估計要看第15代豐田皇冠的市場表現了，不過就算是退出國內市場，相信豐田也可以憑藉著這一款亞洲龍來抗衡同級別的寶馬，奧迪等bba車型。至於豐田把美國賣不動的亞洲龍扔到國內是不是一種變相的圈錢行為，這點也無可厚非，畢竟在哪裡都是賣，在美國和在國內賣本質上還是一樣的，雖說亞洲龍在美國不受待見，但是作為豐田的旗艦車型，其汽車質量還是可以保證的，這點才是最根本的，對於這一款全新的亞洲龍，各位讀者有什麼看法呢？如果它的售價在21萬起步，是否可以取代豐田皇冠在國內市場的地位呢？
閱讀更多 汽車小黑子 的文章
