眼下，作為汽配經銷商，特別是作為商用車配件的流通企業，無論是汽配城裡的“夫妻老婆店”、汽配一條街上的專業公司、或者是在國內省、市區域內做得較大的規模企業，大部分都存在著生存的危機和發展的困局。究其原因，主要有以下幾方面：
行業先天不足、後發無力
汽配流通作為一個商品流通行業，有著“起步晚、基礎差、門檻低、規模小”的“先天不足”是人所共知的。而在前幾年國內汽車工業爆發式增長和發展的大形勢下，汽配件流通業始終沒有得到同步發展，特別是作為國家支柱產業——汽車後市場上的一個支行業，一直沒有得到國家有關部門的充分重視和支持，儘管到目前已經有了近五千億的市場規模，但不管在發展模式、市場導向還是在經營能力、管理規範、人員素質、服務能力等方面都與國外同行和現今市場的需求有著很大的差距。而且這種差距在許多方面還在不斷擴大，直接制約了我國整車市場的健康發展和後市場服務工作的開展。
行業缺少國家的重視和支持
汽配經銷行業作為一個傳統型的專業商品流通業，很難得到國家政策的重視和財政資金的扶持，更談不上重點發展、鼓勵支持。只要符合工商開業條件就任其發展，基本沒有門檻。所以，從上世紀八十年代初以來，大部分汽配經銷企業都是自籌資金，有多少投多少，能幹幾年就幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。因此，在目前市場經濟大變革的形勢下，依靠自身的能力，實現行業的轉型升級，整體發展是很難實現的。
現今的經營模式無法解決根源性問題
作為以個體私營和合作民營為主體的汽配流通業與國內其他比較成熟的商品流通業相比存在著根源上的差距。儘管也有不少走在前面，有一定規模的經銷企業嘗試著引進先進的經營模式，吸引投資公司進入，走合資合作、聯合發展之路，甚至不惜成本，高薪聘用經營管理人才；更有的少數企業在經營能力上已經開始向現代企業靠攏，走外引、內生雙管齊下的道路。但由於許多根源性問題始終沒有得到解決、深層次的矛盾日益顯現，後臺經營管理能力的不足致使很難取得明顯的成效，更鮮有成功的範例。傳統的發展理念，原始的經營方式，落後的服務意識等一些“從孃胎裡帶來的劣根性”和不合時宜的價值觀，還深深地困擾著大多數汽配流通企業，影響著當今的兩代汽配人。
車型更新加速與庫存增加的矛盾愈演愈烈
隨著國內汽車工業的快速發展，整車整機制造企業為不斷滿足市場的需求，新技術、新車（機）型的不斷開發生產進入市場，車（機）型的更新換代不斷加速，不少車（機）型更新期從早期的十幾、二十多年減少至二、三年。而作為後市場的配件供應銷售工作總是遠遠地滯後於客戶的要求，不管是單一車型配件的經銷商，還是多種車型配件的綜合性經銷企業，為滿足各類客戶的配件需求，只能不斷地大量增加新車型、新規格。庫存商品的不斷增加，一方面加大了經營者的週轉資金、庫房面積、管理人員的投入；另一方面同時也不可避免地增加了滯銷商品的數量，提高了淘汰車型配件的比例，更是對庫存商品管控能力薄弱的中小經銷企業帶來更大的經營風險。
極大部分經銷企業盈利能力直線下降
原由之一，由於這幾年生產廠家的原材料、勞力成本的增長，使產品大幅漲價，而經銷商的進銷差價沒有“水漲船高”，還是那麼多。而需要消化的運輸物流、倉儲管理成本卻快速增長；
之二，由於各類企業生存發展的需要，擴大銷售是唯一的辦法，價格的競爭、不同檔次商品之間的角逐還是十分激烈。大多數經銷企業的利潤都只能維持在極低水平上；
之三，人力資源成本的快速提升，這是一個大趨勢，誰也不能規避。較高的員工工資，國家規定的勞動保障以及逢年過節不斷攀升的福利待遇等等都成了每個企業老闆用人、留人的必要手段；
之四，作為經銷商的合作伙伴，上游的生產廠家、供應商，尤其是手上有一些優勢商品資源的整車主機企業和不少品牌零部件生產廠家的主管領導、業務人員，由於各自企業管理的提升和工作責任的要求，要想在資金佔用、價格返利、區域劃分等方面多沾一些光，更是難上加難。半隨著這些企業管理上的逐漸規範，銷售政策以及主管領導的經常調整和頻繁變動，靠做些小動作獲利，尋求特殊照顧已不太可能。經銷企業沒有足夠的實力和總量規模，沒有“真槍實彈”和“鐵”的關係，要想拿到別人拿不到的資源和優勢商品也是痴人說夢。
之五，經銷商是兩邊求人的角色，除了上游的生產廠家，還有一個最重要的是“衣食父母”——各種類型的客戶。儘管經銷商們使出渾身解數，但客戶日益增長的“貪婪”和永不滿足的服務要求以及不斷轉移尋找更好的供應商的本能是現今新一代用戶的基本特徵；“既要便宜，又要好，貨比三家，服務周到”不再是廣大用戶的口號，而已是最基本的追求；比誰能欠賬，並欠得多，“比哪個經銷商結賬週期長，給的好處多”已是不少客戶選擇經銷商的基本條件。以上多種因素的疊加和市場大趨勢的影響更加劇了經銷企業的生存困難。因此，勉強維持，保持原樣，不求發展，但求生存已是大部分中小汽配經銷商的無奈之選。
因此，作為一個已陷入了以上種種困局的經銷商，在當前的市場經濟形勢和經營環境下，要他們再投入大量的人力、物力、財力，去主動改變現狀，實現政府一再號召的轉型升級、快速發展是不切實際，也是不可能的。
近一、兩年對這些經銷企業的調查問詢和溝通了解，一些中小型汽配經銷企業，大都是得過且過、保本經營。他們不求再發展，只求能生存；有的早已賺了一些錢，但都在庫存裡，期盼早日賣掉，換成現錢“下船轉行”；還有小、微企業的老闆對這“討飯生意”早就厭倦了，尋找有意的同行統統“盤給”之，或有一定規模的實力企業，通過合資、合作或者加盟的方式，使自己辛苦打拼的成果既可能保值，又可以將自己解脫出來，做一些自己認為省心省力、輕鬆賺錢的行當或退休養老，享受晚年；更有一些實在幹不下去的，子女也不願接班的老闆，就採用低價出售，抵債處理了庫存商品後，去大一點的汽配公司裡打工，繼續體現“老汽配”的價值。
而一些在一定區域內做得較大的汽配經銷商，也隨著經營成本的上升，市場的快速變化，客戶服務要求的提高，同行同質商品的競爭，後臺能力的薄弱，專業人才的流失，使大部分企業處在無利或微利的邊緣，而這一系列問題的存在都不是能在短期內解決的，也不是靠定戰略、下指標、喊口號、做廣告就能改變的。這種持續發展無力，轉型升級困難的現狀，不僅僅是少數幾家企業的現狀，而且還是整個行業的基本狀況。
面對這樣一個經營環境，作為每一個汽配人在這樣的形勢下，應該怎麼辦？雖然人們常說，一個企業改變不了整個行業，一個行業改變不了整個社會，但我們作為這個“朝陽產業”的一份子總應該為這個行業的進步發展做些什麼！一味的埋怨和感嘆生不逢時是懦夫的表現，汽車工業時代已經來臨，汽配流通業的春天也一定會到來，整個汽配經銷行業最需要的是耐心的等待和全體汽配人的智慧與付出。
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