保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。
最大優點：外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全係數較高。 最大缺點：售價偏高；維修、保養費用較高。
保時捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，作為保時捷的中型SUV，Macan採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎[1]，保時捷的家族式前臉不會缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質的差別。
在設計上更加趨向運動化的風格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價值、運動感的造型和差異化的訂製服務在市場上掀起一輪新的競賽。
Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率173Kw；中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率250Kw；旗艦車型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kw。
保時捷Panamera是一款轎車，保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。全新保時捷Panamera將裝配米其林為該款車型定製設計的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin輪胎。
它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。
動力方面， 新車最初會採用排量為4.8升的V8發動機，這是一款採用了直接噴射技術和汽缸鈍化技術的發動機，其動力輸出至少為400馬力。而採用渦輪增壓後可能達到520馬力。
保時捷Boxster是由德國保時捷公司所生產的雙座敞篷跑車，Boxster是由Box+ster組合而來。Box來自Boxer，代表保時捷水平對置發動機；ster是Roadster的簡寫。
1993年，保時捷boxster首次在北美車展上展出，1996年底，保時捷正式量產Boxster並投放市場。從該時起，保時捷Boxster成為保時捷銷量最大的車型。
從保時捷Boxster發售以來，保時捷一直在改進增強Boxster，2003年，保時捷為Boxster重新設計了的外觀，配備了更強大的引擎，採用新的輕型合金輪轂減少非簧載質量，前方保險槓較低部分空氣進氣口更加的突出，增加前唇並明顯伸長以及配備其它標準裝備。
保時捷Cayman是一款中置引擎後輪驅動的雙座兩門跑車，是繼911、Boxster、卡宴後，保時捷推出的第四大車系。新發布Cayman GT4 配備米其林Pilot Sport Cup 2超高性能輪胎。
Cayman擁有典型的保時捷家族外形，但與911 Carrera和Boxster S等家族成員相比依然有其獨特的魅力。Cayman系列下的車型有：Cayman、Cayman Black Edition、Cayman S、Cayman R。
Cayman是保時捷基於Boxster基礎之上開發的入門級雙門硬頂車型，級別介於Boxster與911 Carrera之間，Cayman意為凱門鱷、寬吻鱷，以力量、靈活、迅速的反應及無誤的攻擊著稱。
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷所設計的作品。
從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。
保時捷918 Spyder是一款由保時捷設計的中置引擎跑車，2010年3月在第80屆日內瓦車展上作為一款概念車首次亮相，2013年9月配備米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型車以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄
918 Spyder是插電式混合動力車型，搭載的3.4升V8發動機負責驅動後輪，而電動馬達則驅動兩個前輪。2011年3月，保時捷宣佈將正式量產918 Spyder，僅限量生產918臺，並於2013年9月18日在德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠開始投產。
保時捷918 Spyder插電式混合動力超跑採用了排量在4.0L以上的中置V8發動機，最大功率輸出將在368kw左右，負責驅動後輪；變速器方面採用的是保時捷7速雙離合PDK變速器。這款混動超跑的0-96km/h加速成績小於2.8秒，而極速更是可達320km/h。
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