對於國內中級車市場來說，除了來自德系的邁騰，帕薩特以外，本田雅閣同樣是作為佼佼者的形象和我們見面，憑藉較高的知名度以及省心的品質，吸引了很多國人買單，隨著時代不斷的發展，年輕時尚成為趨勢的今天，作為以往商務象徵的雅閣也慢慢有了新變化，從上一代的齙牙臉，再到如今全新的轎跑風格，成為了第十代雅閣最大的亮點。
其實在全新雅閣上市的時候，正是處於一個非常時期，CRV搭載的1.5T發動機出現機油異常增多的問題，被不少車主所投訴，也在很大程度上影響了同款發動機雅閣的銷量，甚至被很多朋友說，這次全新雅閣註定要以失敗告終，不過從現在的銷量來看，這次雅閣終於要爆發了。
根據廣本官方給出的數據來看，6月份全新一代雅閣賣掉了13241輛，相比於之前可謂是猛增，由此我們可以看出，雅閣在國內的品牌知名度以及認可度之高，隨著市場進一步推進，我想重返以往的輝煌，僅僅是時間問題。
要說起這款全新雅閣，正如前面所說，外觀成為了最大的亮點，因為和老款車型對比形成了很大的反差，完全就是一副運動轎跑的形象和我們見面，扁平的車身造型，大尺寸鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，給人很強的視覺衝擊力，更為符合年輕人的審美眼光。
與此同時，側面造型也是溜背線性為主，這點也充分表現出自身時尚運動的定位，而且長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，在同級別還是很佔優勢的，值得一提的就是，新車並沒有轎跑式的車身設計導致內部空間一般，在凸顯設計美感同時，舒適性也得到很好保留。
和思域一樣，別看外觀多麼激進，當我們坐進車內後，宛然一副三好青年的形象，對稱式的中控佈局鑲嵌其中，整體顯得層次感分明，和外觀形成了很大的反差，尤其是當看完全新凱美瑞的風格之後，你就會覺著雅閣的造型是多麼保守，不過從實車操作來看，各個功能佈局較為合理，實用性有著不錯表現，另外內飾做工以及用料上，也相比於老款有了很大的進步。
動力方面，搭載的是1.5T發動機，最大功率分別為177和194馬力，與之匹配的是CVT變速箱，對於以往大家比較期待的2.0T+10AT的佈局，並沒有和我們見面，畢竟也是為了成本以及價格考慮，通過試駕來看，即使低功率版本也不會給我們吃力的感覺，CVT變速箱的加持下，質感以及平順性有著不錯表現。
從官方指導價來看，在16.98~22.98萬元之間，無論是品牌知名度，軟件還是硬件上都佔有十足優勢的雅閣來說，完全算是高性價比的寫照，而且從月銷破萬的成績就能看出，自身受歡迎的程度之高，隨著日產天籟也即將迎來全新車型，今後日系三雄必然少不了一場惡戰，我想作為有著日系標杆之稱的雅閣來說，或許真的有實力繼續鞏固自身王者地位。
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