續航和充電永遠是一輛電動車的痛點，不管你外觀再好看科技再牛，這兩個沒解決照樣白搭。北汽新能源很明白“地基”的重要性，所以在續航和充電上做了很多努力。7月5日，北汽新能源EU300快換版在北京藍谷正式上市，售價區間為7.98萬元。
新車可以在北汽新能源指定的換電站進行3分鐘更換電池服務，電池也採用租賃模式，客戶7.98萬元購買的其實只是車身，相比購買全車節省了5萬元的電池成本。
官方強調EU300性價比優勢：可享受3年內5折回購保障；電池租賃價格458元/月，每公里電費低至0.33元；每1萬公里保養費為220元。
新車上市發佈會現場：
北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛表示，北汽新能源從一開始就以開放的姿態發展，現在也是時候探索高緯度的輕生活模式，未來北汽新能源將以開放的平臺重塑產業結構。
今天之後將進一步激活共享經濟的強大潛力，對私換電模式擁有更高的商業價值。北汽新能源的換電站將面向全行業開放共享，不管什麼品牌的電動車，只要技術標準達到，都可以在北汽新能源換電站進行電池更換。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀說，換電站是對新能源後補貼時代最好的應對，車電分離價值模式有利於新能源領域的可持續發展。
新車亮點解析：
新車綜合工況下續航里程300公里，快充下可實現30分鐘充80%電量。值得一提的是，與現款用於出租車運營的EU300不同，EU300對私版將首次對私人用戶銷售，並開放3分鐘換電模式，旨在解決用戶里程焦慮。
EU300對私版依舊延續了該系列的設計元素，前臉全封閉的進氣格柵，加上藍色點綴的、表現新能源屬性的LOGO凸顯其電動車的身份，大燈的設計沒有發生改變，燈組內部的透鏡讓大燈看上去炯炯有神。
根據車型配置的不同，新車有前格柵、天窗、輪圈造型、前後LOGO樣式、前霧燈等配置可選。
車身側面的線條呈上揚趨勢，增添了一絲運動感，整體與其他車型相差不大，並無亮點。EU300的長寬高分別為4602/1794/1515mm，軸距為2650mm，配備規格為205/60 R16的輪圈。
車尾紅色的尾燈看上去比較運動，燈組內部的LED燈帶具有不錯的視覺效果，後備廂蓋上的“EV”以及藍底的北汽車標也突顯了其新能源車的身份，“EU300”的標識也表明了自身的續航里程為300公里。
內飾部分仍然沒有過多的變化，純黑的配色包括旋鈕式的換擋機構，旨在打造運動感和科技感。
中控臺上的9英寸液晶顯示屏採用豎置模式，與特斯拉的大屏有一絲相似，但前者周圍增加了更多的物理按鍵。車內隨處可見的藍色飾條也在提醒其新能源身份。
動力總成方面，EU300搭載了一臺最大功率100千瓦的永磁同步電機，並匹配三元鋰電池組，綜合續航里程可達300公里，快充模式下，該車僅需30分鐘即可充滿80%的電量，而在換電模式下，該車3分鐘即可完成換電操作。
之前換電模式僅支持出租車市場，此次對私版EU300的最大亮點則是產品將對個人用戶銷售，並支持對私換電服務，開啟“車電價值分離”的新模式。
換電模式是這款車最大的亮點：它通過集中的充電站對大量電池存儲、充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換或充電、物流調配等服務於一體。而之前特斯拉、蔚來也曾大力推廣自家的換電模式。
簡單來說，車輛進入換電站後，車身下方的換電設備會有條不紊地卸下使用過的電池，並換上已經充好電的電池，整個過程耗時不到3分鐘，極大的節省了充電時間。
換電模式有很多的好處，首先就是效率高，3分鐘比30分鐘一目瞭然；二是便於集中管理電池，延長電池使用壽命。還有就是緩解城市用電壓力，一般車主都是晚上充電，而換電模式下，換電站全天 24 小時集中充電，避免了對電網產生衝擊。
北汽新能源從2015年便開始投入換電市場，官方表示，未來會在北京、廈門、蘭州、廣州、深圳、西安等城市拓展布局換電站+儲能服務，大面積建設換電為主、帶充電模式的換電站，服務半徑將在2-3公里。
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