過去一年，在新老產業增減的同時，霸州的環境明顯改善，景觀工程持續推進，打造出綠色霸州新生態。
一年來河北霸州在交通、產業、生態、宜居上持續推進建設，正成為京津冀協同發展中的樣本城市
過去這一年，無論是對於京津冀城市群還是河北霸州這個區域來說，都堪稱載入歷史史冊的一年。在京津冀協同發展的重大政策利好下，位於京、津、保三角地帶中心的霸州，因其獨一無二的地理位置和區位優勢，成為京南區域發展的核心樞紐城市，無論是在交通建設、產業發展還是生態打造、宜居之城的建設上，都持續推進、率先突破。霸州，正成為京津冀協同發展中的樣本城市。
作為京津冀重要樞紐，霸州北距北京天安門80公里，東臨天津60公里，西距雄安新區僅20公里，展現出得天獨厚的區位優勢。
正因此，霸州在京津冀協同發展中扮演著重要角色。京津冀協同發展規劃確立了“一核、雙城、三軸、四區、多節點”的發展版圖，其中霸州位於“兩軸”中的京津軸，“四區”中的南部功能拓展區，不僅加強了北京新機場空港新區、天津自貿區、雄安新區之間的合作與協同發展，還是京南國家科技成果轉移轉化的重要示範區、石保廊全面創新實驗區的重要組成。
與此同時，霸州的交通網絡不斷完善，初步形成了“三橫三縱三城鐵”的交通路網，“三橫”是112國道、津保高速、廊涿高速，“三縱”是大廣高速、106國道、機場高速，“三城鐵”是指京雄城鐵、京九鐵路、津保高鐵等。
特別是京雄城鐵，這條北京到國家級新區之間的城際高速鐵路，在多番研討後，終於板上釘釘並付諸建設。一個多月前，京雄城鐵宣佈正式開工建設，這條起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區的鐵路線，總投資約335.3億元。
京雄城際鐵路雖然全線長僅92.4公里，僅設5個站點，但卻連接了幾大重要區域，以霸州為原點，向北是北京新機場、北京城區，向南則是雄安新區，如果開通，霸州到北京的時間將縮短至25分鐘，到新區僅20分鐘。從線路規劃來看，可以窺見霸州在區域交通和發展中的樞紐作用。
第一太平戴維斯研究及顧問部高級經理李想認為，不同於超長高速鐵路，雖然會促進站點城市經濟的增長，但是頭部城市的資源集聚效應會更加明顯。而京雄城鐵帶動作用將更加顯著，北京、河北資源將重新分配，促進周邊城市諸如保定、廊坊、霸州等發展，做大城市，形成城市群。
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