現如今SUV市場雖然火爆，但北上廣深等一線城市汽油車難搖號的問題可是愁壞了好多人。即便是在沒有限號問題的區域，日益上漲的油價也使得用車成本越來越高。而純電車型又過於超前，各種配套設施還未普及，絕大部分地區高速路網的快速充電樁以及城市公共充電樁群鋪設還較為落後，充電難、續航短依然還是大難題。而通過折中考慮，插電式混合動力汽車才是最適合現時過渡階段的選擇。不僅續航問題得以解決，還比傳統汽油車更節能環保，今天小優就來給大家推薦幾款既經濟實惠，又技術可靠的國產插混SUV車型，看看誰才能入了您的「法眼」。
No.1 比亞迪—宋DM
新車指導價：21.59—24.59
既然是推薦新能源車型，那國內插混技術的「龍頭大哥」——比亞迪怎能不提，早在其他車企還在為內燃機市場拼得水深火熱之時，比亞迪就已經開始「悶聲發大財」一心研發新能源技術。時至今日，比亞迪不僅在國內已經是頭號選手，在全球範圍內也是屈指可數，甚至有不少人拿它與豐田的混動技術相比較，但不管誰優誰劣，能有自主車企在技術上取得如此的成就，都是值得所有國人開心和驕傲的。比亞迪皇朝「542」戰略旗下的車型向來以加速猛、油耗低著稱，宋DM自然也不例外。實測不到5秒的零百加速成績，比起自家旗艦「大哥」——比亞迪唐也是毫不遜色。
外觀方面，宋DM整體設計時尚、緊繃，儼然一副城市轎跑型SUV的樣子。進氣格柵雖然沒采用比亞迪全新的紡錘式大嘴設計，但整個前臉看上去依然還是足夠兇悍的，進氣格柵下方類似於「X」型的線條應用給人一種蓄勢待發、躍躍欲試的視覺感受。「鷹眼」式的大燈造型再配合點陣式的日行燈設計，使得整車看起來更加精神、銳利；藍色元素的加入也凸顯了新能源車型的身份。燻黑處理的後視鏡加上懸浮式車頂也順應時尚潮流，看起來愈加動感。
內飾方面，宋DM以舒適為主題的同時也顯得足夠大氣，寬大的座椅、大尺寸的方向盤、大尺寸的中控顯示屏、大尺寸的物理按鍵、怎一個「大」字了得。並且宋DM還延續了比亞迪在按鍵上使用漢字標識的傳統，「Made in China」的氛圍極其濃厚，做工用料也足夠厚道。值得一提的是，宋DM對後排乘客的舒適性照顧得也是非常到位，不僅配備了後排出風口，還提供了兩個USB插口以及220V電源接口。
動力方面，宋DM採用1.5T直列四缸渦輪增壓發動機搭配前後軸雙永磁同步電動機組合而成，與之匹配的是6速雙離合變速箱。在一般路況行駛時，電動機負責起步和低速下動力的傳輸，而發動機在速度超過30km/h後就開始工作了。綜合最大功率333kW，最大扭矩740N·m，純電動模式下最大續航里程為80km，並且搭載全時四驅系統。正是如此「恐怖」的數據，為其百公里加速4.9秒的成績奠定了基礎。
NO.2 榮威—eRX5
新車指導價：23.19—28.59萬
上汽也是近幾年日益壯大，備受消費者青睞的自主車企之一。榮威eRX5上市之初，曾一度被認為是對標比亞迪唐的強有力競爭車型，但實際上即便是具有704N·m的最大扭矩，在加速性能上依舊無法與其抗衡。不過，榮威也並沒有將動力設為eRX5的主要賣點，最後憑藉其優異的做工、美觀的設計、平順的行駛品質成功地打入了熱銷車型的陣容。
外觀方面，榮威eRX5與汽油版車型保持一致，最驚豔的莫過於車頭的設計了。前臉採用了頭燈和進氣格柵連成一體的設計，倒梯形的進氣格柵配合大燈組展現出了飛翼式造型。矩陣式的燈組設計也極具特色，豎向的燈線與格柵上的橫置鍍鉻裝飾條遙相輝映，氣度非凡。筆直的腰線從頭燈處貫穿整個車身延續到尾燈，將車身分割為上下兩個部分，下半部分的方正、厚重與上半部分的圓潤、靈動結合得相當出色。而車尾也極具層次感，整體設計理念完全達到了豪華合資車的水準。
內飾方面，雖然總體上還是沿用了汽油版車型的設計，但是用料和配置上卻更為豐富。座椅由 Alcantara 材質與真皮拼接而成，不僅表面比較寬大，在舒適性和視覺感受上也要表現得更好。12.3英寸全虛擬儀表和10.4英寸中控屏也極其突出，科技感十足。而且還配備了阿里的2.0斑馬互聯網系統，不僅可以在手機上操作遠程控制車輛，還可以實時地在手機上看到自家車的狀態還有位置，智能的語音交互，精確的個性導航，更有充電樁智能推送，可以稱得上是目前最好用的中控系統之一。
