2015年三月開始也門緊張局勢持續升級，2015年3月26日凌晨，沙特阿拉伯組織聯軍對也門境內的胡賽武裝發動空襲，宣佈也門全境禁飛，當地局勢驟然緊張起來。當時第一枚炸彈就落在正在修建的也門國家圖書館附件，而負責援建也門國家圖書館的正是來自中國的南通三建公司，讓胡要武長出一口氣的是，南通三建公司員工在第一時間躲進了還沒建成的圖書館地下室。四周的炸彈爆炸的聲音震耳欲聾，每個人都能感覺到大地的震顫。巨大的爆炸聲驚醒了胡要武和他的同事，他們當時所在的大使館，距離也門共和國宮圍牆只有50m。雖然不在空襲範圍，但是胡要武還是立即組織經商處的七個人集合，由宿舍轉移到大使館的地下室。事後他回憶說，無數的炮彈似乎就在頭頂爆炸，整個房間在爆炸聲中震顫。
也門國家圖書館援建照片
根據當時駐也門大使館的統計，當時在也門的公民大約有600人，而且這些中方人員非常分散，但戰火像一條無形的鞭子，驅趕著在也門的中國人，陸續集中到了也門首都薩那和重鎮亞丁。與首都薩那的空襲為主不同，亞丁的每一條巷子都在鏖戰，各派武裝在城市裡反覆爭奪，平民根本無法走出家門逃離城市，國際紅十字會駐亞丁主管古什當時曾對媒體這樣描述：“亞丁已變成一座鬼城，很多人在被運到醫院的時候已經死去。醫院沒有足夠的醫療設施，人手也不夠，撤離刻不容緩”。但是此時的也門空中禁飛，陸路各派武裝激烈交火。600多名中國公民到底應該如何安全撤離，變成了一個巨大的難題。
也門戰爭
2015年3月26日中國外交部部長王毅就對媒體表示：“我們已經開始行動”。當時也門的轟炸從凌晨兩點一直持續到早上六點，白天一直很平靜，但是大使館得到消息薩那機場已經被炸，飛機根本不了能起飛。剛吃完晚飯外面又響起了槍炮聲，胡要武清楚的記得：“那天晚上，大使田琦武官劉永選和我，我們三個人開了一個緊急會議，向外交部提出撤僑建議。”只過了幾個小時，當地時間27日凌晨兩點，大使館就得到了國內回覆：同意撤僑。當時武官劉永選聯繫正在亞丁灣執行任務的軍艦，劉永選問：你們多久可以到達。得到回覆：六小時到達亞丁港，十二小時到達荷臺達港。大使館當時就決定利用海軍撤離。雖然在利比亞中國也曾派護航編隊參與撤僑，但是當時軍艦擔任的是掩護任務，海軍軍艦直接靠在外國碼頭撤離中國公民這還是第一次。
地理示意圖
據瞭解，赴也門執行撤離中國公民任務的是第19批護航編隊，編隊有兩艘護衛艦，臨沂號和濰坊號和綜合補給艦微山湖號組成，臨沂號和濰坊號同為054A級導彈護衛艦，是中國海軍最新型護衛艦，微山湖號是我國自主設計建造的綜合補給艦，護航編隊接到任務後，迅速部署各艦有護航狀態轉換為撤離任務準備狀態，在極短的時間內迅速準備了17個預案，為順利撤僑打下了良好的基礎。
也門撤僑艦船
也門撤僑艦船
當時在也門的中國人都集中在薩那和亞丁兩地，這兩座城市相距數百公里，在天上有轟炸地面有交火的情況下，不可能將所有人集中到一起撤離，因此只能兵分兩路，選擇最近的港口登船。亞丁港就在亞丁城，距離薩那最近的海港則是荷臺達港，根據中國駐也門大使館提供的情況，因為亞丁港中國公民較少，中國海軍編隊決定054A導彈護衛艦臨沂艦單槍匹馬率先前往亞丁港執行僑民撤離任務，另一艘054A導彈護衛艦濰坊艦和綜合補給艦微山湖艦前往荷臺達港執行撤離中國公民任務。資料顯示，亞丁港航道狹窄彎曲，港內有沉船等礙航物，而且距離正在交貨的亞丁市區非常接近。而臨沂艦靠泊的正是2000年美國科爾號導彈驅逐艦被恐怖分子快艇襲擊的碼頭，其安全隱患不言而喻，此外荷臺達港則是我國軍艦首次靠泊，港內安全航道僅有一百多米寬，海水淺港池小，駛入以後難以掉頭，因此要求此次行動濰坊艦必須快進快出。為此海軍編隊連夜制定進港航法，精心研究靠港方案。
