說起大眾捷達桑塔納這兩款車型，是可以勾起一代人的回憶的，因為在我國汽車行業剛剛開始發展的時候，大眾旗下汽車的這兩款車型就在國內受到了大家的一致好評，這兩款車型時至今日依然在銷量當中，在國內的銷量也非常的高。但是這兩款車型實際上已經在國外停產了，但是為何一直在國內仍有銷售呢？
首先在當下的國內市場中，很多朋友在選擇入門級轎車的時候還是選擇價格較為便宜的車型，而在7萬左右的車型市場中，大眾汽車則成為了一個不錯的選擇，不僅價格不高，而且有大眾這個品牌形象在支撐著，讓它擁有了很高的性價比，所以大眾桑塔納和捷達都能夠擁有不錯的銷量。
其實在海外，這兩款車型早已停產了，因為國外的汽車產業發展較早，而且相對來說擁有了跟多的品牌去選擇，整體的產品質量受到了法律的約束，讓他們早已放棄了這兩款車型，而且相比國內更加優質的車型資源和產品力，都無法支持這兩款車型繼續在海外銷售。
其實捷達這個名字是已經被保留了下來，但是實際上在美國的市場中，捷達就是國內的速騰，所以說目前國內的捷達和桑塔納其實在海外早已停產了。美版捷達作為國內速騰的原型車，其實也已經換上了大眾最驕傲的MQB平臺，而目前國內的不少車型卻依然是老款的PQ35平臺，不過下一代速騰應該會換上MQB平臺了。
按照這樣的發展速度並不能夠說明什麼，因為大眾在國內的市場中，依然是會有入門級的車型，而國內的入門級車型門檻實在是太低了，所以不少車企也會鑽個空子，將自己早已停產的車型放進國內，來攫取更多的利潤。
這其實反映出了一個很嚴重的問題，那就是我國國內的汽車市場依然處於比較初級發展階段，國產車型還沒有足夠的實力跟合資品牌競爭，進而無法滿足大家的用車需求，所以我國目前面對的最重要的問題就是提升自身的產品質量，也有類似於奇瑞，吉利這樣的大型民企，在國內的汽車製造業上貢獻了自己的力量，希望未來能夠有更多的這樣的企業，為國產汽車工業添磚加瓦。
閱讀更多 趣車坊 的文章
