江苏取自清朝时期的江宁府和苏州府两地首字，自古繁华。2017年，江苏经济总量达到85900.9亿元，位居全国第二，相比于其他地方，江苏的经济发展更为均衡，省内各区域协调发展，没有明显经济洼地。从全国范围来看，即使是被很多其他省份轻言“落后贫穷”的宿迁，2017年经济总量也达到2610亿元，在全国地级市中排名第90位，甚至超过甘肃省会兰州（兰州2017年GDP为2445亿元）。
南京
江苏的发达缘来已久，古有苏杭熟，天下足，名噪一时的运河四大都市有三个位于江苏，分别是苏州、扬州和淮安。我们今天要聊的是淮安，很多人可能并不熟悉这座城市。
淮安
淮安位于江苏省中北部，坐落于古淮河与京杭大运河交点，是苏北重要中心城市，境内有中国第四大淡水湖洪泽湖，是国家历史文化名城。淮安至今已有2200多年的历史，曾是漕运枢纽、盐运要冲，驻有漕运总督府、江南河道总督府。2017年，淮安经济总量达到3350亿元，同比增长7.5%，经济总量位列江苏第11位，全国第65位。
淮安总督漕运部院
提起淮安，很多人会想到周恩来总理。除此以外，淮安还诞生很多历史名人，称得上是人杰地灵，如汉朝军事家韩信、汉赋大家枚乘、巾帼英雄梁红玉、《西游记》作者吴承恩、民族英雄关天培、《老残游记》作者刘鹗等。
2010年9月通航的淮安涟水机场
未来淮安将建成成为苏北重要中心城市，长三角北部综合交通枢纽和先进制造业基地，国家历史文化名城和滨湖生态旅游城市。根据淮安有关城市建设规划，淮安市域总人口2020年达到550 万人，常住人口198万人，市域城镇化水达到63%；2030年达到585万人，常住人口260万人，市域城镇化水平达到78%。
淮安高铁规划
目前，淮安高铁规划建设有连淮扬镇、徐宿淮盐以及宁淮城际等几条高速铁路，连淮扬镇和徐宿淮盐两条高铁在江苏淮安交叉，使得淮安即将成为苏北交通枢纽城市。淮安高铁建设即将迎来飞跃式发展，米字形高铁网初具成型，淮安区位优势尽显。早在2008年，江苏省政府就提出，要将淮安打造成为“辐射周边地区2000万人口的苏北腹地重要中心城市"，如今这一蓝图随着高速铁路网的建设已经目标可期。
淮安高铁东站是江苏省铁路综合客运枢纽重点规划建设的5个大型铁路综合客运枢纽之一，预设动车组存车线4条，均按16辆编组考虑，该大型铁路客运枢纽将建成立体式交通枢纽。
淮安高铁站规划图
淮安东站主要线路是连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路等，可分别连接多条重要性铁路，向北可连接京沪高速铁路以及青连铁路到达济南、北京，向南连接沪宁城际铁路到达南京、上海等地。今后，淮安到南京只需一小时左右，到上海两小时左右，到北京也将只有四个小时左右，较现在时长大幅压缩。
此外，根据淮安2030规划，全市将形成“双心、三轴、九组团”的空间结构。其中，“双心”指商业金融中心与行政文化中心；“三轴”指淮海路-洪泽湖大道发展轴、翔宇大道发展轴以及枚皋路发展轴；“九组团”包括中心组团、淮阴组团、高新区组团、开发区组团（含空港产业园）、淮安组团、运南组团、生态文旅组团、工业组团、洪泽组团等九个发展组团。
淮安有轨电车
为了进一步拓展城市交通，打造远期快速交通需求，淮安已同时开建市区高架快速路工程，根据淮安市快速路路网规划方案，未来淮安将建成“双环九射一联”路网结构，总里程将达到140km，设计时速80km/h。
淮安快速路规划图
其中内环里程长28.2km，规划走向为黄河路—西安路—延安路—宁连路；中环里程长53.1km，规划走向为西安路—南苑路—城西干道、康马路—淮河路；九射里程53.8km ，规划走向为西安路北段、黄河路东段、西段，宁连路北段、承恩大道、迎宾大道、通甫路、城西干道、北京路南段；一联为省道237，里程4.9km 。
淮安快速路效果图
随着漕运的没落，运河沿线的淮安在近代以来似乎失去了往日的辉煌，映衬着随运河而兴，伴运河而落的某种特征，归根结底，是在交通上落后了。如今，随着淮安的城市大发展，交通大建设，我们有理由相信，淮安在未来必然将再次兴起。
淮安城市标志
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