也門撤離現場
2015年3月29日上午，臨沂艦由待機點向亞丁港高速機動，經過一個小時的航行，城市的輪廓出現在眼前。下午13:45，臨沂艦靠泊完畢，全副武裝的特戰隊員和艦員衝下戰艦建設起一道安全警戒圈，此時的亞丁市區仍然硝煙瀰漫，不明身份的武裝分子駕駛小艇在海面穿梭，在臨沂艦右舷五公里處，警戒哨報告發現一枚炮彈落地，緊接著七分鐘以後，軍艦艦首二十米處一個吊車遭到坦克機槍的掃射，還有數枚榴彈擊中吊車，臨沂艦立即進入一級戰鬥部署，艦艇各位置全部荷槍實彈，隨時準備應對突發狀況。39分鐘內，首批124在護航官兵的引導下全部登艦完畢。2015年3月29日14時30分臨沂艦離開亞丁港碼頭，開始向吉布提港高速航行。
濰坊艦
此時在也門首都薩那仍然有455人急切的等待撤離，武官處聯繫也門軍方，要求立即為中國軍艦停靠荷臺達港出具許可批文，參贊胡要武和經商處的同志們則抓緊統計並逐一核對即將撤離人員的詳細信息。3月29日晚上胡要武向在薩那的各中國企業，中國華僑和留學生髮出通知：務必在30日6:30分在也門國家圖書館和也門外交部中間的廣場集合七點準時撤離。30日一早380多名中國公民及部分使館工作人員按指定時間和指定地點陸續集合。6:50分撤離人員分成33輛車，向著荷臺達港進發，在距離荷臺達港還有70公里的地方，在也門承建水泥廠項目的中國機械設備進出口總公司60餘人，分成12輛小車，按時與大部隊匯合，浩浩蕩蕩向荷臺達港挺進。當天中午十二時載著所有撤離人員的45輛車按預定時間，安全抵達港口。此時前來迎接撤離人員的護衛艦濰坊號，正在也門船隻的引導下，向港口徐徐靠近。為確保人員安全登艦，濰坊艦進入一級戰鬥部署，特戰隊員和水兵荷槍實彈迅速在碼頭進行安全警戒，六道臨時安檢門同時開啟，同胞們按各自單位列隊手持護照，經水兵們逐一核對信息和安檢後迅速登艦。455登艦僅用時30分鐘，比原計劃提前一個小時，隨後濰坊艦搭載449名中國公民平安撤離荷臺達港。
地理示意圖
由於護衛艦返回我國需要一個月左右的時間，所以只能將我們的同胞先轉移到陸地上，經過研究決定，將分兩路撤離的中國公民集中到吉布提港，然後再通過陸路或者空路返回中國。但是吉布提沒有大型機場，隨後撤離同胞被送到埃塞俄比亞，乘坐包機返回中國。
根據也門事件改變電影
2015年3月30日除了極少數不願撤離的僑胞和個別企業人員外，絕大部分中國人都從也門安全撤離了，而身為參贊的胡要武，武官劉永選以及大使田琦和另外幾名同事留守也門大使館。就在當晚，聯軍發動了最為猛烈的一次轟炸，3月31日上午，胡要武和同事來到大使館院內，情況觸目驚心，大使館院內各式各樣的彈片遍地都是。隨後幾天轟炸不斷，也門大使館的留守人員生命安全受到極大威脅。4月3日中國駐也門大使館得到國內通知，所有留守人員撤離也門。起初胡要武想要租一架民航飛機撤離，但是被也門政府拒絕，無奈之下大使館請示國內，請求再次派出軍艦進行撤離，中央立即批准了請求。4月6日七時整，胡要武一行等36人，在也門軍方人員護送下離開薩那，中午十二點經過五個小時行駛後，撤離人員與前來迎接的臨沂艦幾乎同時到達荷臺達港，隨後臨沂號搭乘著36名中國公民和56名馬來西亞和巴基斯坦的僑民平安撤離也門。
臨沂號
距離也門300公里的也門索科特拉島上，中國醫療隊在那裡展開醫療服務，我國的七名醫療隊員仍然被困在島上，就在4月6日這七名醫療隊員就被我國軍艦微山湖艦接出來了，同時接出來的還有兩名中國遊客一名日本遊客。就這樣從3月29日開始，中國第十九批護航編隊，轉戰三國四港一島，五次從也門撤離中國和外國僑民共計897人，彰顯了負責任大國的能力與擔當。
中國護照
閱讀更多 小眼O大世界 的文章
