本文由「1+2」紅矮星爆室出品，著作權歸妙優車所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。
2018俄羅斯世界盃的淘汰賽正如火如荼地進行著，各國家隊的巨星球員也都被寄予厚望，而球員自身也都承擔著巨大壓力，期望著自己能在比賽中有絕佳表現，代表國家爭得榮譽的同時也對得起自己高昂的身價。
今天小優也來舉辦一場「汽車界」的大力神杯，大家來充當一回「球探」，看看德、意、日這三個汽車大國各自的旗艦「巨星」，從顏值到「球技」誰的綜合實力更為出色，能夠代表當今世界的國際頂尖水準，獲得本次小優評選的「汽車先生」榮譽。
既然身價到了百萬級別，那麼就不僅僅是一個代步工具這般簡單了。它不僅象徵了車主的身份，還要彰顯車主的審美，甚至從某種程度上說，是對於汽車工業的一種頂尖展示。既然如此，我們自然也要挑選出各自國家最為頂尖的選手來同場競技。
No.1 奔馳S—Class
新車指導價：87.68—198.10萬
最能代表德國頂尖水準的就非奔馳莫屬了，作為最早發明汽車的品牌，它的雍容華貴和品牌高度已經不用多言，就算你開一輛A級出去，也會覺得比同級車型高出一截。而S級作為最頂級的車型，自然更能給你帶來無盡的榮耀。並且換代後的奔馳S變得更加完美，而高高在上的銷量也告訴我們，它基本上就如同「獨孤求敗」一般的存在了。
外觀方面，奔馳全新設計語言的關鍵字在於「優雅」。從奔馳S級開始，一路貫穿至新的E級、C級，修長流暢的腰線和圓潤的整體造型都傳遞出一種雍容華貴的味道。作為全系車型的領頭大哥，自然更是將這種家族化特性體現得淋漓盡致。它沒有讓你看一眼就被震懾住的霸氣，可你能感受到它骨子裡透出的從容自信，和諧柔美的車身線條中透著「捨我其誰」的王者氣質。而每個級別最能區別身份的除了車身尺寸以外，就是大燈組的設計了。以日行燈光帶的數量，簡單直接的「三道槓」表達方式，展現著自己作為旗艦車型的無上榮譽。
內飾方面，普通的奔馳S級雖然少了邁巴赫上的米白配色，但也足夠雅緻、奢華。兩塊碩大的液晶屏幕組合成了儀表盤和中控臺的連體可視界面，空調按鍵被集中在中控臺四個精心雕琢的出風口下沿，整個多媒體/車輛控制按鍵在扶手箱前方，環抱式設計風格下優雅氣息在緩緩流淌。2018款S級車內設計最大的改動在於方向盤迴歸全新設計的三輻式，這改動並不是設計師任性的舉動，而是因為科技功能按鍵增加的必要變化。
空間方面，5283mm/1905mm/1500mm的車身尺寸，以及3165mm的軸距保證了奔馳S級極盡「奢侈」的空間表現。特別是最為重要的後排，寬達舒適的座椅有那種一坐上去就不想下來的感覺，因為奔馳S級的座椅更注重人體工程學設計，你會感覺身體的每一個部位都得到了支撐但同時又很柔軟，就像是為你量身定做的一個沙發一樣。特別是在不影響娛樂系統功能的前提下，依然提供五座設計，這也使得後排的實用性和功能性得到了很好的兼顧，而尊貴感也絲毫不受影響。
動力方面，普通版的全系最頂配車型S500L採用的是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機匹配9AT自動變速箱的組合，最大功率320kW（435馬力），最大扭矩520N·m，並搭載全時四驅系統，官方數據百公里加速4.8秒。即便是貴為奔馳的旗艦車型，也同樣順應時代潮流，減少了缸數和排量。不過也不用遺憾，上升到邁巴赫680這個等級，依然能夠享受到來自12缸發動機的咆哮。
No.2 雷克薩斯—LS級
新車指導價：82.40—119.60萬
到了日本，雷克薩斯LS級才是那裡的王者，在當地民眾的心中，其地位不比奔馳差，甚至反而更高。特別是最新一代車型，更是有「比奔馳S級還出色」的評價出現。雷克薩斯LS車型歷史不長，第一代車型在1989年才推出，但經過不足30年的發展卻一躍成為BBA最強有力的競爭對手。不僅雷克薩斯品牌常年位居產品質量穩定性排行榜榜首，LS在靜音及舒適性方面的表現也一度成為該級別車型的業界標杆。
