2018款捷安特Trance 2

作為捷安特經典的AM山地車，Trance在越野愛好者中擁有良好的口碑。我自己也曾經擁有過一輛2014款的Trance，騎行體驗非常好。

2018款捷安特Trance 2配備了150mm行程的Fox 34 Rhythm避震前叉，以及Fox Float Performance後避震。在避震配置方面，我個人認為已經完全不必繼續升級了。

傳動/變速套件配備了禧瑪諾SLX，為1x11的主流速別，SLX定位於禧瑪諾山地車套件的中上級別。有人說這個級別的軟尾車，配備Deore XT套件會更合適，這話確實有道理，但實際上在我看來，SLX在軟尾車上的使用體驗，在某些細節上完全能夠和XT媲美，甚至比XT更適用於軟尾車的。尤其是在強度方面，SLX的口碑很好，這也是使用強度較大的軟尾山地車非常需要的。

輪組為捷安特自家生產，現在的捷安特輪組技術已經較為成熟，如果想進一步提高性能，之後可對輪組進行進一步升級。

總之，2018款捷安特Trance 2是這個價位中配置非常規範的AM山地車。

Specialized（閃電）Enduro FSR Comp

閃電的Enduro系列，同樣是AM軟尾車中的經典系列，這款Enduro FSR Comp使用閃電引以為傲的M5鋁合金作為車架材質，配備了Rockshox Yari RC前叉，避震行程為170mm，後避震同樣為Rockshox的Monarch Plus。雖說Fox的避震器大多是尊貴的象徵，但在實際使用感受上，我個人更偏愛Rockshox——多年的使用習慣讓我感覺Rockshox更加穩定。

這款車的變速傳動套件為SRAM的NX、GX系列組合速別為1x11速。近年來，SRAM在山地車領域表現十分出色，機械感十足的設計風格、硬朗的手感帶給使用者和禧瑪諾截然不同的使用體驗。想體驗全部美系零件組成的山地車，可以選擇這款。

輪組為Specialized自家出品，整體配置較高，使用瑞士DT Swiss的輻條，在我看來，性能應該是十分可靠的。

和捷安特Trance 2一樣，選擇閃電Enduro FSR Comp，同樣沒毛病，會給你帶來不一樣的操作體驗。

Trek（崔克） Remedy 9.7

Trek同樣是軟尾車中非常出色的品牌，這款Remedy 9.7擁有和閃電Enduro FSR Comp幾乎相同的配置，價格也差不多，選它還是閃電，完全可以按照個人喜好來決定。

這三款車中，捷安特Trance價格最低，套件品牌為禧瑪諾，閃電Enduro FSR Comp和崔克Remedy 9.7價格略高，套件品牌為SRAM。三款都是好車，題主可以根據自己的預算、使用風格和品牌喜好進行選擇。

十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！若有更多關於騎行的問題，歡迎向我提問！

搖滾騎士

2w左右可以買著捷安特中配的trance或者reign，崔克的話可以買到低端的軟xc。如果不介意二手車的話，2w足以買到九成新頂配新款的捷安特glory，reign或者trance，也能買著大部分不錯的崔克軟尾(session 9.9除外)。按照目前的二手車市場，大多數二手車集中在7k-1.4w左右，至於兩萬左右，像Santacruz v10c，specialized demo 8，intense 951、m16c，tracer差不多都能買到

至於推薦，個人感覺捷安特的車子操控性很好，尤其是軟尾系列，崔克，閃電比較高端，性價比比捷安特稍低一些，所以花兩萬以內搞一臺glory或reign也挺好