十幾年以前的貨運市場，沒多少競爭，不愁沒貨拉，現在愁死還找不到貨，就算找到了也是別人不拉的。有人為還車貸還虧本拉，有人心急被騙還倒貼錢。
大多數貨車司機是個體戶，受文化條件限制，貨車市場門檻低，現在買輛幾十萬的新車，首付幾萬便可以提車。很多新手不懂行，沒事幹就買輛車去拉貨，亂開運價，使貨運行業呈現了以亂、散、差的運輸環境。加之車多貨少，大量新車湧入市場，貨車司機沒有議價權，沒有話語權，惡性競爭激烈，顯現人性是貨車司機生存艱難的主要原因。
超限超載背後的貓膩，是行業潛規則，上千條交規花樣罰，總有一條適合你。貨車司機卻一直想撕掉低運費，不超載就不賺錢的標籤，但是你們給機會了嗎。
愛護環境人人有責，又想一堆不切實際的辦法丟給貨車司機，然後貨車司機就被扣上環境汙染的大帽子。還有貨車掛靠公司，相信每個貨車司機都像狠油耗子一樣，但是又拿它無可奈何，政策就是一刀切，才不管別人的死活。
貨車司機風裡來雨裡去，有時難免出現一些不可避免的交通事故，不管什麼原因，但大家都認為是貨車司機的責任，貨車司機沒日沒夜、三餐不定、還落下一身的病的工作有錯嗎？
貨車司機不被尊重，收入還越來越低，而且他們還要被貨主、公路三亂、油耗子、掛靠等勢力所欺壓，做為社會底層的工作，貨車司機以後的路在何處呢？
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