動力方面，榮威eRX5同樣採用了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機搭配前後軸雙永磁同步電動機的組合，並與之匹配一臺2擋自動變速箱。兩臺電機分別是一臺ISG電機，它和發動機串聯，功率較小，主要負責在低速時驅動車輛；而另一臺是TM電機，功率更大一些，它是 eRX5 的主要驅動電機。綜合最大功率210kW，最大扭矩704N·m，官方數據純電續航里程60公里，零百加速7.8秒。
No.3 廣汽新能源—傳祺GS4 PHEV
新車指導價：20.98—21.98萬
作為廣汽傳祺的主銷車型，傳祺GS4也順應時代潮流，推出了自己的插電混動版，一共有兩款車型提供給消費者選擇。其汽油版車型憑藉著較高的性價比、優秀的空間表現和驚豔的外觀設計，一直霸佔著緊湊級SUV銷量榜前幾名的位置。混動版的售價雖然在補貼後也要比汽油版車型貴上幾萬，但換來的卻是更低的油耗、更強的動力和更高的配置，雖然在動力上無法與上面兩臺車動輒就700N·m以上的數據相比，但如果將其看作是傳統GS4的高配版車型的話，也不失為是一個好的選擇。
外觀方面，傳祺GS4 PHEV與傳統汽油版車型保持了高度一致，不仔細看很難發現兩者之間的差別。前臉部分的改動僅是在進氣格柵和傳祺的LOGO上用了藍色的元素。車尾部分除了車標換成藍色以外，還加上了PHEV的英文字母作為區分。除此之外，最主要的差別就只有側面多出來的充電口了。不過全系標配的倒車雷達、影像和米其林輪胎倒是顯得十分厚道。
內飾方面，整體設計佈局也依舊延續了原有風格，不過方向盤換成了跟GS8同款的造型，視覺上更顯大氣穩重。擋杆的位置也換成了旋鈕式的電子擋杆，而且旋鈕上還有液晶顯示目前的擋位，這樣的設計不僅提升了整個座艙的科技感，還彌補了繼續使用機械式儀表的缺憾。雖然中控顯示屏尺寸不大，但不規則的物理按鍵造型設計卻十分出彩，並且更顯陽剛之氣。
動力方面，GS4插電混動版採用1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機配永磁同步單電機的組合，並與之匹配一臺單速變速箱。綜合最大功率201kW，最大扭矩420N·m，官方數據純電續航里程58公里，實測零百加速9.6秒。值得一提的是，GS4 PHEV的電池組掛在底盤後部，對其原本優異的空間表現並沒有造成影響，這一點表現得非常好。
No.4 漢騰—X7 PHEV
新車指導價：22.98—24.98萬
提到漢騰不少人會感到陌生，作為自主品牌裡面的新軍，難免會有人對它的靠譜程度存在質疑，靠不靠譜咱先暫且不談，在小優看來它的綜合產品力還是相當不錯的。不僅在優惠補貼後價格親民、配置豐富，三擎四驅的機械結構也獨具代表性，雖然被定位為緊湊型SUV，但4775mm/1902mm/1697mm的數據卻幾乎超越所有同級選手，達到越級一般的存在。
外觀方面，漢騰X7 PHEV運用了平直、大氣的設計風格，非常具有硬派SUV的氣勢。前臉採用鍍鉻處理的六邊形前進氣格柵以及「鷹眼」式前大燈，霧燈處的設計也非常出色，不僅彰顯了運動感，又兼顧了實用性。藍底的LOGO證明了自己混動的身份，發動機艙蓋的肋線突出設計極賦力量感，配合著修長寬大的車身，使整車看起來非常威武、大氣。
內飾方面，漢騰X7 PHEV同樣非常大氣，設計上融合了各大知名廠商的風格。全液晶儀表盤，懸浮式中控屏科技感十足。空調控制區域則採用了類似於寶馬的設計，而換擋桿則採用了類似於捷豹路虎的旋鈕式，駕駛起來更加便利。電子防眩目後視鏡、原廠行車記錄系統、360°全景影像、電子駐車、盲區監測、車道偏離預警、胎壓監測等，各種安全配置也是應有盡有。
動力方面，漢騰X7 PHEV採用1.8T渦輪增壓發動機配雙電機的組合，並與之匹配一臺6速雙離合變速箱。前置電機負責助力，後置電機負責驅動，以此實現適時四驅。綜合最大功率193kW，最大扭矩480N·m，官方數據純電續航里程55公里，百公里加速7.9秒。
小優總結
今天小優推薦的這幾款插電混動車型雖然都是緊湊級，價格區間也相差不大，但也稱得上「風格各異，各有千秋」了。比亞迪宋DM技術先進、加速迅猛；榮威eRX5做工精良、科技感強；傳祺GS4 PHEV物廉價美、品質穩定；漢騰X7 PHEV配置豐富，空間佔優。無論哪一款都是各大自主品牌的上乘之作，那麼您看上哪一款了呢？
閱讀更多 妙優車 的文章
