針對近日網絡爆料河南南陽市臥龍區英莊鎮政府門前三條道路修建時存在“偷工減料”“鋪路如攤煎餅”“道路出現大面積裂縫”等問題，南陽市臥龍區農村道路管理所8日通過當地宣傳部回應稱：“道路100%合格”“裂縫不是質量問題”。
勤政路上的一處破損路面。李世腕 攝
據此前媒體報道，村民反映的有“問題”的三條道路分別是指位於南陽市臥龍區英莊鎮政府北邊的環鎮北路、英莊鎮政府門前的勤政路和鎮政府南邊的X022線（又稱英沙線）。三條路均由南陽宛通公路工程技術有限公司於2016年修建。有村民說，上述道路修建之初就存在偷工減料問題，尤其路邊瀝青路面看上去很薄，大約只有1cm左右厚，“鋪路如攤煎餅”。
X022線路面裂縫。吳揚 攝
報道稱，為了驗證上述道路是否存在“偷工減料”問題，有村民找來專業工具對已修成的X022線和勤政路進行了採樣測量。村民採樣測量結果是：X022線面層厚度3cm，基層厚度15cm，底基層厚度為13.5cm。面層（瀝青層）厚度和底基層厚度僅為公示標準的60%和84%。勤政路採樣測量結果是：面層厚度3.5cm，基層厚度11cm，底基層因不成形無法測量。參照X022線公示標準，實測結果也明顯不達標。村民認為，正是因為修路“偷工減料”，才導致道路修成後不久就出現大量裂縫。
X022線取樣測量。李世腕 攝
對此，南陽市臥龍區農村道路管理所通過當地宣傳部給記者的“情況說明”中稱，上述道路綜合評定指標（彎沉值）合格率為100%，並強調裂縫不是質量問題。
南陽市臥龍區農村道路管理所在其“情況說明”中如是寫道：“南陽市臥龍區X022線英莊至沙河橋段公路改建工程項目，嚴格按照公路建設三級標準和相關規範設計要求施工，2016年10月該項目建成通車，經第三方檢測機構檢測，綜合評定指標（彎沉值）合格率為100%。道路質量好不好，行車是檢驗。通車近兩年來，該路段經受鄭萬高鐵重型施工車輛的碾壓，目前公路路面平整密實，基本完好，各項指標達到設計要求。”
“情況說明”強調：“關於路面縱橫裂縫問題。半剛性基層水泥穩定砂礫在運營期間水泥易產生幹縮裂縫和低溫收縮裂縫，在交通荷載和溫度荷載的重複作用下，半剛性基層的這種收縮裂縫很容易擴展到瀝青面層而形成反射裂縫，從而影響路面的美觀。所以在穩定砂礫施工過程中，按設計要求每隔4—5米之間隔切一道縫隙，用於滿足水泥穩定砂的收縮與膨脹，在這個縫隙上部的瀝青路面當中會出現規律的瀝青反射紋，這是不可避免的。根據公路工程質量檢驗評定標準外觀鑑定要求，半剛性基層的反射裂縫不計作施工缺陷，運營過程中需加強養護及時灌縫。”
“情況說明”還針對“破損路面顯示鋪路石頭大小不一”解釋說，水泥穩定砂礫基層的配合比設計是以連續級配碎石做骨料，即大、中、小不同粒徑的材料按照一定的試驗室配合比，採用一定數量的凝膠材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，其級配要求符合技術規範的規定。若用規格粒徑大體一致碎石，反而不符合相關的技術規範要求，形不成連續級配，達不到基層強度穩定、結構密實的施工效果。
“情況說明”特別指出，“關於X022線穿過鎮政府門前路段出現的局部損毀現象，這是英莊鎮搞集鎮建設過程中，修建排水、人行道等工程時造成的，不屬於質量問題。對該路段的局部損毀，待集鎮建設工程完工後予以修復。”
“情況說明”最後表示，“按照公路工程交竣工驗收辦法規定，目前，該項目尚在缺陷責任期內。我們承諾，在缺陷責任期內，發現的一切質量缺陷，我所將責成施工單位限期整改。”
該“情況說明”沒有對當地村民的採樣測量結果作出回應。
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