寶馬X5現價十三萬出售，棕色黃內，七座，無匙啟動，無匙進入，全景天窗，帶後視中座電視，發動機波箱完美。寶馬X5擁有動感迷人的車身比例，讓人一見即可認出這是一款寶馬X車型，廣大的輪眉與車身的過渡很和諧，動感的線條被勾畫的極致完美，這類圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。前端、後部和側面的醒目元素將形式和功能默契融合：加大進氣口、前導流板內的氣簾以及前輪拱罩內開發的通風裝置不僅突出了寶馬X5的運動性，同時還有助於降低耗油量和排放量。
配置很好，安全配置齊全，還有像自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、泊車雷達、倒車影像和定速巡航等行車輔助功能都是很實用的。寬敞空間，輕鬆載物：藉助各種實用且節約空間的裝備，寶馬X5可以輕鬆運輸重型或龐大物品。無論是車內還是車外，寶馬X5都擁有多樣化的功能。這寶馬X5的內飾與其轎車內飾相同，這種借鑑的好處在於轎車化風格將硬朗派的X5相對柔和化，而不足則是有些缺乏個性了，內部空間寬敞，不論是前排，或者後排空間，我感覺變速箱外觀的設計很藝術，很漂亮。寶馬X5中控臺給人優雅感覺的木質內飾和以及顯示出運動感的鋁製裝飾條也提升了車輛的整體的檔次。
舒適性一般，懸掛避震真的很硬，過減速帶速度稍微快一點，後排的顛簸性就很大，這個價位的車也能做成這樣。座椅的舒適度不差，沒有腰部支撐，可能對於長途開的人不是很滿意。X5偏運動的個性讓其操控了得，車的四驅體系還是基於多片聚散限滑差速器的全時四驅體系，它的存在更大的意義是為了進步行駛不變性。在所有行駛條件下，主動轉向體系均可確保卓越的轉向精準度、靈便性和恬靜性，到達全新水準的轉向舒適性。在低速行駛時，比方市區駕駛、駐車或急轉彎環境下，自動轉向體系可增添轉向角度。動力還是感覺很棒，推背感十足，動力源源不斷，一踩油門就來動力，說道就到，感覺不到延遲，超車很爽。平時用車沒有感到任何疲軟的情況發生，總之一句話：動力我非常滿意，起步稍顯緩慢，油門反應不是很靈敏，猛踩油門後有些遲滯，然後動力才噴湧而出。
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