LesphoN
這四個品牌可以歸類於兩個級別，但這兩個級別的差距則並不小。
捷安特、美利達：
這兩家來自臺灣的品牌分別成立於1972、1990年，發展至今，已經成為了全世界自行車行業的龍頭企業。其中捷安特是全球最大的自行車生產製造商，美利達也在生產自己品牌自行車的同時，為“閃電”等大牌進行代工，並擁有其大量的股權。
雖說捷安特、美利達給大多數人們的印象，是家喻戶曉，價格中等，從學生上學到運動郊遊都有所涉及的自行車品牌，但其實它們的技術實力則非常強大，特別是在2000年之後發展突飛猛進。
現在，這兩個品牌的競賽級自行車已經在環法、山地車世錦賽、紅牛山地車極限賽等職業賽場上馳騁多年，並擁有眾多驕人的成績和著名的明星車手——例如捷安特贊助的太陽網車隊車手湯姆-迪穆蘭在2017年獲得環意冠軍，邁克爾-馬修斯和沃倫-巴吉爾分獲2017環法衝刺王和爬坡王；巴林-美利達車隊也擁有文森佐-尼巴利這樣的大牌車手。
這兩個品牌從1000多元的日常通勤用車，入門級運動用車，到價值數萬元的競賽級公路車、山地車均有涉及，其產品早已得到全世界職業和業餘領域的普遍認可。
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永久、鳳凰：
這兩個品牌是大陸的自主品牌，分別創立於1940年和1987年，品牌歷史可以說是遠遠超過了捷安特和美利達——在2000年之前，它們的名聲在大陸可比捷安特、美利達也響亮得多。提到它們，我們的第一印象就是兒時坐過或騎過的“二八大槓”（或稱“二八大杆驢”）——幾十年前，和現在的私家車一樣，它們曾是中國家庭生活水準的象徵。
但是，令人惋惜的是，這兩個品牌的現狀，只是生產一些入門級，或中等級別的的運動自行車，且並沒有受到業內和騎行愛好者們的廣泛認可——雖然有著更為悠久的歷史，但在設計、技術和製造工藝上，鳳凰和永久在運動自行車領域早已落後於捷安特、美利達這樣的國際一線品牌。它們的高端整車價格，也不過幾千元人民幣，且市場反響並不樂觀。
它們曾經也有過賽場上的輝煌，例如永久，在60年代為中國自行車隊生產了SC66型場地自行車，到現在也深受復古自行車愛好者和收藏家們的喜愛。但是，和“二八大槓”一樣，這兩個品牌的現狀，可以說還是更多地停留在“情懷”的層面，雖然也有涉足運動自行車領域，在技術創新方面，也早已經被後來居上的大陸自主品牌喜德盛、UCC甚至一些其它的大陸二線品牌所超越，近年來雖稍有起色，但仍為被市場廣泛認可，確實非常可惜。
十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！若有更多關於騎行的問題，歡迎向我提問！
搖滾騎士
自行車三大件，車架，輪組，套件！車架基本都是各家打造的重點～也是區別的最大來源！個人認為喜德盛，美利達，捷安特的車架都不錯！鳳凰基本都是貼牌，永久也是，都是天津王慶坨代工的，質量我就呵呵了！輪組現在都是自動化較正，鎖緊，質量保證，其中捷安特和喜德盛的輪組要優於美利達的輪組！套件大不分採購的都是禧瑪諾的！速聯也有一部分！！真話小日本的東西耐操！！提前三個月打款，否則不發貨！！！所以如果大家買車推薦喜德盛，！咋講究性價比！！
