中國經濟發展越來越快，與之相提並論的繞不開中國高鐵。目前，中國高鐵已經領先世界，正因如此，世界上不少國家想與中國聯手合作。事實上，中國也的確幫助其它國家修建高鐵。相比其它國家，中國修建的高鐵顯得性價比高多了。質量好，效率高，所以中國在國外獲稱“基建狂魔”的美譽。
9000億！英國高鐵項目全球招標，“基建狂魔”中國中標率極高！
現今世界，高鐵成為一個國家經濟發展的命脈，世界各國對高鐵建設都十分重視，英國最近就在著手建造自己國家的高鐵，總投資額高達9000億，並在全球招標。雖說在全球招標，但是卻禁止日本參加競標。相反的卻是，此前與日本合作的美國，表示願意出資300億，期望與中國合作，共同拿下英國的高鐵項目。如此看來，中國的中標率非常高。
英國一直對中國高鐵讚賞有加。相比中國高鐵的飛速發展，英國的鐵路建設有點“悽慘”，幾乎與“老舊”、“昂貴”、“服務差”等字眼捆綁在一起，而英國民眾日常吐槽本國鐵路早已不是什麼稀奇事。
據觀察者網報道，此前（6月14日），英國一檔辯論節目就英國鐵路私有化問題展開吐槽，其中一位嘉賓還引用了中國福建龍巖火車站大改造的例子，整個過程充滿了對“中國速度”的羨慕之情。
“中國速度”震驚世人，英國狂贊不已，卻吐槽自己國家鐵路建設！
實際上，英國人在基建工程提速問題上，保有一致觀點，比如他們認為英國部分鐵路都是又破又舊，年代久遠，服務差。他們認為，在鐵路基建工程方面，應該向中國學習，應該變得更有創造力。據《人民日報》發表評論聲稱，中國在英國國民眼裡既有技術又有人力，而英國只能做夢想想了，因為光是談判就得花去6個月時間。
據觀察者網報道顯示，20年前，英政府為了卸掉“財政包袱”，對鐵路部門進行了相當徹底的改革，連路軌系統也實行私有化。但事故頻發、服務惡劣等問題引發了民眾的信任危機；票價也一路飆升，今年1月，火車票價更現5年來最大漲幅。 此外，私企利用寡頭壟斷攫取暴利，使英國鐵路的財政狀況不斷惡化，距離改革的初衷也“漸行漸遠”。
英國市場調研機構BMG Research在本月5日發起了一個民調，詢問普通民眾是否支持鐵路重新國有化。結果，近1500人中有64%表態支持。 由此可以看出英國民眾對於提升鐵路基建的需求相當迫切。
日本承建高鐵項目，首秀“栽跟斗”，英國民眾直呼“怕了怕了”！
說到高鐵製造，除了中國，另外一個不得不提的就是日本，那為什麼日本卻遭受到英國的拒絕呢？實際上，此前英國曾經和日本合作過一次，正是看中了日本高鐵歷史悠久，技術先進，質量問題有保障。
此前根據中新網報道，自2017年10月16日起，日本日立製作所在英國製造的城際高鐵列車開始在連接倫敦至西部威爾士的線路上投入商業運行。但新車在英國首秀的第一天就出現了一連串問題，除了晚點，車內空調還嚴重漏水。根據英國《太陽報》報道，首秀列車屬於英國大西部鐵路公司（GWR）斥資57億英鎊購買的日本日立公司生產的全新高鐵列車，未來預計將服役27年。沒想到，第一天首秀就出現如此多問題，除了英國各大媒體對此也是爭相報道，很多英國網友開啟瘋狂吐槽模式，表示堅決抵制日本製造，並呼籲中國來幫忙建高鐵。
中國高鐵領跑全球，讓人驚歎，“基建狂魔”當之無愧！
中國高鐵如此受歡迎不無道理，在國家經濟大戰略背景下，中國高鐵迅速發展，行駛速度、總里程穩坐世界第一，已經成為中國大國形象的代表之一。2018年可謂中國高鐵發展最為“傲嬌”的一年，新亮點、新技術、新突破讓國人歡呼，讓世界驚歎。
中國這幾年的高鐵發展史，令人不得不豎起大拇指：全球最大的高鐵網（里程2.3萬公里，佔世界總里程六成以上）；全球最快的運營時速（350公里/小時）；全球最快輪軌試驗時速（605公里/小時）；全球最大客運量（2016年累計運送旅客14.43億人次）……不僅成績驚人，更重要的是中國高鐵造價還很便宜。
根據環球網報道，據英國政府委託專家撰寫的評估報告稱，2017年初獲准動工建造的英國高速鐵路2號（即英國HS2工程），每建設大約1公里的鐵路，就要付出近3億英鎊，簡直是在燒黃金啊！相比之下中國高鐵簡直稱得上“白菜價”，根據2015年的數據，中國高鐵每公里的造價，約為1500萬英鎊。
另一方面，中國高鐵新時代，技術已經領跑全世界。例如高溫超導磁懸浮+真空管技術、全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）、全球首發CTCS-3級列車運行控制系統、動車核心部件“齒輪箱”突破技術難關、高鐵線路鋪設全部採用無縫鐵軌等等。
中國高鐵正悄然改變著國人的生活方式，也讓中國就高鐵技術在全球掌握了足夠有力的話語權，相信中國高鐵在2018下半年的發展不會讓眾人失望，也會成為更多國家的鐵路基建首選對象。
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