大家好，歡迎閱讀本期小齊聊車，我是小齊。在上一期的外觀內飾部分，我們不難發現，從頭至尾的正統氣息，外形及內裝也是毫無挑剔。今天小齊就和大家聊一聊動力的部分。
在動力部分，這次試駕的BMW 630i Gran Turismo M Sport配備BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎，導入TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精淮缸內直噴燃油技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統等技術，擁有258匹德制馬力、400牛頓米的充足動能，搭配上Steptronic運動化八速手自排，0-100公里加速僅需6.3秒。
BMW 630i Gran Turismo M Sport配備BMW TwinPower Turbo
Steptronic運動化八速手自排。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo的低扁車身更加優化了空氣力學的表現，主動式進氣調節水箱護罩在引擎需要散熱時自動開啟水箱護罩的扇葉，反之則關閉扇葉降低風阻。前保險桿下方的進氣簾幕(Air Curtain)與前輪拱後方的車側導流氣孔(Air Breather)可有效導引輪拱周圍的氣流。
此外，全新BMW 6系列Gran Turismo車尾後方所搭載的主動式後擾流尾翼在時速超過110公里/小時主動升起，將車尾的下壓力最大化以增加高速行車時的穩定度，讓風阻係數優化10%，降低至0.25Cd，不僅降低油耗更增添行車時的穩定度與舒適度。
Gran Turismo車尾後方所搭載的主動式後擾流尾翼。
即便車身尺寸加大，帶著630i Gran Turismo M Sport去跑山的過程中，依然相當流暢順手，在全新CLAR模組底盤的加持下，擁有減少約150公斤的輕量化車體結構，除了有助於油耗表現外，在操控上也更為輕盈，在山路上表現不論是靈活性或是轉向精淮度都令人滿意，不會有重拖或無力的感覺，雖然在重心稍微增高的情況下多少有點側傾感，但不至於會讓人感到不適，50:50 車身配重在過彎時更不會有頭重腳輕的感覺。
兼具動力表、內裝外型及空間質感的車款。
此外，全車系更標配了後軸自動水平氣壓式懸吊系統，氣壓懸吊系統會主動調節車身水平，後行李廂因承載重物而下沉時，自動提高後軸的車身高度，維持駕駛與乘客的舒適性。雖然做為車系的入門車款，但動力表現在臺灣道路上就已經遊刃有餘，雖然少了猛爆感，但取而代之就是人見人愛的乘坐舒適度，偶爾需要超車時，輕輕一踩即可湧出令人滿意的動力演出，搭配上Steptronic運動化八速手自排，綿密順暢的動力銜接，細膩的檔位銜接絲毫感受不到任何頓挫感。
BMW 630i Gran Turismo M Sport。
當然，在繁忙的道路上，這種尺碼稍大的車身尺寸，總是會讓人有點小小擔心，但6系列Gran Turismo在主被動安全輔助科技上也是佼佼者，舉凡盲點偵測警示、車道偏離警示、自動停車輔助系統及360度環景輔助攝影等，搭配上6具安全氣囊及BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，在開車過程中讓人可以更盡興地享受整個過程。
主動安全配備表現出色。
360度環景輔助攝影讓尺寸稍大的車款更能安心暢快上路。
對於每個男人而言，心目中一定都有屬於自己的夢幻車款。對於筆者而言，夢幻車款有分成兩部分，第一種是開過真心喜歡的，以及沒什麼機會可以開、想要試駕看看的，兼具優雅質感外型內裝、又有優異的空間表現及不俗的操駕感受，6系列Gran Turismo真的是一臺可以一起過生活的夢幻車款。
動力表現給人遊刃有餘的感受
GT630I的高富帥氣息不得不讓人佩服，毫無土色。輔助安全與主動安全系統也是非常不錯。駕駛感受相對出眾。好了本期的小齊聊車就先說到這裡，喜歡的朋友可以轉發給自己的朋友哦。我是小齊
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