斯柯達柯珞克是一顆好棋子，它開創了斯柯達緊湊型SUV的先河，可惜它的東家是大眾集團，它的開創是為了讓大眾以後的新車Tharu更快的融入及搶佔市場，可是斯柯達當然不願意放棄緊湊型SUV市場這一塊肥肉，於是斯柯達推出了柯米克。
上述一段話說出了柯米克的市場定位及以後可能的處境，首先它的定位低於柯珞克，它是斯柯達旗下的入門SUV，外觀上柯米克和柯珞克長短軸距都差不多。其次是它的價格，起始價格低於柯米克，最高價格可能高於柯珞克起始價。
6月27日，斯柯達柯米克（KAMIQ）選擇在常州發佈，新車共推出四款車型，售價10.99萬-13.09萬元，這個價格也顯示了斯柯達公司的誠意，那它車架子裡的東西是不是也這麼有誠意呢？
PQ34平臺沒你想象的那麼不堪
身為“柯”字輩的第三位成員，科迪亞克和柯珞克都使用的是MQB平臺，原本以為身為柯珞克的姊妹車型，柯米克也會是MQB平臺的產物，但無奈還是太年輕了。
柯米克出生於PQ34平臺，但PQ34平臺出身的柯米克是不是你想的那麼不堪呢?答案是否定的。
首先MQB平臺誕生於2010年，它的誕生是大眾集團為了降低成本和方便進行造型設計的改進，換句話說就是大眾集團為了家族式設計，也為了降低成本，將以前的PQ25、PQ35、PQ46整合在一起了。其次是PQ34平臺，它誕生於1997年，中間改進多次，這平臺也誕生了很多優秀的車型，比如寶來，高爾夫，朗逸等等，它們在質量和可靠性上都有著非常好的表現。所以無論是MQB還是PQ34它們的技術都是非常成熟的，雖然PQ34相比MQB存在一定的差距，但也沒消費者想象的那麼大，理性看待這個開發平臺，畢竟它的價格這麼優勢。
外觀討喜，空間越級
論家族式設計大眾一定是玩的最得心應手的那個，帕沙特，邁騰，寶來，朗逸前臉傻傻的分不清。
但柯米克為中國特供車型，家族式設計肯定不能太濃郁，不然又要和它的姊妹車型柯珞克大眼瞪小眼了。前臉的直瀑式格柵搭配前保險槓底部橫向貫穿式的飾條這一點沒有改變，但大燈不在是圓滑的弧線，而是有了一個拐角。車身上延續了斯柯達家族式的水晶切割工藝，稜角分明的線條，這一點很討年輕人喜歡。
雖然官方給柯米克的定位是緊湊型SUV，但實際上給它定位為小型SUV也不為過。我們拿豐田的小型SUV奕澤比較一下你就知道為什麼了。
比較出真知，這麼一看就知道什麼叫“越級”了吧？但你需要注意到它的造型，柯米克很方正，這也讓它的空間顯得不會那麼緊湊，同時它的後備箱容積為463L，可4/6拆分的後排座椅全部放倒後，其行李廂容積可擴展至驚人的1510L。
配置誠意，動力夠用
眾所周知廠家喜歡在汽車的配置上玩點花樣，入門型配置很寒酸，然後提升一個檔位，升級眾多配置，來吸引消費者。斯柯達柯米克卻放棄了這麼玩。
柯米克雖然身為斯柯達SUV的入門車型，但配置卻一點都不寒酸，這個級別該有的配置都有，畢竟斯柯達的性價比還是很高的。特別要提一下它的AI雲助手，柯米克的AI助手採用的是科大訊飛的方案，語音識別相比上一代有了很大的進步，有趣的是它還支持方言，同時具備自我學習能力。
雖然平臺沒升級，但是發動機卻扳回一局。柯米克的1.5L自然吸氣發動機編號為EA211，它是EA111的升級版，改變了活塞頭部造型，增加排氣側VVT，對燃油的經濟性提升很大，這對追求實用性和性價比的人來說無疑不是一個福音，同時飽受吃瓜群眾噴的雙離合沒有出現在它身上，它匹配的是5擋手動或6AT的組合。
寫在最後
大哥科迪亞克要面對途觀L的搶佔，二哥柯珞克即將面臨大眾Tharu的衝擊，作為弟弟的柯米克顯然不用擔心這些。從顏值、內飾等方面來看柯米克很討年輕人的喜歡，配置上也對得起它那10.99萬元起售價，也許未來柯米克真會成為斯柯達旗下最火爆的一款SUV。
閱讀更多 車界微視 的文章