外觀方面，相比於老款雷克薩斯LS來講，這一代車型的外觀確實看起來更加年輕化。如果說老款LS是一位成功的中年大叔的話，那麼眼前的這款車已經成功「逆生長」成為一名帥氣的青年。前臉標誌性的紡錘式進氣格柵面積進一步擴大，不僅看起來更加立體，也使整個前臉看起來更加激進。全LED的Z字形的頭燈造型也極具設計感。修長、圓潤、順滑的車身線條也彰顯了極具內涵的東方之美。
內飾方面，雷克薩斯LS級的設計風格同樣獨具東方特色，大量的線條勾勒和形面堆疊營造出了素靜、典雅的車廂氛圍。採用真皮和實木妝點的方向盤握持感相當的棒，讓人有種愛不釋手的感覺。不過方向盤的尺寸稍微偏小，尤其是相對寬敞的車內來說，視覺效果更顯小一些。而在其背後則是一塊液晶儀表盤了，不過同樣尺寸略小，這樣的配置在豪華車序列中只能說是中規中矩，相比售價而言難免讓人覺得有些小氣。
空間方面，5235mm/1900mm/1450mm的車身尺寸，以及3125mm的軸距要比奔馳S級略遜一籌，但兩者相差不大，各方面空間也足夠寬敞，達到了這個級別該有的水準。表現最為出色的當屬座椅了，雷克薩斯專門針對其舒適性做了優化，比起奔馳S級的後排來也毫不遜色，通風、加熱、按摩、電動調節等功能也是一應俱全。並且在中央扶手上還配備了一塊觸控屏幕，不僅可以在上面調節上述功能，同時空調、燈光、遮陽簾的控制也集成在了這裡。
動力方面，雷克薩斯LS則順應時代潮流的更加徹底，高配車型全部採用混合動力，在3.5L V6自然吸氣發動機的基礎上增加了一臺最大功率131.9kW，最大扭矩300N·m的電機。並與之匹配一臺4擋自動變速箱加行星齒輪機構的共同構成的變速機構負責傳動，綜合最大功率395.9kW，最大扭矩650N·m，官方數據百公里加速5.4秒，不過並沒有搭載四驅系統是一個遺憾。
No.3 捷豹—XJ
新車指導價：79.8—127.8萬
作為來自英國的豪華旗艦行政車型，捷豹就如同英國人追崇皇室貴族的習俗一般，從未放棄過對古典主義的追求。即便XJ充滿了運動與現代的設計，但卻依舊散發著古典的味道，這種貴族紳士氣質中又摻雜著一絲野性的獨特味道，使其在一眾豪華車中有一種「鶴立雞群」的奢華氣質。
外觀方面，捷豹XJ會很容易給你一種「錯亂」的感覺，它就像一個複雜的綜合體。整體設計結合了現代與古典兩種元素，看起來修長巨大的車身卻又兼顧了運動化設計，肌肉感十足。全金屬的網狀進氣格柵配合著紅底的豹頭LOGO這種老爺車的典範設計，搭配在擁有全LED光源，雙L型日行燈這種現代感十足的前臉上卻又毫無違和感。整個車身看上去極其魁梧、雄壯，但又不失優雅、華貴。
內飾方面，捷豹XJ也是如同外觀那般標新立異，大量的圓形設計元素格外突出，真皮、實木、金屬、鋼琴烤漆的交融也使得整個內飾看起來異常華麗。12.3英寸全液晶儀表盤、旋鈕式的換擋機構等，儘管充斥著各項流行的高科技配置，但整體視覺感受上卻依舊保留了捷豹百年來對豪華的獨特認知。
空間方面，5265mm/1899mm/1460mm的車身尺寸，以及3157mm的軸距也與奔馳S級無限接近。保證後排乘客舒適度以及奢華享受的各項配置應有盡有，隱藏式的車載電視，後排小桌板更是一應俱全。值得一提的是，捷豹XJ對於音響的選擇也同樣追求古典韻味。可能知道Meridian（英國之寶）品牌的人也許不多，這是英國一家專業製造HIFI揚聲器及音響器材的廠家，特別適合聽古典音樂尤其是交響樂，而不適合聽Hip-Hop這類低音重的曲風。
動力方面，捷豹XJ也一如既往地追求傳統，採用3.0T V6機械增壓發動機配8AT自動變速箱的組合，最大功率250kW（340馬力），最大扭矩450N·m，並搭載適時四驅系統，官方數據百公里加速5.9秒。雖然與奔馳S級一樣採用了3.0T V6發動機，但在動力輸出方面，不管是數據還是實際零百加速成績，都要與之相差不少，並且也沒有更強動力的車型提供選擇，在這一點上與其他競爭對手相比確實有一些不盡人意。
小優總結
其實綜合對比來看，三款車型很難明確區分出「誰更勝一籌」，每一款都獨具特色，展現出了各自不同的風格和取向。如果用足球運動員來作比擬的話，奔馳更像是一名身材高大、技術嫻熟的德國中鋒球員，攻守兼備，隨心而動；雷克薩斯則更像是一名身手敏捷、風格激進的日本邊鋒球員，劍走偏鋒，與時俱進；而捷豹XJ更像是一名性格沉穩、堅如磐石的英國後衛球員，穩中求勝，堅持傳統。
閱讀更多 妙優車 的文章
