長安汽車與比亞迪電池合資合作正式簽約
7月5日，長安汽車與比亞迪正式簽署戰略合作協議暨電池合資合作框架協議。雙方將聯合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個領域的優勢資源，開展從業務到資本層面的全方位合作。
點評：昔日的對手成為了夥伴，只能感嘆在利益面前，沒有永恆的敵人，也沒有永恆的朋友。另外，小編有點好奇，長安和比亞迪斥巨資合建的公司該叫什麼名字呢，感覺怎麼拼湊在一起都不好聽啊。
拜騰與中國一汽簽署戰略合作 加速新能源車佈局
7月2日，智能豪華電動汽車企業拜騰與中國第一汽車集團有限公司在南京正式簽署了戰略合作框架協議。拜騰汽車官方說明，雙方將充分發揮產業協同作用，在平臺技術、投資入股、零部件採購等方面開展一系列合作。
點評：一個想找零部件、一個想找電動平臺，只是，作為“共和國的長子”，什麼時候才能真正地爆發呢？！
表現不佳皇冠被傳要停產 一汽豐田否認
6月26日，作為豐田在日本市場最重要的轎車之一的第十五代皇冠發佈。不過有媒體報道稱，全新的第十五代皇冠或將無緣中國市場。
6月29日，一汽豐田汽車銷售服務有限公司高級公關經理成芳表示，該消息不屬實。亞洲龍上市為止，皇冠還將存在，且豐田對於產品線的考慮並不是做產品更替，而是基於TNGA架構來佈局。
點評：希望豐田能夠說到做到，畢竟，皇冠的忠實車迷還是很多的，真的無緣國內市場，真的浪費了這個車名了。
趙煥轉身造車新勢力 擔任電咖汽車副總裁
7月3日，原奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理、企業公關和產品公關執行總監趙煥在上海簽約，擔任電咖汽車副總裁分管公關傳播和互動化數字營銷，並將於7月9日正式入職。
點評：越來越多的傳統汽車人加入造車新勢力大軍，這是一件好事，但消費者想看到的，肯定還是實實在在的車。
英國脫歐 捷豹路虎每年將損失12億英鎊
當地時間7月4日，英國最大的汽車製造商捷豹路虎表示，所謂的“硬退歐”將使其每年損失12億英鎊，也將削減其在英國的未來業務。
捷豹路虎首席執行官Ralf Speth在一份聲明中表示，“英國退歐協議如果達成，將使捷豹路虎每年損失超過12億英鎊的利潤，因此我們必須大幅調整支出狀況。過去五年我們在英國的支出大約為500億英鎊，並計劃在未來五年內再增加800億英鎊投資。但如果英國退歐成功，我們的計劃便會擱淺。”
點評：奇瑞捷豹路虎將推出為中國市場量身定製的合資自主品牌車型，未來上市後或將與吉利的領克等品牌展開競爭。看來這是想把在英國虧掉的錢，要在中國市場賺回來啊，只是再推新品牌真的能成功嗎？
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