6月13日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署實施藍天保衛戰三年行動計劃，持續改善空氣質量，其中強調了明年1月1日起全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。
面對國六排放標準，車企、發動機企業都在加強技術儲備，油品和尿素作為國六車輛的兩大配套產品，在車用汽柴油標準即將全面升級的同時，車用尿素的市場準備情況也是關乎國六能否實施到位的重要環節。
現狀：高質量、品牌化發展與市場監管缺乏的矛盾
《中國汽車報》記者瞭解到，總體而言，中國車用尿素市場將進入高質量、品牌化發展階段，同時也是市場加速淘汰的階段。
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2015年以來，中國市場對車用尿素的態度正在發生改觀，生產廠家的意識從不關心質量向以高質量才能立足轉變。未來幾年，中國車用尿素水溶液供應商數量會大幅減少，預計兩年內將僅剩400~500家。
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河南心連心化肥有限公司車用尿素事業部經理黃建立判斷說。
與之相反，車用尿素在行業監管方面，則處於相對缺乏的狀態，亟待引起相關部門重視。同時，用戶對車用尿素缺乏正確的認知，擅自更改車輛排放控制系統、不使用尿素或使用不合格的低質尿素現象仍大量存在。
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去年，車用尿素行業內初步統計的一個銷售數據是130萬噸，而按實際國四、國五重卡保有量來看，車用尿素消耗至少需要250萬噸左右。今年1~4月，獲得CGT（車用尿素水溶液(CGT)標識標誌）認證的車用尿素企業22家，累計產量約佔市場的70%左右，與市場實際需求量仍有一半的差距。顯然，至今市場上仍有大量的車輛沒有按規定加註車用尿素。
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江蘇可蘭素總經理秦建告訴《中國汽車報》記者。
未來：車用尿素消耗量將成倍增長 2028年全球銷量佔比20%
在前不久的2018中國發動機排放暨AdBlue論壇上，中國車用尿素市場的現狀和未來方向成為焦點。
據現場專家介紹，目前，中國車用尿素市場比較知名的柴油車尾氣處理液品牌包括江蘇可蘭素、北京益利、青島亞苒、南京鼓牌、玉柴、金龍海格、莆田溢通、長城佳藍、遼寧潤迪、京脈化工等。產品價格上，市場上10Kg小包裝尿素溶液價格從20元到150元不等，質量相差很大。
英特傑公司分析師亞歷山大•伍德指出，中國商用車市場發展與國家政策、政府推動有非常緊密的關係，隨著排放升級加嚴，到2028年，中國配有SCR系統的車輛將增長至2100萬輛，車用尿素消耗量將成倍增長。
亞歷山大•伍德預測說：
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2017年中國市場車用尿素銷量約佔全球的11%，到2028年這個佔比將增長至20%。雖然中國車用尿素供應基礎設施正在快速發展，但從長遠來看，市場正面臨著非法市場和電動汽車發展的挑戰。
”
三個問題
亞歷山大•伍德向參與討論的嘉賓——江蘇可蘭素總經理秦建、德國汽車工業協會（中國）總經理托馬斯•莫伊雷爾、中國石化銷售華北公司悅泰石化銷售主管範子豪、中國石油蘭州潤滑油研究開發中心高級工程師王永紅、河南心連心化肥有限公司車用尿素事業部經理黃建立拋出了三個嚴峻的問題。
問題一：
在提升終端用戶認知方面，國內相關企業做了哪些工作？
秦建：
可蘭素從三個渠道進行車用尿素知識的宣講工作。
首先是整車廠原配方面，對主機廠相關人員進行專業知識培訓；
其次是在社會加油站，包括民營、合資等加油站，建立加註點，通過合作方開展宣貫活動，同時在車用尿素包裝上註明車輛不加尿素存在的危害；
第三，加強對大車隊客戶、物流公司的宣傳，邀請他們到可蘭素參觀交流，讓大家瞭解車用尿素的生產過程，同時進行專業知識普及。
範子豪：
我們在各地的服務中心積極組織終端用戶培訓，提高用戶使用尿素的意識。目前，我們在全國已擁有5家生產廠，到年底將會增長至8家，擴大全國供應範圍，節省物流及分裝成本，讓用戶加註尿素更加便捷。
王永紅：
中石油依靠強大的銷售網絡對終端用戶加強宣講工作，強調車用尿素的重要性。同時，對車用尿素加註站規範管理，對車用尿素在運輸、儲存、加註等環節接觸到的包裝、加註設備的材質都嚴格管控。
黃建立：
從原材料尿顆粒供應的角度看，我們會積極為車用尿素生產商提供生產培訓和指導，並提供產品監測服務，確保產品質量，鼓勵車用尿素生產商向質量高端化發展。
托馬斯•莫伊雷爾：
我們為車用尿素企業提供VDA認證服務，對企業的生產、運輸都有嚴格的審查流程。中國車用尿素使用集中在商用車領域，這不同於歐洲市場，我們會積極根據中國市場的需求和變化提供相關政策服務。
問題二：
如何保證邊遠地區的車用尿素供應？
秦建：
車用尿素供應保障工作一直是我們的重點，可蘭素在西藏、新疆等高海拔地區都已經佈局，全國銷售網絡已經很完善。
王永紅：
中石油的加油站遍佈全國，我們14家車用尿素生產基地能保證全國各地的供應，偏遠地區也都能買到。未來，我們會加強偏遠地區加註站的管控工作，保障產品質量。
範子豪：
中石化的佈局情況和中石油相類似，從生產到倉儲，從配送到加註都已經實現全國佈局，目的是實現全國供應“無死角”。
問題三：
我們非常關注市場存在大量劣質車用尿素，甚至假尿素的現象，要如何應對？
托馬斯•莫伊雷爾：
造假的原因還是成本，以次充好。劣質或假的車用尿素會給SCR裝置造成損壞，後果嚴重，維修成本也大幅增加。車用尿素生產企業要加強渠道監督。同時，在中國需要大量的執法工作以規範市場。
黃建立：
有些企業對品質對把控不言，產品質量就存在風險。有很多中小型的車用尿素生產商分散各地，部分偏遠地區也有，主要問題在於監管。
當前，中國車用尿素水溶液供應商大大小小有3000多家，其中僅800~900家是目前做的相對正規的。
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