雖然中國很多軍工技術在早年間受蘇聯的影響比較深，甚至到今天，中國依然在部分武器裝備方面依然需要依賴俄羅斯，但是經過這些年的發展，中國軍工已經獨立走出了一條自己的道路，並在國際武器市場上逐漸站穩腳跟。而蘇聯解體之後，這個龐大的帝國的軍工體系也轟然倒塌，而中國卻成為蘇式軍工的最後倖存之地，並發展出自己的特色。
據媒體報道，前不久，中航工業製造的用意向哈薩克斯坦出口的8F200WA型運輸機的第一架成功首飛，標誌著這款運輸機的研發取得了重大階段性成果和里程碑節點。這批飛機是中國研發的運-8系列飛機第一次成功進入獨聯體國家市場，具有相當重要的意義。
據介紹，運-8系列飛機是中國在前蘇聯安-12中型運輸機的基礎上研發的一款運輸機，在運-9飛機出現之前，一直是中國戰術運輸機的頂樑柱和主力。先後發展出多個型號，除了裝備中國軍隊之外，還曾出口到亞洲、非洲等多個國家，取得了不錯的成績，成為這些國家的主力運輸機機型。
分析指出，運-8飛機第一次成功進入獨聯體國家市場，這對於中國這款運輸機的出口而言，無疑是打開了一扇門，裡面是一片全新的天地。由於蘇聯解體，俄羅斯已經失去了與中國與-8飛機相類似的同一級別的運輸機了，這也為中國成功在俄羅斯後院國家拿下一個又一個的訂單開了方便之門，這也是為何讓俄羅斯不斷急紅眼的重要原因。
兩年前，俄羅斯衛星網曾公開發表軍事專家的文章指出，中國在中型運輸機方面已經全面超越了俄羅斯。報道稱，中國的運-8運輸機在20多年前就開始出口，在某種程度上，它其實是蘇聯時期安-12運輸機的翻版。但是中國對該項目的運作相當成功。如今，無論是俄羅斯還是烏克蘭，都沒有能力向國際市場供應該類型的運輸機，而中國已成功將運-8出口到其他國家。
俄羅斯衛星網的文章進一步指出，2011年，委內瑞拉購買了8架運-8用於國防，一些非洲、亞洲及拉美國家也紛紛出手，甚至不排除俄在獨聯體集安組織中的親密盟友也可能購進運-8。當年俄羅斯媒體的預言沒想到一語成讖，中國運-8運輸機正式進入獨聯體國家。
這幾年，中國在運輸機方面的研發同樣投入甚多，除了我軍研發的元20運輸機和本次出口哈薩克斯坦的運-8F200WA之外，中國還推出了運-9運輸機，目前運-9運輸機已經逐漸成為中國戰術運輸機的主力機型，其性能與美國的C-130J不相上下，此外，中國還多次在國際防務展上展出了運30中型運輸機，這款運輸機一旦研發成功，將成為中國在國際武器市場上又一張亮麗的名片，而俄羅斯跟中國在中型運輸機領域的差距，將進一步拉大。
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