自今年開年以來，中國品牌以吉利、長安等為代表持續發力轎車市場。帝豪完成了全新改款，逸動完成了換代，傳祺GA4正式面世。如今，一直以來低調的車壇常青樹福美來也迎來了全新換代——福美來F5，將於北京車展首度亮相，並在5月正式上市。
自主品牌轎車的崛起行動，比我們想象中要迅速得多。
昔日的“自主三劍客”，累計銷量破百萬
作為海馬汽車的核心支柱車型之一，在自主品牌車型中福美來其實稱得上算是元老級的了。憑藉高顏值的形象和深入人心的操控，以及合資標準的優異品質，早早地形成了操控、節油、品質和設計等良好的技術沉澱和用戶口碑。也正因為此，福美來成為了自主品牌中屈指可數的累計銷量破百萬的車型，與長安逸動、吉利帝豪並列為“自主三劍客”。
福美來F5：切中消費者痛點，更懂國人的車
在10萬元級別的汽車市場，“大而全”就成為了消費者的普遍需求。遍觀那些能夠長期佔據銷量榜前列的車型，往往都做到了在外觀、空間、配置和操控等各方面表現均衡。
這也就對車企於消費者的需求把握提出了更高的要求，如何在有限的成本條件下切中消費者痛點，而且還要保證整車的實用性和品質，這些才是關鍵。而以這個標準來衡量的話，在一眾自主品牌車型中，即將亮相的福美來F5算得上代表。
痛點一：高顏值與大空間缺一不可
不同於同級對手偏向普通家用車的風格，福美來F5的外觀要偏向年輕運動，顏值更高。前格柵由舊款的粗壯鍍鉻裝飾更換為時下流行的點陣式設計，下保險槓也有一條鍍鉻飾條貫穿左右。這些時尚流行元素的加入，對於年輕消費者更加有吸引力，整體造型設計在自主品牌中屬於較高水準。
福美來F5的車身長度達到了4698mm，軸距達到了2685mm，達到A+級標準，較長的軸距保證了充裕的乘客腿部空間，更是擁有415L的超大後備廂，整體空間表現在同級別競品車型中屬於第一陣營。
痛點二：配置不只是簡單的加法
對於一臺家用車而言，舒適和安全缺一不可。福美來F5全系標配8英寸觸控液晶屏，顯示清晰，操作便利，並且擁有多項人性化配置，包括一鍵啟動+無鑰進入、鯊魚鰭天線、不鏽鋼迎賓踏板、無線充電、手機互聯、倒車影像等。
同時，福美來F5花心思在安全方面給予消費者更多的保障。全系配備主副安全氣囊、上坡輔助、TCS、EPB和ESP等各種主被動安全裝備，而且繼承第四代福美來的C-NCAP五星安全車身，能夠為乘員提供全方位的安全保護。
痛點三：家用車也可以談操控
除此之外，福美來F5同級領先的底盤技術又讓它在同級中佔據優勢。與這個級別的大部分車型採用後扭力梁式非獨立懸架不同，福美來F5在其獨有的RCBS底盤基礎上採用前麥弗遜後E型多連桿四輪獨立懸掛系統，結構簡單、安全可靠。減震器採用“三明治”式閥片結構，降低了減震的阻力，使其反映速度更快。它可以讓車輛過彎時側傾變得更加柔順，提升車輛行駛中的舒適性，而且使用壽命是一般減震器的1.6倍。
而且得益於在CTCC賽事中奮戰多年的經歷，福美來F5在底盤調校方面更是頗具心得和經驗，整體行駛舒適性和操控性都要優於同級競爭對手。
總述
A級轎車市場體量龐大，向來是車市無法迴避的主要戰場，這一細分市場又長期被合資品牌統治，一成不變的市場格局實在太需要一款產品來打破，一掃此前自主品牌在A級轎車市場的頹勢。
毫無疑問，擁有優秀的用戶口碑基礎和全面提升的產品力，將於5月份上市的福美來F5是極具希望的“車選”之一，將作為先鋒向A級轎車市場合資品牌份額髮起挑戰。
摘自：鍾叔駕道
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