斯柯达柯珞克是一颗好棋子，它开创了斯柯达紧凑型SUV的先河，可惜它的东家是大众集团，它的开创是为了让大众以后的新车Tharu更快的融入及抢占市场，可是斯柯达当然不愿意放弃紧凑型SUV市场这一块肥肉，于是斯柯达推出了柯米克。
上述一段话说出了柯米克的市场定位及以后可能的处境，首先它的定位低于柯珞克，它是斯柯达旗下的入门SUV，外观上柯米克和柯珞克长短轴距都差不多。其次是它的价格，起始价格低于柯米克，最高价格可能高于柯珞克起始价。
6月27日，斯柯达柯米克（KAMIQ）选择在常州发布，新车共推出四款车型，售价10.99万-13.09万元，这个价格也显示了斯柯达公司的诚意，那它车架子里的东西是不是也这么有诚意呢？
PQ34平台没你想象的那么不堪
身为“柯”字辈的第三位成员，科迪亚克和柯珞克都使用的是MQB平台，原本以为身为柯珞克的姊妹车型，柯米克也会是MQB平台的产物，但无奈还是太年轻了。
柯米克出生于PQ34平台，但PQ34平台出身的柯米克是不是你想的那么不堪呢?答案是否定的。
首先MQB平台诞生于2010年，它的诞生是大众集团为了降低成本和方便进行造型设计的改进，换句话说就是大众集团为了家族式设计，也为了降低成本，将以前的PQ25、PQ35、PQ46整合在一起了。其次是PQ34平台，它诞生于1997年，中间改进多次，这平台也诞生了很多优秀的车型，比如宝来，高尔夫，朗逸等等，它们在质量和可靠性上都有着非常好的表现。所以无论是MQB还是PQ34它们的技术都是非常成熟的，虽然PQ34相比MQB存在一定的差距，但也没消费者想象的那么大，理性看待这个开发平台，毕竟它的价格这么优势。
外观讨喜，空间越级
论家族式设计大众一定是玩的最得心应手的那个，帕沙特，迈腾，宝来，朗逸前脸傻傻的分不清。
但柯米克为中国特供车型，家族式设计肯定不能太浓郁，不然又要和它的姊妹车型柯珞克大眼瞪小眼了。前脸的直瀑式格栅搭配前保险杠底部横向贯穿式的饰条这一点没有改变，但大灯不在是圆滑的弧线，而是有了一个拐角。车身上延续了斯柯达家族式的水晶切割工艺，棱角分明的线条，这一点很讨年轻人喜欢。
虽然官方给柯米克的定位是紧凑型SUV，但实际上给它定位为小型SUV也不为过。我们拿丰田的小型SUV奕泽比较一下你就知道为什么了。
比较出真知，这么一看就知道什么叫“越级”了吧？但你需要注意到它的造型，柯米克很方正，这也让它的空间显得不会那么紧凑，同时它的后备箱容积为463L，可4/6拆分的后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩展至惊人的1510L。
配置诚意，动力够用
众所周知厂家喜欢在汽车的配置上玩点花样，入门型配置很寒酸，然后提升一个档位，升级众多配置，来吸引消费者。斯柯达柯米克却放弃了这么玩。
柯米克虽然身为斯柯达SUV的入门车型，但配置却一点都不寒酸，这个级别该有的配置都有，毕竟斯柯达的性价比还是很高的。特别要提一下它的AI云助手，柯米克的AI助手采用的是科大讯飞的方案，语音识别相比上一代有了很大的进步，有趣的是它还支持方言，同时具备自我学习能力。
虽然平台没升级，但是发动机却扳回一局。柯米克的1.5L自然吸气发动机编号为EA211，它是EA111的升级版，改变了活塞头部造型，增加排气侧VVT，对燃油的经济性提升很大，这对追求实用性和性价比的人来说无疑不是一个福音，同时饱受吃瓜群众喷的双离合没有出现在它身上，它匹配的是5挡手动或6AT的组合。
写在最后
大哥科迪亚克要面对途观L的抢占，二哥柯珞克即将面临大众Tharu的冲击，作为弟弟的柯米克显然不用担心这些。从颜值、内饰等方面来看柯米克很讨年轻人的喜欢，配置上也对得起它那10.99万元起售价，也许未来柯米克真会成为斯柯达旗下最火爆的一款SUV。
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